今宵は泣く子も黙る某伊太利屋製競技用制動装置本舗のＫさんと晩飯に行ってきますよ

なんだかんだで彼とは相当長いつきあいで、いつも色々情報交換してもらったり、アドバイスもらったり　

励ましてもらったりしております。

そのかわり、彼が大阪に来た際は、私が違うジャンルで貴重な情報を出してますが！！！（笑）

おはようございます。

今日は以前から書きたいと思っていたＡＣヨシノ さんについて（満を持して）書きたいと思います。

ＡＣヨシノさんとの馴れ初め（笑）は某世界一のクラッチ屋さんをスポンサーに持つ超一流レーシングチームの

母体の超有名ショップさんの生え抜きの大番頭様からのご紹介です。

吉野社長と何度かお電話でお話しさせていただくうちに、、ものすごくバイクとお客様に対して真摯で

もう既に一流の腕や知識、経験を持ち合わせているにもかかわらず勉強熱心な方だという印象を受けました。

そんな社長から”ＷＰは相当気に入ってるんだけど、自分が目指す理想の方向と多少差異がある。理想に近づけることはできないか？”との熱い？リクエストをいただき、それでは・・・ということでＡＣヨシノ仕様を製作することに

なりました。

普段はルックスに似合わず優しい腰の低い社長様なのですが、もし乗ってみてダメなら、そこはやはり

歴戦の強者の社長様です。作業時は命の棄権を感じながら緊張しましたが、なんとか上手くセッティングが出せたようで、晴れてＡＣヨシノの名を冠するＡＣヨシノスペックのＷＰ４０１４サスが完成しました。

コレです。　↓↓

本物の存在感を示すモリワキ製のマフラーやスイングはともかく、リアサス自体の見た目は

ノーマルＷＰと同じなのですが（笑）

脚廻りの一流パーツ群が一層ＷＰのメカニカルっぽいルックスを引き上げてくれています。

ちなみにこの画像は個人的にものすごく気に入ったので、お願いしてカタログに使用させてもらっています。

肝心の乗り味ですが高速でのスタビリティを残しつつ、低速時にストロークを多めに使い、ストリートでの乗り

心地を上げる方向でセットしてます。

おはようございます。

今日の画像は

えーっと、ものすごく雑多な印象の画像で見るのもイヤですね（笑）

前回の荷物でシムがそこそこ入荷したのでその一部です。

バラで発注した後にこんなコンパートメントに収納します。（字が汚くてすいませんね）

中身はこんな感じです。

これでもまだ実はほんの一部なんですよ。

自分でもこんなに必要なのかってくらい大量にシム類、パーツ類を在庫しております。

ただ、ストリート系のお客様だとそこまでこだわらないのが実情です。

こんなワッシャーのようなものでも組み合わせ次第で夢のようなサスペンションができあがります。

言ってみればこれらのセッティング＋外部からのセッティングが完璧ならばある意味ユーザー専用設計の

ワークス仕様にかなり近づくことができますよ。

リバルビングって、もちろんメーカーがこれで良かろうと決めているのを崩すわけで、教育を受けていない人が

闇雲にやって良いものではないのですよ。

そのために私はメーカーに出向いたり、全日本や地方選、ミニバイクレースという現場に出て

スキルを磨くわけなんです。（かれこれ２０年くらいになります。もう歳ですね・・・ゴホゴホ・・・（笑）

もちろん失敗もありましたが、それなりに結果も出してきたつもりではあります。

ストリートだけでは良い悪いはその結果は主観が中心になりますが、レースではタイムという数字になって表れますからより客観的な見方ができると考えています。

単にレースだけをやりたいわけではなく、レースで培った技術、ノウハウををストリート、ツーリングに

フィードバックいければとの思いです。

あ、もちろんダンパー云々のっていうのは姿勢やらスプリング系が決まってからの話になりますよ！

おはようございます。

先週の金曜の朝、通勤中に事故をしてしまいました。(ﾉ_-｡)

結果的に普通乗用車との軽い接触事故だったので入院ってことはなかったのですが

体があちこち痛いです。

状況的には避けるのが難しい事故だったんですが、業界人としてバイクで事故は少々情けないですね。

皆様も充分にお気をつけ下さい。

・・・・・って、そんな私のプライベートに　”誰が興味あるねん！”　（笑）

スプリング・・・以前よりかなり安く塗れるようになりました。

但し、艶有り白と艶有り黒だけですが、ツインサス用のスプリング２本で税抜き￥５０００位の希望小売価格を

予定しています。（まだ予定ですが）モノサス用１本ならば￥３０００予定です。

品質は粉体塗装の焼き付けとなります。

但しこの価格は新品サスをご購入時の同時注文に限定させていただきます。

画像はノーマルのガンメタ（チタンカラー）とホワイトの比較です。

どちらも個人的にはものすごくイケてると思うのですが、如何でしょうか？

きゃろらいんちゃろんぷろっぷきゃりーぱみゅぱみゅ

だそうです。

おはようございます。

久々にmotogpのサイトをチェックしてみたら、moto3じゃＫＴＭ が調子良いみたいですね。

ＫＴＭエンジンを積んでるシャーシは２種類あるようですが、本家のほうは最近のレーサーではホントに珍しくなった

クロモリ？のパイプフレームですね。

あんな形状パイプワークを見ると一時代を築いた大昔のデルビのレーサーと”アスパー”Ｊ．マルチネスを

思いだします。

昔は小さなコンストラクターが多く参戦していた（できていいた）のですがＧＰが先鋭化するにつれ

淘汰されていったんですね。

小さくてもユニークな発想が沢山あったので、レギュレーションの改正に伴いこれからは棲み分けて

うまく元に戻れると良いですね。

おっと肝心な部分を言い忘れてました。ＫＴＭの本家moto3はＷＰサス です。

軽量級レーサー用では久々の新設計のサスになります。

ただ、本社に問い合わせてもまだ秘密？らしく詳しくは教えてもらえないんですよね～

画像から推測するにインナーは相当太いですね３８－４０ｍｍってとこでしょうか？

悔しいので今日は旧型になってしまったノビーさんとこのフォークを仕上げます（笑）

ちなみにノビーさんはこのフォークが付いてるチームの車両を実際に乗ってみて相当気に入ってるみたいです。

（一番左の男らしいのは比較用のスーパーバイク・フォークです。）

白力さん・・・ホンマに仕事してるんですか～？との誹謗中傷（笑）もチラホラ聞こえてきますので・・・

中身をチラッとお見せすると

　おはようございます。

ＯＨやら仕様変更やらワンオフ製作やらで少々忙しくしております。

今日のところはこれにてさらばでござる

　　　 　　　Ｘ
　　　　　　∠￣＼∩
　　　　　　 　|/ﾟUﾟ|丿
　　　　　 ～（｀二⊃
　　　　　　　（　ヽ/
　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　　　UU

おはようございます。

先週末は愛知まで出張で色々と刺激をもらって帰ってきました。

で、愛知と言えば愛知が産んだGPライダー、ノビーさんが有名ですね(・∀・)

少々強引な流れですが・・・

チームノビーさんがJGP3で使うリアサスです。昨年２ｓｔ最期のレースを制したリアサスでもあります。

ご存知のように今年から２ｓｔレーサーRS125（NX4)は全日本には出場ができません。

よって４ｓｔレーサーNSF250（MR03)になるのですが車体のディメンション、リンクレシオがほぼ同じなので

サスのボディはそのまま使用が可能です。

現状NX4用でも、もちろん大きな不具合はないのですが、かといって大きなアドバンテージも無いと

言ったところです。ただ、他社さんより早めにテストさせていただいた分それでは良くないので去年いただいた

貴重なデータやコメントを基に大体の方向性は浮かんでます。

４ｓｔのトルクや出力の出方と、車体の重心位置がポイントになると思います。

おはようございます。

最近、怒濤のようなOH業務その他で忙しくブログ更新できませんでした。

といいながらフェイスブックはチェックしてましたが・・・

フェイスブックってメリットもデメリットもありますが今のところ自分はメリットのほうが大ですかね。

ものすごく懐かしい友達とコンタクトとれましたし。

先週は某MBさんのフォークにクローズドカートリッジシステムを組み込みました。

・・・WPの超イケてるステッカー以外（笑）は一見普通のCBR600フォークに見えますが。

ちょっと何かが違うよーな。

おぉ！フル削りのアクスルクランプですね！！！文句なくカッコイイです。

（遠目に見ると色的にノーマルと間違えられそうですが！）

コストすごくすごくかかってます。フォークの中でもココは非常に大事な部分なんですよ。

単に削りだしにしただけでなく去年実戦から得たノウハウを具現化しています。（細かい話はNGなのですが）

これで乗りやすいとの評価を受けていたモトバム号のポテンシャルが更にアップするのではないかと

期待しています。

ちょっと思い出したので関係ない話を・・・・

以前一緒に仕事をした元GPライダーの場合、技術的には変わっていなくても見た目が違うだけで一秒は

上がるらしいです。例えば、ディスクローターのピンのアルイマイトが変わっただけでテンションアップよって

タイムアップになるらしいです。・・・・ライダーって（笑）

触るこちらもテンションアップしますので、わかる気もしますが！（汗）