おはようございますー
今日は先日納車して慣らしを終わらせた
YZF-R1（2015モデル）の新車整備を行いました。
慣らしを終わらせた車両の新車整備？
と思われるかもしれませんが
実は隠れメニューとして存在するこのメニュー
隠してるわけではないのですが
新車でなぜそんな事を？？
という謎のメニューでして・・・
なぜ行うのか？？
ただただ良くなります。
新車なのにここまで変わるの？？
というくらい変わります＾＾
それでは新車整備は何を行うのか？
エンジンリコールのついでのWPC加工もしつつ
組み上げたYZF-R1です。
2015モデルが残っていたという事で通常よりお安く
今年の初めにご購入頂きました。
で、1000キロの慣らしを終わらせ入庫。
・フロントフォークOH
・リヤショックOH
・各部ベアリンググリスアップ
・各部適正トルク組付
以上が新車整備メニューになります。
まずはフロントフォークOH、洗浄後各部バリ取りチェック後
組みなおし。
次はリヤショックOH、分解、洗浄後、組みなおし。
シール関係はそのまま使用します。
新車1000キロのサスペンションフルードの汚れです。
「え？こんなに？」と思うか？？
「そんなに汚れてないですね」と思うかですが
まぁこの距離のサスペンションフルードを見る機会が少ないので難しい判断ですね^^
自分達的には「うん、異常なし！」のイメージです。
各部をバリ取り、チェック、面取りを行い再度組み上げます。
そして各部ベアリングの洗浄＆グリスアップ。
まずはステム周りからです。
ステムベアリングというのはバイクの一番大事なベアリングで
ここがバイクのハンドリングのすべてを制御してると言っても過言ではないくらい重大です。
にも拘わらず、結構放置されやすい所でして・・・
おそらく当店はここのベアリング交換数は日本有数かと思っています＾＾
回転軸では無いので充填率はある程度多めでいきます。
次はスイングアームとリンク周りのベアリングです。
きちんと焼き付け防止グリースも塗りつつ・・・
当店で使ってるグリースはコンパウンドのまったく入ってない銅グリースで、有名な「COPASLIP」を使用しています。
このグリースもどこでもというわけではないのできちんと確認お願いします＾＾
リンク周りです
純正ですと、、、ポリルーブベアリングという「動くと潤滑する」という特殊なベアリングを使用していることもあります。
メリットがグリース無しでいけるので汚れもつきにくくという事なのですがある程度グリース＋した方が水もはじくので持ちも良いですね～
各部にグリースUPしつつボルトにも錆び防止の観点からもグリースUPします。
さて、最後にホイールベアリングです。
新車時のグリースです。
まぁ、大体こんな感じですねー。
いったん洗浄してからの・・・
グリースUP。
回転軸なので、多くいれすぎると逆にフリクションになるので注意が必要です。
ただ多くても無駄なものはあとからはみ出ますので、
そこまでシビアにならずとも走行後にちゃんとチェックすれば大丈夫かと思います。
同じようにハブベアリングも・・・
こんな感じで完成^^
この後の組み付け時のトルク管理とトルクの掛け方が非常に肝になってます。
この作業するだけで１Gが変わります＾＾
「新車でここまでする方はいないだろうな～」
と、当店としてはあまり告知していなかったのですが
最近ではなぜ知らせてくれなかったのか？
と責められる始末・・・・
ごめんなさい、こっそりやってます(^^;
せっかく長く乗るバイクなんで最初から最高の状態を考えたメニューです。
値段の方は当店で新車購入時の格安サービス的な金額で行っていますが、他店購入の方でも興味のある方はお気軽にご連絡くださいねー
もちろんこれまで乗られた車両にも車体フルメンテナンスとして最適のメニューです＾＾
そんなこんなで今日も楽しく頑張っていきます♪
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