次はフロントフォークを自分の体におおよそ合わせる作業です。
そしたら、中から変なガラクタがわんさか出てきました。（ちょっと泣きそう）
プリロードが足りなくて適当にガラクタ詰めたんでしょうけど・・・重量考えて欲しい
でも、どのみちスプリングを変えたら、スペーサー作り直しなので
こんなガラクタサクッと処分ですね。
写真はステレンス管だけど、あとで思うところあって、アルミパイプにしてみした。
どうしてもバネに触る重量は減らしたかったです。（バネの上に付くけどね）
ステン管もあるので、走って見て調子のいい方を選ぼうと思います。
競技の世界って、こう言う試行錯誤の連続ですよ（こんなの低レベルな入り口だけど）
んで、密林で買った一番安いプリロードテンショナーだけど、使えなかったですｗ
安いの買ったらアカンですわ、密林で一番人気見たいなので買ったのですが・・・
Ｏリングが一発で切れてエア漏れ始める状態になりました。
ヤバそうテンショナーは使うの止めて純正を組付けしておきました。
ついでに前後のタイヤを、適当な手持ちのラジアルに替えました。
リアスプロケット：ショート化で加速力UP
純正43T→XAM47Tに交換。
VTRの中低速域の非力さを補うためのショートギア比です。
スプロケット外すときにボルト固着で少し手こずりました。
インパクトで強引に解決を図りましたが、よく見たらボルトの裏にナットが有るだけでしたよｗ
何も考えずに作業したらヤバいって、痛感しました。
でも最終的にはキレイに収まってくれました。（一本ボルトなめたけど・・・Orz）
今回悩んだり人に聞いたりして、リアスプロケットだけを43T→47Tにしました。
選んだ理由は簡単です。いくら悩んでも走って見ないと分からないので、
とりあえず一番安いリアスプロケットだけ変更しようです。
VTRの皆さんは前後スプロケ何T使ってますか？
取り付けネジ一個なめたので、発注しなきゃだわ。
走れるまでもう少しです。