Operations manual.
ＭＲＪ 次世代リージョナルジェット機 （Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｒｅｇｉｏｎａｌｊｅｔ）
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ＡＩＲＣＲＡＦＴ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ click
ＭＲＪ にはサイズと仕様の異なる ７０／９０というタイプの機体があるのです。
７０” 全長 ３３,４ｍ（１０９ｆｔ ８ｉｎ） 高さ １０,４ｍ（３４ｆｔ ２ｉｎ）
９０” 全長 ３５,８ｍ（１１７ｆｔ ５ｉｎ） 高さ １０,４ｍ（３４ｆｔ ２ｉｎ） 翼長 ２９,２ｍ（９５ｆｔ １０ｉｎ）共通。
かつて… ＭＲＪ の向こうに見える謎の尾翼も航空力学の結晶でした？。
もしや…昭和の大空を駆けた
懐かしい国産旅客機の ＹＳ-１１” 登場シーンをもう一度。
その移動する場面の写真です。（昭和の面影、新幹線０型と同じデザインの奔流を感じます。）
退役して以来、将来を嘱望される若者達と能登半島で暮らしていたんです。
ＭＲＪ”と ＹＳ-１１”のツーショットは最高のサプライズでしたね。
まさに名機の肖像、日本の航空機技術の至宝です。
空気の抵抗を減らすべく機体はスリムになり、尾翼のデザインも隔世の感があります。
しかし素晴らしい航空機を提供したいという開発者の真心と研鑽は変わっていません。
ところで、ＹＳ-１１の尾翼に描かれた ＪＡＡ のアルファベットは日本航空学園。
実は、のと里山空港に隣接している日本航空大学校と日本航空高等学校です。
退役した名機ＹＳ-１１を生徒の教材として２機も保有しているのでした。
ここで若者達は真摯な人としての精神と理念を培い将来の航空家を目指します。
日本で技術を学びたい国外からの生徒さんも沢山いるんです。
本物のアビエーター（航空家）を目指して頑張ってくださいね。
時代は変わろうと誠実な心は曇らせない、青空に一番近い場所で学ぶ彼ら若い翼。
（偶然…空港で可愛いセキレイの雛鳥に出会いました。 もうすぐ希望の空へ巣立ちですね。）
こうした教育を通じて善き人材を育む自治体や教育機関のアライアンス（提携）が重要。
標高の高い山地の管制塔が滑走路と航空機の安全を見守っているんですね。
ＧＭＴ”（運行にはグリニッジ標準時も適応させているんでしょうね。）も必要な場所。
空港が高原にあり周囲の環境は最高です。 夜は星座も綺麗に見える…星の空港。
空港ビルからも能登島や半島の大自然が一望できるんです。
星空と風…の滑走路に降り立った ＭＲＪ の美しさが印象的です。
新たな翼は最適化されたウイングレット形状の高アスペクト比。
このカラーリングは１号機、他に紅いラインの２号機と黒いラインの３号機がいます。
高原の風にそよぐ…セーフティーピン
主機は、 Ｐｒａｔｔ ＆ Ｗｈｉｔｎｅｙ 社製 ＰＷ１２１７Ｇ Ｅｎｇｉｎｅ．
エンジン推力は ７８，２ｋＮを発生（１７，６００×２基搭載）最大運用マッハ ０，７８
ＭＲＪは、ＴＹＰＥが７０”と９０”の系統。
（航続距離 ７０ＬＲ”は ３，７４０ｋｍ ９０ＬＲ”は ３，７７０ｋｍ）
従来型を２０％も上回る省燃費性能は、航続距離を改善して運用能力で絶大な効果。
さらに整備費用コスト低減、排出ガス低減、騒音の低下など次世代のスペックで凌駕。
流麗な機首先端の形状、空力は技術の最先端ですね痩身な胴体も抵抗を減らしています。
コックピット内は４面１５インチのディスプレーでパイロットのワークロードを低減。
人と環境に優しい技術だからこそ生かされる次世代技術の集大成。
フル・フライバイワイヤーが革新の機体性能を自在に引き出す安定した運行。
ＭＲＪ は現代の日本が誇る技術ポテンシャルの賜物なのです。
尾翼に見え隠れしている小型ビジネス機と向こう側にある航空学園に２機目のＹＳ-１１。
今回 ＭＲＪ のフライトに先行して名古屋空港から飛来していたスタッフの搭乗機。
この ＪＡ７８ＭＡは、三菱重工業が保有する機体なのでした。
ホーカー・ビーチクラフト ＲＫ-２８７
Ｈａｗｋｅｒ ４００ シリーズというアメリカ製の名機ですね。
航空機関連となると三菱重工は凄い存在感、ロケット打ち上げの種子島にも行きたい。
熾烈な国際競争にも勝ち抜ける日本製の高品質。
ＭＲＪ 次世代リージョナルジェット機 （Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｒｅｇｉｏｎａｌｊｅｔ） が世界の空へ飛翔。
Area navigation. もうすぐそこに… 近未来の風と貴女を待つだけ…
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