９１１シリーズは１６年間生産した。最終８９年式はターボが４速から５速になったのだからターボは予約で完売した。当時の正規輸入元三和自動車も数十台輸入したが私の平行輸入した５０台の方が多い。ただマルクが対円に１４３円という史上最高値だったのでこの５０台の平均決済した金額は１マルク１４０円を越えている。それではマルク最安値はユーロになる前にマルクは最安値を記録している。あの頃ベンツＡＭＧ５、５を平行輸入業者が多数輸入していた時期である。何と１マルク４３円。最高値の１/３以下！！！平行輸入のＡＭＧ５、５Ｅが正規輸入のベンツ３２０Ｅよりも安く売られたのだから！ 為替は怖い！ 現在これだけユーロ安なのに平然と値下げをしないで売られている欧州車は売れないだろう！なかなか値下げは難しいかな！？
８９年にポルシェはカレラ２とカレラ４を発売する。カレラ２はマフラー左出し。カレラ４はマフラー右だしなので外観は全く同じでもマフラーでカレラ２か４かすぐ分かる。カレラ４とはフルタイム４駆、兎に角最悪の車だった。アウディの４駆が頗る好調に売れたのでＲＲのポルシェは雪道に弱い。だがドイツの冬は雪で閉ざされる。アウディの４駆が好調。日産の４駆も驚異の出来栄えなのだが、ポルシェの４駆ほど酷いものはなかった。４駆は車両重量が重い。価格が高い。壊れる。為にカレラ４は酷い悪評が絶えなかった。ポルシェの４駆のもたもたはあの２００台生産の珍車ポルシェ９５９の新車発売が何年も遅れた。バブル当時２億を越して売られたあの車はポルシェのもっとも恥じた車だと言っても過言でない。 つづく
８９年にポルシェはカレラ２とカレラ４を発売する。カレラ２はマフラー左出し。カレラ４はマフラー右だしなので外観は全く同じでもマフラーでカレラ２か４かすぐ分かる。カレラ４とはフルタイム４駆、兎に角最悪の車だった。アウディの４駆が頗る好調に売れたのでＲＲのポルシェは雪道に弱い。だがドイツの冬は雪で閉ざされる。アウディの４駆が好調。日産の４駆も驚異の出来栄えなのだが、ポルシェの４駆ほど酷いものはなかった。４駆は車両重量が重い。価格が高い。壊れる。為にカレラ４は酷い悪評が絶えなかった。ポルシェの４駆のもたもたはあの２００台生産の珍車ポルシェ９５９の新車発売が何年も遅れた。バブル当時２億を越して売られたあの車はポルシェのもっとも恥じた車だと言っても過言でない。 つづく