長崎も遂に雪が振りそうな感じがしてきました
世間の不安をよそに密かに楽しみにしているナカムラです
久々にナカムラからのミニ四駆更新です。
先日、テラーダの方から記録計測の話題がありましたが、
もちろん私もその時走らせておりました
その前に、フロントガイドローラの交換しました
プラローラーから９ｍｍのベアリングにチェンジ
このベアリングは、中に５２０ベアリングが仕込めるらしく
(少し重くなるのが欠点らしい)
よりスムーズな動きを実現すべく私もマネしてみました。
おお！ぴったりフィット！
動きは…正直良くわかりません。
外側の動きが渋くなっても内側でサポート出来る補助的な役割があるらしいので、常に調整してベストセッティング出来る人には必要ないでしょう。
私みたいなナマケモノにはいいかもしれません。
『油抜き』 という技があるらしいですが、面倒くさいしサビやすくなるらしく私向けではないのでやりません。
今回も言います
『速くなるかな？』
今回はいきなり実戦投入出来るチャンスです。
ジャパンカップジュニアサーキットに１コマづつ足したスタンダードなオーバルコースで走らせます。
電池は１００円ショップのですがニッケル水素電池。
アルカリからステップアップしています。
ではスイッチオン
『キュイーーーン！！！』
スイッチを入れた時の愛車の張り切り方が全然違うぞ！！
これは期待できる？？
テラーダのプロトタイプが６秒台を出している中、私の愛車はどうよ？？
緊張のスタート！！
おお！！！
速い！！
期待以上の走りだ―！！
って！ コースアウトォォォォォォォ！！
やった
まずはコースアウト出来るぐらいのスピードを手に入れたぞ！
電池のポテンシャルは若干落ちますが、もう一度チャレンジ。
今度はレーンチェンジできたか？？
ああっ
片輪走行みたいになったがなんとかゴール！！記録は？？
５秒０５
やったぜアバンテ！
コースアウトとの戦いになるなんてお前も速いマシンの仲間入りか？
コースアウトしないマシンと言うことは単純にスピートを落とす以外に何か工夫があるんでしょうか？？
マシンが浮かない工夫をしないといけないんでしょうね。
ブレーキングになるのか？
マスダンパーとか？
他にもっと工夫する所があるのか？小径タイヤにすればいいのかな？
それではスピードダウンしそうだけれど…コースによっては考えないといけないんだろうか？
ちなみに、リアのガイドローラーもベアリングに替えたいと思っています。
そうなると、やはりレーンチェンジの課題は大きくなりますね。
(よりコーナーリングがスムーズになってスピードアップが期待できる為)
私のマシンもようやくここまできました
って、ハイパーダッシュモーターＰＲＯにニッケル水素電池なら簡単に出来るんでしょうけど
テラーダ同様、私も色々試してみようかと思います。
出来れば、
プロゴルファー猿のトライバーみたいにそれだけで色んな所をコンスタントに走れるマシンを作りたいんですけどねー。
こんなナマケモノはイカンですかね…
プロゴルファー猿は決して怠け者ではないんですけど…
スンマセン
随時募集中！
平成２４年３月１１日(日)
長崎市出島町２－１１出島交流会館にて
『第二回イースターランドカップ』
まだ、日にちしか決定しておりません。
皆さんのご意見、参加者募集中
みんなで大会を作り上げましょう。