おはようございます～♪
昨日は朝からパワーチェックの嵐でした＾＾
ご来店いただいた皆様ありがとうございました～♪
CBR600RRから始まり。。。
↓
T-MAX
↓
YZF-R6
と。。。
あれ？？平日ですよね？？(^^;
で、昼からはMT-10SPとZX-14Rの
ECUチューニング＆セッティングを引き続き・・・
両方ともあと少しの所ですので今しばらくお待ちくださいねー＾＾
（完成間近のMT10SPです＾＾）
さて、パワーチェックのススメと題していますが
実は私たちはパワーチェックと言いながら
パワーはあまり気にしていません(^^;
驚いた方もおられるかもしれませんが
パワーがいくつ出たかどうかよりも
「空燃比チェック」の方に重きを置いてます。
というのも、以前にも書いたかと思うのですが
現状のバイクの状態というのが
「きちんと排ガス規制・騒音規制をクリアする」
事に重点を置き数千の台数をきちんとした状態で出荷しています。
（フルノーマル慣らし中のYZF-R1です＾＾）
ですので、マフラーを交換されたり等のカスタムを行う事で
（特にJMCA対応でないマフラー等）を付けてる車両の多くが
「空燃比が良くない状態」になっている事が多いのです。
よく、マフラーを変えて火が出たり、アクセルのツキが
悪くなったり、エンブレの効きがおかしくなったり等の
弊害が生まれます。
また「空燃比が薄い状態で走行する」という事は
エンジンに対しても良くない状況で、エンジンの耐久性にも
影響がでてくる事があります。
自分達としては「一番良い状態で長くバイクを楽しんで欲しい！」
という思いから、
空燃比をできる限り適正な数値にセッティングすることで
耐久性はもちろん、皆さんにとってとても乗りやすく
楽しいバイクになるかと思っています＾＾
もちろん、問題ない車両も多くありますので
そのあたりのチェックのためにも
一度「パワーチェック」で空燃比をチェックして貰えればな？
と思っています＾＾
予約制にはなってしまいますが、
ぜひぜひ隣のジャンブルで美味しいピザを食べがてら
遊びに来て頂ければと思います＾＾
遠方の皆様も。。。
ぜひともお待ちしたいところですが、、、
無理のない距離お待ちしております＾＾
今日も沖縄からの問い合わせがあり、ありがたい事です＾＾
ぜひとも現地に行ってセッティングを。。え？違う？？ｗ
そんなこんなで今日も楽しんで頑張っていきますー♪
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