ファイルNo,266 I 様 RZ250エンジンオーバーホール その2

ファイルNo,266 I 様　RZ250エンジンオーバーホール　その1

すでに当初予定の作業はすべて完了しておりますが

まだ納車に至っておりません。

一先ず続きをアップします。

↑腰上パーツはマスキングしてブラストに入ります。

　この時点ですでにボーリング&ホーニングは完了しております。

↑ブラストが終わりましたら再度マスキングをし直し

　ウレタンのガン吹きに入ります。

↑完了　腰上のブラストペイントに関しましては

　エンジンO/Hと同時受付にて当店で施工します。

　ただし、腰下のガンコート等に関しましては

　外注扱いとなります。

↑清掃

↑新品パーツ多数

↑こちらも新品

↑今回はクランクケースのスタッドボルトの腐食が激しく

　交換しました。

　スタッドボルトは折れやすいので引き抜きは

　内燃機業者にお任せです。

↑ほぼ形になり車体に組み付け

　チェン調整を行った所で問題発覚。

↑どうもスイングアームのガタが大きいので

　駄目元でアームを外してみた所

　なんと写真のピポッドブッシュが入っておりません。

↑ピポッド左右のカバーもちぎれていて

　チェンガイドとなるパーツは何故か左右に取り付けられていました。

　I　様　に確認したところ、スイングアームは以前に

　交換されているそうですがピポッドブッシュにつきましては

　記憶に無いと言う事です。

　メーカーでは廃盤パーツなので焦りましたが

　幸いパーツ取りのアームをお持込頂きましたので

　そこから取り外して使用しました。

　カバーは新品を取り寄せられました。

↑どうせスイングアームを取り外すのなら

　サスも交換したいと言うわけで市販品をお持込頂きました。

↑いよいよ実働なのですが一つ懸念している事がありました。

　元々車体についていたキャブの状態が悪く、

　別途I様ご自身でO/Hしたキャブをお持込頂く予定になっていたのです。

　ですがお持込頂いたキャブを確認すると

　ニードル(針)の形状が左右で異なっています。

　純正品と市販品の混合で形状も異なる事から

　250用と350用が混じってしまった様です。

　またニードルバルブも新品ではなく

　中古を清掃して組み付けたと言う事です。

　一先ずニードルは新たに左右対でお持込頂きましたので

　それを組み付けて実働に入りますが、

　この時点でキャブ本体を割ってまで中の確認はしません。

　※当店でキャブをO/Hする前提ではありませんので

↑そして実働に入って間もなく・・

　ポタポタとガソリンが漏れ始めました。

　う～む　やはり有料になっても本格的に取りかからないと

　駄目かもしれませんね・・

↑で　I様　に了解を得てバラしました。

↑メインノズルは洗浄が不十分で

　錆びの塊が出る出る

↑ニードルバルブのOリングは変形やカジリ大です。

　これではガソリンを止められません。

↑パイロットジェットもかなり傷んでいます。

　そして一番問題なのが各パーツが

　純正で統一されていない事です。

　RZのキャブお金をかけてO/Hしても

　スロットルバルブの張り付きが起こりやすいので

　決断が難しいのですが、

　いずれにしてもこのままではテスト走行すらできませんので

　新たに必要パーツを取り寄せてO/Hする事にしました。