『比較検証』
前のブログ記事に書きました“ナローゲージ”

(線路の幅、狭いっすね・・・)
今日来た桑名駅、実は『3種類』の線路幅が並んで見ることができる、数少ない場所なのです!
近鉄 :標準軌
JR在来:狭軌
北勢線 :超狭軌

ただ、歩道橋の上からでは線路の幅の違いは判りにくい・・・
ならば、線路に行って確認してみたい。近くに3路線を全て通行できる踏み切りがあって、そこで実験・・・
まずは標準軌の近鉄。

一足では跨げないような広さ・・・
「かなり広い」ですね。
(てか、足が短い・・・!?)。
続いて狭軌のJR在来線

足の短いワタシでも跨げそう(笑)
最後に、超狭軌鉄道「北勢線」

私の足の歩幅でも『3歩くらい』で届きそう(苦笑)。
こうやって、線路幅の違いを認識することができました。
三路線が“同時に通る時の車輌”の写真を撮りたかったのですが、北勢線が1時間に2本程度しかなく、諦めました(笑)
前のブログ記事に書きました“ナローゲージ”

(線路の幅、狭いっすね・・・)
今日来た桑名駅、実は『3種類』の線路幅が並んで見ることができる、数少ない場所なのです!
近鉄 :標準軌
JR在来:狭軌
北勢線 :超狭軌

ただ、歩道橋の上からでは線路の幅の違いは判りにくい・・・
ならば、線路に行って確認してみたい。近くに3路線を全て通行できる踏み切りがあって、そこで実験・・・
まずは標準軌の近鉄。

一足では跨げないような広さ・・・
「かなり広い」ですね。
(てか、足が短い・・・!?)。
続いて狭軌のJR在来線

足の短いワタシでも跨げそう(笑)
最後に、超狭軌鉄道「北勢線」

私の足の歩幅でも『3歩くらい』で届きそう(苦笑)。
こうやって、線路幅の違いを認識することができました。
三路線が“同時に通る時の車輌”の写真を撮りたかったのですが、北勢線が1時間に2本程度しかなく、諦めました(笑)
