９月４日に以前からウォッチしていたレグノＧＲ７０００を落札しました。開始価格６０００円、
希望落札価格も６０００円で業者の出品です。現行はＧＲ８０００ですのでひとつ前のモデルです。１ヶ月ほど前から出てて考えてました。他にレグノで２０５／５５の出品を探してたんですが１本だけとか、スリップサイン寸前とか、変なのばかりでした。
６０００円ですので誰も入札しませんが、Ｂ５００Ｓｉも落札したし、早く４本そろえて装着したいと思ってたので落札しました。出品説明には「タイヤの山はセンター付近で6.5ミリと7.5ミリです（新品時8ミリ程度）」となっていてまだまだ使えそうです。オークションでは画像と説明が頼りです。
休日の土曜日着指定にしてもらい９月１０日に届きました。溝もなるほど十分あり、片べり（変磨耗）とか、ひび割れ無く荒く使われた形跡がないので安心しました。まあレグノ履いて峠道かっとぶ人もいないでしょうが。参考のために体重計に乗せて重さを量ってみました。以前のルマン１９５／６０は一本約８キロでした。
Ｂ５００Ｓｉは約８．８キロあります。そしてこのレグノは約９キロあります。何度も量りなおしましたがレグノの方が少し重いようです。製品情報によると、レグノのトレッドの中にノイズ吸収シートなるものが埋め込まれてあるそうです。他にスリップサイン出るまでゴムの劣化を防ぐ特殊ゴムを配合して
初期性能を最後まで維持するとか。うーん、それで少し重たいのでしょうねえ。１９５／６０と比べて約１キロばね下が重くなるのか、少し不安でしたが、まあしょうがないですね。乗り心地と静粛性に期待したいと思います。トレッドパターンはＢ５００Ｓｉと良く似ていますが、
レグノの方が細い溝が多いみたいですし、Ｂ５００Ｓｉと違い、ローテーションの矢印があり、方向性も決まってます。ノイズ吸収シートといい、このあたりに世界一の静粛性をうたってる秘密があるのでしょうか。 リヤにレグノを、フロントにＢ５００Ｓｉを装着したいと思います。
過去の車にも前後で違うモデルのタイヤを付けた経験があるのであまり気にはしていません。
どちらも乗り心地、静粛性、Ｂ５００Ｓｉは経済性をも念頭に開発されたタイヤですので、違和感は
無いかなと思っています。