KHAMSIN 2012モデルはイギリスのWiggleでもまだ取り扱っています。
フリーボディは探せばネットやショップで単体で購入できます。
実はカンパの子会社であるフルクラムのレーシング7 2013モデル（中古）を持っておりました。
リアのみ所有でフロントを中古などで見つけて揃ったら交換しようと思っていたものです。
カンパニョーロとフルクラムのホイールは、同じグレードだとほぼ共通パーツなのでKHAMSINとRacing7は同じ構造です。年式が違うと変わってくるかもしれません。（パーツリストから確認できますのでやる方は先にご確認を）
Fulcrum Racing7 2013
Racing7の2013年モデルもデザインはかっこいいのですが、色がなくて少しおとなしくなってしまいました。KHAMSINも同じく色がないです。
こんなやつ
Campagnolo KHAMSIN G3 2014
個人の好みでしょうが、自分はもう少し派手なホイールの方が好きです。
話をもどします。
今回はこのレーシング7からSHIMANOフリーボディを移植しようと思います。
このRacing7はもちろんシマノフリーです。
分解は簡単で、左右のボルトを緩めてフリーボディ側からシャフトを引き抜くだけでバラせます。
こんな感じで分解できました。
順番を覚えておきましょう。
取り出したシマノフリーボディ
今度は、KHAMSINの方のカンパフリーを取り外します。
同じく左右のボルトを緩めて、フリーボディ側からシャフトを引き抜きます。
パーツの構成が同じなのがわかると思います。
フリーボディを比較してみるとカンパの方のスペーサーが長いです。
早速、フリーボディを移植交換します。
スペーサーも同じく交換なので間違えないように。
ハブ側のパーツは同じでした。一旦グリス等をきれいにします。
わかりにくいですが、組む順番です。スペーサーの長さが違うので間違えないように。
後はグリスアップしながら元に戻して完成
写真の奥のRacing7の方はカンパフリー仕様になりました。
カンパのホイールはかっこいいな。