おはようございます^^
今日は定番？となってる
【GSX-S1000(2016）フルパワーECU書き換え・チューニング】
を書かせて頂きます。
GSX-S1000(2016）カラーリングを少し工夫されていますね～＾＾
マフラー＝ヨシムラスリップオン
お客さんが、ノーマルより重くなったという話をされてましたが・・・
そうなんですね(^^;
先日も書かせて頂きましたが、EU仕様の書き換えだけでは180キロリミッターは解除されるのですが、言ってしまえばそれだけでして・・・
当店のオリジナルMAPはそこから各部を見直してセッティングし直しています。
選手権サポートしてた時はデータロガーとにらめっこしてああしてこうして・・・
と本当にライダーとの対話、理解がかなり重要でして＾＾
そのおかげで実走とシャシダイとの違いもわかりますし、ライダーの気になる点を解消するためのスキルも増えていきました。
まじで2週に1回はレースの勢いだったんで(^^;
さらに練習走行も合わせると・・・毎週ですかね？ｗ
また、多くの街乗りライダーのセッティングをしている事から、サーキットと街乗りなどのシチュエーションに対しての重視するところの違いも分かってきていますので、遠慮なく相談してくださいね＾＾
ということで？「10FACオリジナルMAP」でも今回は峠重視の低中回転バリバリ仕様です(笑)
今回の【GSX-S1000（2016）のECUチューニングメニュー】です。
・10FACオリジナルMAPベース
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・排気バルブ開度セッティング
・エンジンブレーキ軽減
・トップスピードリミッターカット
・O2センサー調整によるリセッティング
等々になります。
もちろんGSX-S1000シリーズの弱点となってる
・アクセルのドンツキ
・ハンドルの振動
もかなり解消されます。
また2000回転前後のアイドリングの不安定さを今回のお客様は気にされていたのですが、書換後の試乗で
「全然気にならなくなりました！」
と嬉しいお言葉も＾＾
さらには、低中回転域のパワーアップのおかげもあってか
「トラクションコントロール２で作動したの初めてです(^^;」
とこれまた嬉しい？言葉も頂きました＾＾
低中回転域バリバリ仕様成功だったようですね(笑)
それでは今回の動画になります。
このヨシムラのサイレンサーかっこええですね(^^;
F尾様、ありがとうございました！
また近くですので遊びに来てくださいね＾＾
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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