この１KTのあとFZR250 3LNと昨日RZ50が入庫したので～
全部入りません・・・・・
それで全バラから組むこの１KTをバラしました・・・
９０分も掛かりません・・・
どこが何ミリの何のボルトかも大体記憶にあります・・・
インナーチューブの作動部ほぼ錆が無いのですが～
ステム上にまあまあの点錆があります・・・・
磨いてもちょっと目立つ・・・・安い社外インナーかリビルト品があるのでそれにするか？
エンジンはオーナーさんが言ったとおり片方抱き着きしてました・・・・
シリンダーは何セットかあるので大丈夫。
最初放置によってキックが下りない・・って言われてましたが～シリンダーに錆が出て・・のパターンかと
思いましたが～シリンダー内壁に錆が見えない・・・
クランクが粘ってるだけかも・・・
キャブも開けてみたら固着はなし・・・・掃除で済みそう・・・
１KTは乾燥で１２８kg ３XV同じ ３MAは１３６ｋｇ
ちなみにフレーム単体で１KT,3XVは８kg ３MAは１３ｋｇ
１KTは軽量化が凄くてステムナットもロックが無く一個のみ・・
ステー類もペラペラで最小限・・・・バッテリー置き場も箱ではなくステー～
なんで３MAであんなに重くなったのか？
そういえば肝心な点火チェック～
ビリビリ元気でした・・・・
一旦火が弱かったり飛ばなかったりする同じ１KT OW81レプリカに電装移植しようか？
どっちにしても３XVと３LN(FZR250）を優先で仕上げます。