ふうー過去の記録もあと少し、ついこの前イリジウムのプラグをやっぱりヤフオクで落札購入したのだ。１本９００円で６本５４００円、送料がヤマトのメール便で１６０円、振り込み手数料が３１０円で
合計５８７０円です。○○○○○○スやド○○○ー○○○ドとかイ○○○○ッ○で買うのあほらしいですネー。
デンソーのイリジウムタフで品番はＶＷ１６、これってＥ２８からＥ３４，３２とかも共通ですね。
電極折れそうな位細いです。落とさない様慎重に手に持ってグリグリと最初手であたる所までねじこんで
からソケットレンチで締めていきました。締めすぎは禁物です。まだ締めたいなと思う所でやめるのが
一番です。たかだか締め付けトルクなんて２．５位ですから。イリジウムタフの方は白金チップを電極に接合したことで普通の白金プラグ並みの１０万キロくらいまで無交換らしいです。これぐらいだったら最初高くても十分元とれるでしょうかねー。
前回はチャンピオンのＲＮ９ＹＣＣ６本２４４０円の普通のプラグでした。約１３０００キロ走って約９２０００キロ時で交換しました。効果ですが、ほんの少しですが出足がよくなった感じはしましたし、若干低回転でのトルクも上がった「気」がします。まあもう少し観察したいと思います。
しかしこの車はＳＯＨＣなのでプラグの交換が非常に楽ですねー。ＢＭＷのＤＯＨＣ車はプラグコードを外すアダプターがプラグカバー裏にあってそれを使ってひっこ抜いてから、プラグレンチをさしてと・・めんどくさそうです。ＫＰＧＣ１０のスカＧほどでは無いですが、上から覗いて結構地面が見えます。
Ｅ３０も６気筒旧車の仲間入りですねーそろそろ。