全面ラッピング電車 「カープ電車」
プロ野球球団 広島東洋カープのチームカラーである赤を基調にしたデザインでマスコットキャラクターの「カープ坊や」と「スラィリー」が大きく描かれています。
2013年以前「カープ電車」および「サンフレッチェ電車」は春から秋にかけての公式戦シーズン中のみ運行、チーム成績結果により期間延長運行だったが、2014年から通年運行することになった。
なお「カープ」「サンフレッチェ」および「広響」の3団体は地域活性化プロジェクト「P3 HIROSHIMA」の加入団体である。
国産初の超低床車電車として、2005年に運行開始した広島電鉄5100形。
構造は5連接車で、2008年までに10編成が製造されました。
“グリーンムーバーマックス” の愛称で親しまれています。
車両名称 5104A
鉄道会社 広島電鉄
製造 近畿
車両製造 2006/03
形式 5100形
車両基地 千田車庫
主要諸元
編成 5車体3台車連接固定編成
軸配置 Bo′+2′+Bo′
軌間 1,435 mm
電気方式 直流600V
最高運転速度 60 km/h
設計最高速度 80 km/h
営業最高速度：40km/h（市内線専用運用時）、60km/h（宮島線直通運用時）、但し速度制御装置の作動は編成により2km/h前後の誤差有。
最小曲線半径: 18m
最急勾配: 50‰
起動加速度 3.5 km/h/s
減速度（常用） 4.8 km/h/s
減速度（非常） 6.0 km/h/s
編成定員 149（着席56）人
編成重量 33.9 t
全長 30,000 mm
全幅 2,450 mm
全高 3,645 mm
床面高さ 360 mm （車内フロアー）
330 mm （入口部）
台車 積層ゴム式コイルばね台車
MKD001・MKT001
主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動方式 WN継手式直角カルダン駆動方式
歯車比 7:44(6.29)
編成出力 100kW × 4
制御方式 IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置 東洋電機製造 RG691-A, B-M形
プロ野球球団 広島東洋カープのチームカラーである赤を基調にしたデザインでマスコットキャラクターの「カープ坊や」と「スラィリー」が大きく描かれています。
2013年以前「カープ電車」および「サンフレッチェ電車」は春から秋にかけての公式戦シーズン中のみ運行、チーム成績結果により期間延長運行だったが、2014年から通年運行することになった。
なお「カープ」「サンフレッチェ」および「広響」の3団体は地域活性化プロジェクト「P3 HIROSHIMA」の加入団体である。
国産初の超低床車電車として、2005年に運行開始した広島電鉄5100形。
構造は5連接車で、2008年までに10編成が製造されました。
“グリーンムーバーマックス” の愛称で親しまれています。
車両名称 5104A
鉄道会社 広島電鉄
製造 近畿
車両製造 2006/03
形式 5100形
車両基地 千田車庫
主要諸元
編成 5車体3台車連接固定編成
軸配置 Bo′+2′+Bo′
軌間 1,435 mm
電気方式 直流600V
最高運転速度 60 km/h
設計最高速度 80 km/h
営業最高速度：40km/h（市内線専用運用時）、60km/h（宮島線直通運用時）、但し速度制御装置の作動は編成により2km/h前後の誤差有。
最小曲線半径: 18m
最急勾配: 50‰
起動加速度 3.5 km/h/s
減速度（常用） 4.8 km/h/s
減速度（非常） 6.0 km/h/s
編成定員 149（着席56）人
編成重量 33.9 t
全長 30,000 mm
全幅 2,450 mm
全高 3,645 mm
床面高さ 360 mm （車内フロアー）
330 mm （入口部）
台車 積層ゴム式コイルばね台車
MKD001・MKT001
主電動機 かご形三相誘導電動機
駆動方式 WN継手式直角カルダン駆動方式
歯車比 7:44(6.29)
編成出力 100kW × 4
制御方式 IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置 東洋電機製造 RG691-A, B-M形