キャブの清掃が終わって～
ガソリン用ホースを買ったので取り付けます。
３MAキャブの同調は他のTZR １KTや３XVと違って２個のキャブが連結されていてアジャスターで同調させるのですが
これがほぼ間違いなく・・・・・全閉側と前回側両方合いません・・・
過去に何度も連結のボルトを緩めてひねりを修正して合わせようとしましたが合いません・・・
全閉から合わせると酷い場合は全開側で２ｍｍぐらい狂ったりします。
全開合わせると全閉で２ｍｍ違ったり・・・
じゃ、どちらが優先か？と言われたら・・・
全閉側を合わせます。
何でかと言うと全閉からアイドリングぐらいの開き具合は１．５ｍｍほど・・・そこが２ｍｍも左右でずれていたら
左右で下手したら３００パーセント吸気容量が違ってくる・・・
対して全開時に２ｍｍずれている・・・・片方は全開片方は２ｍｍ遅れて全開になるなら・・・
その差は数パーセントだからです。
遅れても２個とも全開になるのなら２ｍｍのズレは時間でいうとコンマ数秒・・・
ほぼ同時に全開になるからです。
もし、スロー域で２ｍｍも違っていたら左右のパワーバランスが段違いです。
ただでさえスローにトルクが無い３MAなのだから同調させるのはスロー優先です。
それから実油面を測ります。
ドレンにホースをつないでドレンボルトを緩めるとホース内に漏れたガソリンが大気圧と釣り合う＝キャブのフロートチャンバー
内の油面）と同じになるのでそれを測ります。
大体キャブのフロートチャンバーボディとの合わせ目の５ｍｍほど上です。
この３MAのキャブはフロートバルブの調整用板が適当に・・しかも左右段違いだったのでなおさら実油面です。
キャブのホース類をサクッと付けて行きます。
さすがにバイク屋さんでもこの３MAに詳しくないとパニックになるホース数ですね～
ラジエターは預かってないのですが取り合えす始動させます。
ガソリンはPRIで落下させて～
ちょっと古いのでパーツクリーナーをキャブ口から吹きこんでキック～
ブルン～ブルン～♪
掛かりました～毎回エンジン掛かるとほっとしますね～
ラジエターがないけどほどほど温めて吹かしても
かなり調子がいい・・
ただし、YPVSのジョイントは傷んでいてちょっとガタがあります。
うちにはもうジョイントが無いけどまだ末広で売ってるのかな？
もしかしたらブルーポイントさんにあったっけ？
最悪１KTやRZRの幅を削ったら使えるんじゃないのって思ってる。
他もチェックしながら～整備が必要なところのチェック・・・
走れるところまで・・の依頼なのでフォークからのオイル漏れでドロドロなキャリパーはモミだします。
油でべとべとなので逆に錆びないで綺麗～
パッドも脱脂。
リアも同じく・・・・
これから先の作業はバイク屋さんがしますあとは・・・・
クラッチワイヤーが１KT用が付いている
スロットルワイヤーの戻し側が無い・・・
YPVSジョイントにガタがある・・
この３点はもう欠品
スピードメーターケーブルが無い
ホーンが付いてない
リアのウィンカーが点かない
フロントフォークのシール漏れ・・
負圧コックが漏れ気味・・・
そんなところでしょうか？
その後ラジエターが届いたので取り付けて～
汚いので洗車して磨いてオシマイ
