JB64ジムニーが我が家にきて今年で３年になりました
明日、初めての車検です
どうも、しゃうらです(*´∀｀)ﾉ
さて、最近ちょこちょこ行っているナイトシーバス用にリールを１台新調しようかなぁと思ってたんですが、、、(ロッドも買ったしねw)
ナイトゲームでの感度を優先し、私自身初のマグネシウムボディのスピニングを購入しようかと考えていました(ﾟ∀ﾟ*)
(軍資金的にイグジストやステラはさすがに厳しいですが、、、)
ちょうど今年発売の２３エアリティと２３ヴァンキッシュに目を付けていて、２３ヴァンキッシュが販売開始されてから最終決定しようと思ってたのが、、、
結局ヴァンキッシュを待たずにエアリティを買っちゃいましたwww
『２３エアリティ 3000H』
キープキャストで触った２３ヴァンキッシュの巻き感が１９年モデルと違ってしっとりコアソリッド系に近いフィーリングになってたので、そんならエアリティでいいかとw
(それでもエアリティよりも軽いですよ？１９年モデルがカリッカリに尖り過ぎてただけですw)
決してヴァンキッシュの密巻きにビビっているわけではありません(；゜∀゜)←
そして、７年程ダイワのスピニングリールから離れていたので、ここらで１８イグジスト以降、進化の目まぐるしいダイワさんの実力を見せてもらおうかと購入に踏み切りました(なぜ、上から目線？w)
２３エアリティ
さて、２３エアリティは旗艦機種たる２２イグジストをも凌ぐ超軽量機種で、ダイワ汎用スピニングリール最軽量を謳いますヽ(*´∀｀)八(´∀｀*)ノﾁｮｰｶﾙｰｲ
１８イグジストのボディと２２イグジストのローターを有する、『ほぼイグジスト』的内容で、スペック的な違いはメインギアサイドのベアリングがマグシールドBBでは無く普通のBB、本体側のスプール受けがBBではなくカラー、そしてイグジストより僅かに軽い、、、この３点です(まぁギア比等番手違いもありますが)
で、私が購入した『3000H』は自重１７５gと恐ろしく軽いですw
シーバス用途としては、、、いや、今まで私が購入したスピニングで最軽量です( ´∀`)
まぁ、見た目は好き好きあるのでアレですが、２１ルビアスエアリティのが好みって人も多いかもしれません(実物を見比べて、私は、、、正直２１推しかなwww)
２１モデルは色使いやスプールのエッヂの利かせ方がやや男性的でしたが、２３エアリティはローターやスプールスカートが丸っこくて何となく女性的でスッキリしたエロい流麗なデザインです
ガンメタボディ(写真だと青みが強く見えますが、実物はほぼガンメタです)のマッド仕上げに所々にゴールドの差し色が入り、ほどほどの高級感はあります(*^ω^)
ザイオン製のエアドライブローターは卵のようなツルンとしたデザインで、ボディ同色となり表にネジがなく、見た目は大変美麗です
エアベールも少し細くなって、シマノの細いベールに慣れている方でも、それほど違和感は無いと思います
また、ローター内部には小振りではありますが、糸落ち防止機構が付いています(某ジム曰く、ネズミ返しw)
ダイワリールの象徴たるエンジンプレートも２１モデルに比べスッキリしています
、、、てかこのボディ色ってスティーズA２っぽくないですか？www
いや、絶対使い回しですよね？w(:.´艸｀:.)
薄肉アルミ製エアドライブスプールの単体重量は28.5gと、これまた恐ろしく軽量です
昔買ったRCSエアスプールII２５０８PEは樹脂ハイブリッドでたしか３３gでした(１４０００円位だったはずw)
１４モアザン２５１０の純正スプールなんか４３g、、、クッソ重いw
スピニングは巻き取り時にスプールが上下にオシュレートするので、ここが重いとハンドルの巻きの軽さやフレが出るので、実は使用感に大きく影響します
これがエアドライブデザインの実力じゃ～＼(ﾟ∀ﾟ)／
そして、内部は涙ぐまし程のブランキング処理がされていますΣ(・∀・；)
ベイトフィネスのスプールみたいですねw(てか、ドラグ座金の構造がほぼシマノじゃね？)
肉抜きのエグさなら１２イグジストのスプールスカートのがスゴかったけど、何でアレやめたのかね？防水性？
まぁ、とにかく軽量を突き詰めて４０００番でも自重２００gとアホ程軽いので、ある程度ロッドを選ぶリールです、、、(*´･ω･)
私が合わせるロッドはGクラフトのミッドリバー９８２(MRS982TR)
９フィート８インチとややロングレングスのMLパワーで、自重１５６gと昨今のロッドに比べると軽量と言うわけではありませんが、グリップ側にウェイトがあるので２３エアリティでもまずまずのバランスを保ってくれます
まぁ、長さ的に普通だとPC3000か4000番を合わせる人が多いかも？
正直PC3000と迷ったのですが、操作性と軽快感を優先し、それとハンドルが55mmだったので3000Hを選択しました
さて、話し変わってダイワさんは２２イグジストからリールの型番表記が若干変更になり、旧表示と混在しているのでメンドクサイ事になってます( ﾟДﾟ)
旧FC2500→新2500(サイズだけ)
旧2500→新PC2500
旧3000-C→新3000
旧3000→新PC3000
旧4000-C→新4000
２５００番と３０００番がちょっとややこしいですねw
１８イグジストや２１ルビアスエアリティから２３エアリティへ買い換えを検討している方は注意してください(；゜∀゜)
で、私が購入した『3000H』は所謂2500番ボディに3000番のスプールが付いたハイギアのモデルで、ハンドル１巻き８５cmでハンドル長５５mmと、シーバス用途なら港湾部等のややライト目なシチュエーションで使われる事が多い番手だと思います
シマノで言う所の『C3000MHG』に相当します( ・∀・)
また、シマノですと2500とC3000はスプールのサイズは全く同じで糸巻き量の差だけですが、ダイワの場合はスプール径が違い、、、2500(45mm)、3000(48mm)と細分化されています
、、、で、ラインを巻き終えみた(* ﾟ∀ﾟ)
ナイトシーバスでの使用がほとんどになるので、ルアーの飛距離的に１５０mで良いかなぁと思い、一番好きなラインであるバリバスのアバニシーバスマックスパワー0.8号のステータスゴールドを巻きました(*/□＼*)ｶｯｺｲｲ
１釣行で４～５mカット、５釣行で天地返し、さらに５釣行で巻き変え
大体１０釣行で残り１００m弱なのでサーフでメタルジグをフルキャストすると全てラインが出てしまいますねw
LC-ABSは初めてなのでちょっと控えめ加減で、エッヂ下の段より１mm弱下げた位置で調整しました(過去にダイワリールは巻き過ぎで、よく初釣行でボフッてたのでビビってますw)
ベイトリール的には適正量ですが、気持ち少なめですかね？w
これで問題なければ次回巻き変え時は段ギリギリまでやってみよう(ﾟ∀ﾟ )
さて、下の写真の３台とも巻きたてでシマノリールは前つばテーパー根元ギリギリ位まで巻いてます
(てかやっぱりダイワはオシュレーションがS字カムなんで、上下死点がややモッコリしますね)
んで、何となぁく気になったので、２１アルテグラC3000XGと２３エアリティ3000Hのスプール径(前つば最外径)、糸巻き面の外径、ストロークを測ってみると、、、
(↓２１アルテグラ)
と言うわけで、、、
『２１アルテグラ』
スプール径=47mm
糸巻き面の外径=42.9mm
ストローク=18.5mm
『２３エアリティ』
スプール径=48mm
糸巻き面の外径=43.6mm(若干テーパーなので大体センターで測定)
ストローク=17.1mm
どちらもスプール径はスペック通りですが、糸巻き面の外径は4mm程小さくなりますね
意外だったのは２１アルテグラのストローク
カタログスペックだと17mmですが実測だと18.5mmと+1.5mmとかなりの差が、、、
さすがに計り間違えにしては差が大き過ぎるので、カタログスペックはスプール底部の数値(または中央値)なんだと思います
ついでに２０ツインパワー4000MHGも測定してみると、、、
『２０ツインパワー』
スプール径=52mm
糸巻き面の外径=47.0mm
ストローク=20.7mm
やはりストロークはカタログスペックの19mmより1.7mm長い20.7mmですね
糸巻き面はスプール径より5mm小さい47mm
で、比率から考えるとダイワ４０００番の場合、、、
43.6÷48×51＝46.3mm(糸巻き面の径)
17.1÷48×51＝18.1mm(ストローク)
、、、コレ位になるんじゃないかと予想wしらんけど
そう言えば、カタログスペックの最大巻き取り長って、スプール径の円周(前つば最外径×Π)×ギア比の数値って言うのはご存知ですか？
２３エアリティ3000Hの場合、スプール径48mm ギア比5.7 最大巻き取り長85cm⇒4.8×3.14×5.7＝85.91cm
当然、スプールのガチ限界値までラインを巻く事は普通しないので、実際の最大巻き取り長は思っているよりも短くなります
で、実際の最大巻き取り長は、糸巻き面の円周(糸巻き面の径×Π)×ギア比で割り出せます( ・∀・)
⭐️２１アルテグラC3000XG(ギア比6.4 94cm)
→4.29×3.14×6.4＝86.2cm(カタログ比91.7%)
★２０ツインパワー4000MHG(ギア比5.8 95cm)
→4.70×3.14×5.8＝85.5cm(カタログ比90%)
♪２３エアリティ3000H(ギア比5.7 85cm)
→4.36×3.14×5.7＝78.0cm(カタログ比91.7%)
２社共にカタログスペックの９０％くらいが実際の最大巻き上げ長になりますね(*´ω｀*)
てか、僅かですか２１アルテグラと２０ツインパワーの巻き取り長がカタログよか逆転しとるやないかいwww
まぁ、シマノはストロークが長い分、遠投してラインが目減りしにくく、巻き取り速度の変化が少ないと言うメリットがあるので、この点はややシマノが優勢かな？w
では、気を取り直して２３エアリティのキャストフィールですが、、、
以前の旧ABSスプールに比べて、ラインのバタツキ感が減り、気持ち良くなりました(* ﾟ∀ﾟ)
LC-ABSに採用されている、スプールリングより１段下の所がエッジからの距離を稼いで、角度をおだやかにして放出されループ径を抑えて、エッジとの接触抵抗を抑えているんだと思います
また、この段があるお陰で適正糸巻き量が随分分かりやすくなってますね←それでもビビって少なめに巻くヤツw
ただ、キャストフィールはシマノARCスプールに及ばない印象はあります
特にキャスト後半、速度が落ちてサミングを入れる位のタイミングで少しバサバサ感が出てきます
逆テーパーとオシュレート方式によるものだと思います
きっと密巻きステラやヴァンキッシュはさぞ素晴らしいのだろうなぁ(*´艸｀*)
１投でオシッコちびる位気持ちいいハズwwwしらんけど
また、エアリティは自重の軽さと3000Hという小型番手により振り抜けがよく、特に軽量ルアー等素早く振り抜く場合、とてもやりやすくなりました
まぁ、飛距離に関してはシマノリールとの差はほぼ感じません(*´∀｀*)←ナイトゲームなんで正直よくわからんwww
径で稼ぐダイワ、ストロークで稼ぐシマノと言ったところでしょうか？w
ブルーブルーの高橋さんが２２ステラと２２イグジストの飛距離比較の動画を上げてましたね
ほぼほぼ差は無い感じだし、プロのキャスティングなので十分信憑性に足るテストだと思います(｀･∀･´)
次にドラグ、、、
さすがに実売５万を超える高級機種なので、全く不満はありません(´∀｀)
スピニングは値段が上がると、巻き心地とドラグ性能は確実に良くなりますね
また、何よりドラグの引き出し音が金属的で高音かつ、音量も大きいのでメッチャ気持ち良いですw
今まで購入したリールの中で一番良いと言っても過言ではありません(*´ω｀*)ﾎｸﾎｸ
さて、ATDが若干仕様変更(TYPE-L)されているみたいですが、むかーしの記憶にあるATDから比べるとテンションの違いによる滑り出しの変化が穏やかになった印象です
旧ATDですと瞬間的な高速テンション(フッキングやキャスト時)では固く、低速テンション(ファイト時)だと素直に追従する(下手するとズルズルw)感じでこの差が顕著でしたが、TYPE-Lではマイルドになったように感じます
要は瞬間的なテンションでもドラグが出やすくなって、魚とのやり取りの際も若干粘る感じがあります
まぁ、足元でつっこまれた時の追従性が良くなって、引きが弱くなってくるとグッとタメを効かす感じである程度止めてくれます(*´･∀･)
なので掛けてからのドラグ調整が減りましたね
下手すると２０ツインパワーのドラグより良いかもしれんw
いや、絶対値良いwww
ですが、引っ張って良い感じ(たぶん１kg、、、は無いなw)にセットしてもキャストでドラグが微妙に滑るので、気持ち強めに設定しています
あぁ、あと工具箱を漁ったら１１７０ベアリングが出てきたので、速攻で軸受け部のカラーと交換してしまいましたので、デフォルトの状態はわかりませんw
たぶんコレ、昔１４エラルダスに着けてたヤツだなぁ、、、
存在すら忘れてましたワ(*;ﾟ;艸;ﾟ;)
次に巻き感ですが、、、
正直、シマノリールに慣れてると少し違和感があります(*゜д゜*)
シマノリールは抵抗感の少ないドライなフィーリングですが、エアリティはヌメーっと纏わり付く感があります
ギア比の重さからくるものとはまた違うフィーリング、、、
巻きが重いとかではないんですが、スルスル～と慣性で廻る感が少ないと言うか、、、
所謂マグシールドによるねっとり感だと思いますが、若干ブレーキの掛かるような感触で、特にヴァンキッシュ等のシマノクイックレスポンスシリーズ(最近はMGLシリーズと言うそうな)から変えると顕著な違いを感じるはずです
勿論シマノのコアソリッド程の初動の重さや回り出した後のしっとり感はありませんし、クイックレスポンス程のレーシーなスカスカ感も無く(２３ヴァンキッシュはずいぶんしっとりしてますが)、やはり中間的な感じです( ・∀・)
まぁ、それでもハンドルの初動や巻きの軽さと滑らかさ、巻きの変化から感じ取れるルアーの動きや流速感度は手持ちのリールではナンバー１です
ストップ&ゴーもピタッと止まってスッと動くのでやりやすいです
さらにデッドスローの巻きではノイズ等の振動が少なく、ローター慣性が小さく若干のねっとり感が良い感じにブレーキになって巻き過ぎず(特にハンドル上死点から下死点へ回る際の加速が抑制される→ハンドルを重い物に変えると加速感が出るの注意)、何と言うか、、、物凄い良い感じに巻けます!!(語彙力www
また２０ツインパワーや２１アルテグラでぼんやりしていたスイッチヒッター６５Sのお尻フリフリ感が明確に伝わってきます
さすがにマニックムーブは感じませんけど(:.´艸｀:.)
また、立ち寄った釣具屋の中古コーナーに１８イグジストと２１ルビアスエアリティがありましたが、ハンドルの初動や巻きの軽さは明確な違いを感じとれました(*ﾟ∀ﾟ*)
２３エアリティはエアドライブデザインにより初動や巻きの軽さ、巻いている時のローターの回転、スプールのオシュレート等の存在感が薄く、より軽快感の高いフィーリングです
ただ、スペックは『ほぼイグジスト』ですが本物の２２イグジストと比べたらダメですよ(*;ﾟ;艸;ﾟ;)
明らかにイグジストのが巻きがシルキーですw
あくまでも２３エアリティは『廉価版イグジスト』なので、多少見劣りする部分はあります
あと、エアリティは巻きの軽さに反して意外と巻き上げトルクはかなり高いと思います(*゜д゜*)
ギア比が違うしドラグ設定が完全に同じではないので一概には言えませんが、高速リサイクラーでラインを巻き上げている時、２１アルテグラや２０ツインパワーだと高速リサイクラーのドラグ調整を途中２、３回程行ったのですが、２３エアリティは途中１回調整しただけで巻き切る事ができました
また、２０ツインパワー４０００MHGと同じルアー(２０gのメタルバイブ等)で巻き比べてみたところ、トルク感は同等か下手するとエアリティのが強いとさえ思いました(；・ε・ )
もちろん高負荷での巻き取り時でも、剛性不足からくるガタツキ等は皆無です
平気な顔してスルスル巻いてこれます(o´ω｀)
巻き取り速度が多少違うにせよ、ボディサイズが違う４０００番と３０００番で同等の巻き上げ力があるとは、、、
たしかツインパワー４０００番はドライブギア径３２mm(某リール分解系YouTuberの動画参照)
エアリティには記載がありませんが、１９セルテートの場合、２５００とC３０００番のドライブギア径は３２mmなので、ここがその要因かなぁ？
(エンジンプレートの外径は35.5mmなので、たぶん３２mmのドライブギアがぶちこまれているはずですw)
意外なハイトルクは軽量高剛性のフルマグネシウムモノコックボディと大口径ギアの恩恵かと思います＼(ﾟ∀ﾟ)／
、、、そう言えばYouTubeでダイワテスターでもある村岡さんが、『１８イグジストから剛性や耐久性が変わった。１５は撮影毎に新品を卸していたが、１８はそのままでも大丈夫』的な発言をしていました
１８イグジストのボディを持つエアリティにも同じ事が言えるはず、、、と勝手に解釈したのも２３エアリティを購入した動機でもあります(o｀･∀･´)ﾉ
次に全体の操作感ですが、、、
『軽い』
この一言です(*´ω｀*)
ハンドルの初動、ベールの開閉、ドラグ設定時などなど、自重のみならず全ての操作感が軽いw
(あと昔使っていた１４モアザンに比べマグシールドラインローラーがかなり軽い負荷で回るように改善されてますね)
特にベールの開閉はシマノ機から持ちかえると、軽快感がすごいです(*/∀＼*)
開閉角度も浅いため操作量も少なく、クリック音も付いた為、以前の音無しの頃より
チープ感はそれ程ありません
５時間ぶっ続けで投げている事が多い私には、この操作性の軽さはありがたいですw
ただ、シマノ機のがカッチリ感があるので、何となく良い物使ってる感はありますけどねw
ですが、こと実釣性能という意味ではエアリティの軽い操作感は私は好きです( ´∀`)
ですが、ダイワのベールのデメリットとしては、開閉角度が浅い分、スプールとのクリアランスが狭いため右手人差し指でフェザーリングをする場合、たまにベールに当たる事があるかな？
私はごっついフィンガープロテクターを付けているので、近距離キャスト以外は左手でサミングするので支障はないですが、常時右手人差し指でフェザーリングする人は要確認ですw
また、シマノリールと比べてリールフット(中指と薬指で挟む部分←シマノリールより1mm程薄いです。２１ナスキーとくらべたら２mm弱も薄い)が薄いのでロッドが握りやすいです
そして、リトリーブ中は手の甲をリール背面に沿わせてラフに握るクセ(バイトを弾かないように)がある私には、フットからボディに伸びる足の角度がなだらかなダイワリールのが合ってます(*≧ω≦)
(１４ステラ以降に搭載されている、ウォームシャフトギアをボディ上部に持ってくるGフリーボディは、お尻上がりになり足の角度がキツくになっています)
さて、最後に不具合は、、、
まぁ、一度風速５m位の時にワンダー８０を逆風に向かって投げていた時に、軽いエアノット(引っ張ったらスルッとほどけた)が１度出た位です
、、、まぁ、コレはシャーナシでしょう(；・∀・)
それ以外は特に顕著なものはありませんが、YouTubeや各所で話題のシュルシュル音、、、
これは私の個体でもあります( ﾟДﾟ)
て言うか、これまで購入してきたダイワスピニングリールは音の大小はありますが、ほぼシュルシュルしてたのでまぁ、、、
ダイワのシュルシュル音は基本デフォルトだと思ってます(*´艸`)
何だったら１４モアザンなんか、ハイパーデジギアのせいでシュルシュル音どころか、シャインシャインしててギアに噛み合わせの感じが凄い伝わってくるくらいでしたしw
まぁ、でも、、、購入したエアリティは静かな部屋だとシュルシュル音はちょっと耳につきました
で、この音の原因は恐らくメインギア受けの左右のベアリングかなと、、、(；・ε・ )
まぁ、ローラークラッチだとさすがにどうにもならないですが(シマノはローラークラッチからシャーシャー音がするのが割りとあるイメージです)、メインギア受けのベアリングならガチ分解しなくても、ある程度は改善可能です(私の個体は右のベアリングからのノイズが大きかったです)
まず、ハンドルと防水パッキン、反対側のキャップを外して粘度がやや高めのオイルをベアリングに差します(ついでにメインシャフトにも、、、ここはもう少し粘度低めでもいいと思います)
まぁ、、、ぶっちゃけ普通にメンテナンスでやる作業そのまんまですけどねwww
私はIOS信者なので最初02PROを使いました
音はコレでかなり小さくなりましたね(*´･∀･)
んで、２、３回ほど使ってからグリッチオイルのロサを指したら、、、明確に巻きが軽くなりましたw
粘度は０２とさして変わらないんですが、不思議だねぇヽ(o´・∀・｀)ノ←当たりが出てきただけかも？w
(↓オイル塗布後のノイズ)
さすがに回収速度はうるさいですが、１秒１回転くらいだとそう気になる程ではなくなりました( ´∀`)
(↓おまけで２０ツインパワー4000MHG)
カエルの鳴き声がアレですが、２０ツインパワーは１秒１回転だとほとんど音は聞こえませんw
やり方的にはベアリングにオイルを１、２滴垂らしてハンドルだけつけてしばらく巻いた後、滲み出てきたオイル(場合によってはグリスと混ざってる)を化粧用の筆(１００均に売ってます。隙間が狭いので綿棒だとキツイのでオススメです。)で拭き取り、再度注油
コレを２、３度繰り返し後、ひたすら１時間巻き続ける(o｀･∀･´)ﾉ(嫁様がwww)
一度に多量にオイルを差すと内部に入ってしまい不必要にグリスを軟化させたり流しかねないので、少量小分けでやってください
所謂慣らしと言うものですかね？
まぁ、デフォルトでベアリング内にグリスが封入されていますが、グリスは当たりが付くまで少し時間がかかります
２０ツインパワー購入時もシュル音と初動の重さはありましたが、何もせずにしばらく使ってたら解消されました
なので、普通に何もせずに使ってても多少の改善はすると思います(*ﾟーﾟ)
ですが、初期状態のノイズや巻きのモッサリ感を解消したいならオイルチューン(？)はオススメです
とは言え、超軽量のフルメタルボディなので元々ノイズは反響しやすいと思いますので、ある程度は慣れでカバーしてください(；゜∀゜)
軽さの代償ですかね？
⭐️総評⭐️
まぢ良いよ(｀･∀･´)
耐久面はこれからですが、軽快感が高く巻きも軽くて、それなのにトルクもある(*≧ω≦)
タックルに軽快感を求めるなら、お財布と相談事の上、是非ヽ(o´・∀・｀)ノ
サーフで使った感じでも、3000Hでも剛性感は全然問題なかったので4000XHも買ってしまおうかと思うほどです
、、、いや、もともと４０００番を買うつもりだったんだけどねw←軍資金的に２台同時購入は無理だった
秋口位にはお小遣いが溜まりそうですが、いっそ２４セルテートを待つか、、、実に悩ましい(*/∀＼*)
