あふりか１６７のアドベンチャー -4ページ目

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さくら

宇都宮で少し桜を見ることができました。
ゆっくり宴会とはいかなかったけど、晴れた青空のもと花見できてよかった。

お散歩

暖かくて気持ちがよいので、久しぶりに出動。
バッテリーあがってなくて良かった。
お昼には戻らないとならないので、いつもの道の駅二宮コースで終了です。

これからよい季節だね。

雨ですな。
ちらほら白いものも混じりつつ。
せっかくの週末なのに，残念な感じ。

息子の野球チームが大会に参加の予定だったけど，明日に延期。
明日は予定があったんだけどなぁ・・・
すべてが子ども中心になってしまうけど，息子も頑張っているし応援してあげないとね。

ブログって，タイムリーなものだよね。
なのに，先週の話題でごめんなさい。

ディーラーに遊びに行ってきました。
今回の目的は試乗。

以下は，ＤＯＨＣのＲ１２００ＧＳ－Ａに乗っている小柄なあふりかのインプレです。
「軽い」とか「楽」とかは，あふりかがアドベンチャーと比較した表現です。

一台目。

Ｒ１２００ＲＴ

取り回し。
ハンドル位置が低いので，めちゃめちゃ楽ちん。
重量を感じません。

足つき。
ローシートで乗りました。
全く問題ないです。
ハイシートで乗っても問題がなさそう。
ポジション的にハイシートがよいと思われます。

操作性。
ターンシグナルが日本車と同じプッシュキャンセル式。（って表現でいい？？）
従来のＢＭＷで採用している左右とキャンセルが独立しているものとは違います。
これは，乗ってしまえば慣れてしまうので，違和感があっても問題ないでしょう。
その他の操作ボタンも，ハンドル周りに効率よく配置されていて，よい感じでした。

エンジン特性。
発進のときに，トルクが薄く感じます。
アドベンチャーよりも気持ちアクセルを開け気味で発進する感じです。
アドベンチャーで低ギア比の恩恵を受けていることを実感しました。
走りだしてしまえば，粘りも伸びもあって走りやすいです。
街乗りも高速走行もストレスなく走ることができると思います。
燃費の問題はあると思いますが，私はＤＯＨＣエンジンが好きです。

走行特性。
ゆったりとしたポジションと軽いハンドリングで，軽快に走ることができます。
もう少しシートが高いほうが私の好みです。
カウリング性能が抜群です。
走行中に任意の高さでにスクリーンを調整できます。
中間あたりまで上げれば，完全に風に当たらなくなります。
高速走行だと，巻き込んだ風で後ろから押されるように感じます。

その他。
オーディオでラジオを聴きながら走りました。
よく聞こえました。
設定すれば速度に応じて音量が変化するそうなので，便利でしょう。
シートヒーターが快適でした。
冬場の早朝出発のツーリングで効果絶大でしょう。
パニアケースの開閉がワンタッチで簡単でした。
上開きのパニアに慣れているので，横開きはちょっと使いにくく感じました。

２台目。

Ｋ１３００Ｓ

何もかもが軽い！！
圧倒的なパワー！！！！
こりゃ速い速い。
４気筒って，こんなにエンジンが回るんですね。
ＳＳって，こんなにハンドリング軽いんですね。
前傾姿勢って慣れていないんですが，意外と楽でした。
風をよけようとすると，完全に伏せないとよけられませんが，そんなもんでしょう。
だって，バイクだし。

まったく違ったバイクに乗って，新鮮でした。

それぞれのバイクのよさがあります。
知ってもらうためにも，どんどん試乗してほしいそうです。
他のディーラーさんはどうなんでしょうかね。

次の機会はＳ１０００とＦに乗ってみようと思います。