さて、不要な物は外したので、ジムカーナ車両にしていきます。
そんな訳で、最初は何はさておきリアサスからです。
とにかくリアサスが仕事して無いとまともに曲がりません。割とリアルです。最重要部品です。
だけど、公道をツーリングしてるだけじゃワイも分からなかったですけどねｗ
とりあえず純正外したら、やっぱり純正のダンパー抜けてました。ｗ ダンパーロッドを押し込んでも戻ってこないよｗ
それと純正のバネがID50の8インチってちょっと車用じゃあんまりない寸法なので、サクッと純正は諦めます。
んで、定番のNSRのSP仕様のリアサスを流用していきます。
その前にVTRとピザなワイの為にリアのバネを（純正は16㎏らしいから）ワンランク上げて18㎏/mmの付けたら
スプリングコンプレッサー壊れましたよｗ 荷重に耐えれんかった見たいですｗ
定番のMCスプリングコンプレッサーなんやけどなぁ、
次はちゃんとしたヤツ欲しいです。だれか、お勧め教えて欲しい。
18㎏のスプリングは、たぶんちゃんと機能してくれると思います。
なんにせよ走ってみてからですが、しっかり機能する領域に入ると一気に走りが変わり
ダンパー調整が有効になります。バネを大きく外してると荷重がかかり過ぎたり、足りなすぎるから
動作スピードがダンピング調整外の領域で使う事になるんですね、知らない人多いけどｗ
そして取付の方の方は、NSRのサスはキャブのVTRに、無加工で付くとの噂通り
サブタンクを括り付けたら何とかなりましたｗ
取り付ける方法は、キジマのカラーをダンパーユニットに通しておいて
Φ10用キワッシャ2枚を上っ側左右にに張り付けて、純正ボルト取り付ければヨシです
下側は何もしなくてもそのままで取り付く。
まぁggれば出てくる有名な話なので、調べるか聞くかしてください
改造箇所：
リアサスNSR250R-SP化、バネ18㎏/mm