カワサキはZ系が大人気で4気筒が主流ですね
なぜか、私、はカワサキのツインが大好きです
Z400系のバイクの一番最初は、400RSが
始祖になります
1975年に、大型自動二輪が400cc以上と
規定され 大型免許が試験場での限定解除
（一発試験）でしか取得できなくなりました
ホンダCB400Fourが1974年に最初408ccで
販売され免許制度変更の煽りを受けて
急遽398ccに仕様変更し販売継続したという話は
あまりに有名ですね
カワサキも制度変更にはかなりの
衝撃を受けたようで北米をメインターゲットとして
開発されたZ650（ザッパー）開発を一旦止めて
本車両の開発に注力したそうです
当時の中型ラインナップでは、主力として
KH400がいましたが徐々に2stは
消えていくだろうと目されていた時代背景が
有りました
なので4stが必要とされていたのです
マイナーチェンジ後のZ400Bです
昔は不人気、おそいと言うイメージでしたが
なかなか良いバイクで、結構あっちこっち
ツーリングに行きました
こいつの後、ご縁でRD250（325）と交換でZ750Tを
手に入れる事が出来ました
現在はこういう感じ
1速～3速までの加速が素敵
排気音はバブバブ面白い音ですよ～
バブ面白い音ですよ～昨日、仕事中にレトロなバイク
スクーター
スクーター通り過ぎし三菱・シルバーピジョンかと思いきゃ
いいねしたら、戻ツてきてくれました
したら、戻ツてきてくれましたシルバーピジョンじゃなく富士重工のラビットでした
ご年配の方で空気バネ（ラビット独特のサス）
空気漏れで治して試運転とか
たまに秩父とかにラビットの仲間同士で
ツーリング行くみたいです
先輩いつまでもお元気で
楽しいバイク乗り続けて下さいね