ポルシェに初めて乗ったのは丁度４０年前、大学時代に７０年９１４ １、７だ。以後２００４年までの３０年の間に６０余台所有した。ポルシェが好きでドイツに住んだ位だから・・・。
７５年から７８年までドイツに住んでいたがこの間はドイツでは足に６９Ｓ、７１Ｓ、７２Ｓ、７３カレラ、７５カレラ、７５ターボ、７６ターボ、７８ターボ、などを足にした。ポルシェの買い付けをしていた関係で自分の好みのポルシェを数ヵ月足にして随時乗り継いでいった。
当時の思いでは、ベンツ４５０ＳＥＬ６、９は２００＋キロで走っても兎に角安定感があり片手で運転しても危なくなかった。しかしポルシェは直進安定性はＲＲの為悪く２００＋キロでは左右の手でしっかりステアリングを握らなければ危なかった。
帰国してからはポルシェとベンツを交互に乗り継ぎ２００４年にポルシェとベンツを売却した。最後の車は７８年ＳＣと９５ ３００Ｅだった。以後外車とは縁がなくなった。
だが今のドイツ車の新車で欲しい車が見つからない。すべてのドイツ車が世界のトヨタを真似して、つまらない車になってしまった。高出力でそれなりに速いがただそれだけ！１０年も乗ればスクラップのようなもの。今の車はクラシックカーにはならないだろう。そして水冷のポルシェに至っては重い廉価なアルミホイルに太いタイヤに装置している。重たい見てくれの悪い廉価なホイルを装置している。
年式と共にホイルの形もどんどん変わる。どれを見ても美しくない。ポルシェと言えば、６５年に９１１が世に出てから８９の９３０までホイルはあのフックスのマグネシウムが装置されていた。私もポルシェのマグネシウムホイルが大好きで部屋のインテリアにまで使用していた。
世の中で一番好きなフックス製ポルシェ純正マグネシウムホイルは９０年の９６４より装置していない。なぜなら余りにも高額だからフックスのマグネシウムホイルを装置しなくなったのだ。 つい最近ポルシェ純正として水冷のポルシェにも装置出きるあのフックス製アロイホイルがポルシェ純正として販売開始したと言う。
水冷ポルシェのオーナーの方は是非装置したら如何だろう。価格は４本で１００万位だと思う。昔から考えれば格安な買い物だ。今のポルシェは９+１１Ｊ×１９。昔のターボ７５は何と７＋８Ｊ×１５だった。それでも４本で百万程度していたと思う。マグネシウムは現在のものが倍くらい使用するだろうから・・・新発売したアロイホイルは格安だ。
冒頭写真は思いでの１台７３カレラ。
写真は９６５ターボ３、６とツインリンクスもてぎを快走するＭＹ＆カンパニーのポルシェカレラ４が移っている(７月最終日曜日に行われた１２時間耐久レースでクラス優勝した)
明日につづく・・・