前回、Bianchi KUMA 27.4 のタイヤをMAXISS RAMBLER 40cに交換して、乗った感じも良かったので、チューブレス化して使おうと思います。
一般的にチューブレス化には、チューブレスに対応したホイールとタイヤが必要です。
また、チューブレス レディでの運用になるので、チューブレス用のバルブ、リムテープの他にシーラント液も用意しなくてはいけません。
そして、今回は、ビートを簡単に上げるための秘密兵器も準備しました。
まずホイールは、
WTB STp i23 29er
現在はクリンチャーとして使ってますが、チューブレス対応のホイールです。
最初なので純正品にしてみました。
なんとかバルブの取り付けまで完了しました。
そして、ビート上げに一役かってくれるであろう、シュワルベ タイヤブースターを購入しました。
シーラント液を注入します。
チューブレスにしてみて良かったので、そのうちロードバイクもチューブレス化したいなと思います。
まずは、リム内側をクリーニングしてから、リムテープを貼ります。リムテープ貼りは、すぐに気泡が入ってしまい、なかなか上手くいかず苦戦。
 | NoTubes Tire Sealant /2 fl oz 1本（ST0033） 940円 Amazon |
シーラントは、安心のNoTubes
これでビートを、あげてみます。
まずは、ボンベに高圧の空気を入れます。140psi入れました。
バルブコアを外して、一気に空気を入れます。
パキパキっとビートが上がりました。
ビートに石鹸水などは、使用していません。
やはり空気が漏れる音がします。
気にせず次の工程へ。
シーラント液を注入します。
100均の注射器を使い、入れると量も測れて便利です。
30ccほど入れました。
注射器だとシーラントが溢れなくて便利です。
あとは、バルブコアを取り付けて完成。
普通に空気を入れます。
完了！
ここまで簡単に書きましたが、実際はかなり苦戦しました。
ニップルからの空気の漏れがあり、おそらくテープがちゃんと貼られていなかったのかと思い、何度も貼り直しました。
最後はシーラントを行き渡らせるように、タイヤを振ってみたり、回してみたりして、なんとか空気漏れがおさまりました。
ニップルの隙間からもシーラントが出てきました。
ようやく完成です。
チューブレスは、乗り心地が良いと言われていますが、クリンチャーに比べると、少しだけ良くなったかな、といった印象。
それよりも、漕ぎ出しがかなり軽快になりました。
トータル的には、チューブレスにして良かったです。
