ルノースポール・スパイダー
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またまた車屋さで珍しい車発見しました
それはルノースポール・スパイダーです
先に画像で紹介しときます
フロントガラスありません(ノ゚ο゚)ノ
このコクピットの前のエアロスクリーンで走行中なら運転席には、そんなに風がこないらしい・・・

でも大きい石とかはダメージ受けるでしょうね
怖くて乗れません僕には
当然サイドウインドウも無しです
ということは、この時点で完全に屋根付きシャッター付きの車庫で無いと所有出来ません

でソフトトップもありません
雨降ったら終わりですね(^^ゞ

ルノー・メガーヌ16Vの2000ccDOHC16バルブのエンジンです

ルノースポール・スパイダーとは
ルノーのモータースポーツ部門、ルノースポールが作製した初の市販車。1995年に発表し、翌年に市販開始した車です
以下スペックです
乗車店員 2人
ボディタイプ オープンスポーツ
エンジン 1.998cc 水冷直列4気筒DOHC
変速機 5速マニュアルトランスミッション|MT
駆動方式 MR
サスペンション 前後:マクファーソンストラット
ホイールベース 2.345mm
車両重量 960kg
完全に趣味の車です、実用性は全くありません
でも一度くらいは乗ってみたい

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またまた車屋さで珍しい車発見しました
それはルノースポール・スパイダーです
先に画像で紹介しときます
フロントガラスありません(ノ゚ο゚)ノ
このコクピットの前のエアロスクリーンで走行中なら運転席には、そんなに風がこないらしい・・・

でも大きい石とかはダメージ受けるでしょうね
怖くて乗れません僕には
当然サイドウインドウも無しです
ということは、この時点で完全に屋根付きシャッター付きの車庫で無いと所有出来ません

でソフトトップもありません
雨降ったら終わりですね(^^ゞ

ルノー・メガーヌ16Vの2000ccDOHC16バルブのエンジンです

ルノースポール・スパイダーとは
ルノーのモータースポーツ部門、ルノースポールが作製した初の市販車。1995年に発表し、翌年に市販開始した車です
以下スペックです
乗車店員 2人
ボディタイプ オープンスポーツ
エンジン 1.998cc 水冷直列4気筒DOHC
変速機 5速マニュアルトランスミッション|MT
駆動方式 MR
サスペンション 前後:マクファーソンストラット
ホイールベース 2.345mm
車両重量 960kg
完全に趣味の車です、実用性は全くありません
でも一度くらいは乗ってみたい
