おはようございます～♪
今日は先日のZX-14Rのまとめ動画を完成させてますのでそちらとその時に頂いた質問を＾＾
【カワサキ ZX-14R（2017）ECUチューニング】
カワサキ ZX-14R（2017モデル）
マフラー＝ノジマフルエキゾースト
になります。
動画はこちらです＾＾
今日はこちらの車種でご質問が来ましたのでお答えしたいと思います＾＾
（質問ありがとうございました！）
Q.2017モデルはフルパワーモデルだと思うのですが、ECUチューニングしても良くなるのでしょうか？
→答えからいくと良くなります＾＾
ではどこが良くなるのか？ですが、元々のノーマル状態ですと低中回転域の空燃比がどうしても薄くしています。
これがどういった現象を起こすかというと
・低中回転域のパワー感が薄い
・アクセルを開けた時のドンツキ感がある
・水温が上がりやすい
等が上げられます。
これらが「空燃比が薄い」状態だと顕著に出てきますので、セッティングを行ったMAPにしていきます。
また今回ですとマフラーを交換してあるため、特にECUチューニングするメリットがあります。
良く「ボルトオンでも問題ない」として売ってるマフラーもありますが、「問題ない」だけで、ベストはセッティングを行った方がはるかに良くなるマフラーが多いです。
一度マフラーを交換されているユーザーさんはチェックがてらパワーチェックして頂ければと思います＾＾
Q.ZX-14Rにオートブリッパー機能（オートシフトダウン）は追加できますか？
→ZX-14Rモデルは残念ながらオートシフトダウン機能は追加できません(^^;
オートブリッパー機能が追加できる前提として
・ETV→エレクトリックスロットルバルブモデル→電子制御スロットルかどうか？
になります。
電子制御スロットルモデルに関しては要望が多ければ徐々に増えていってる状況になります＾＾
ツーリングにオートブリッパー機能はかなり楽な機能なので残念です(^^;
今日はこのあたりで♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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