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店の作業と販売ブログから個人的な趣味まで


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ラッシュを新品に変える予定が突如オーナーがラッシュキラーにしたいと言う事で
ラッシュキラーにした。
いつも少しクリアランスきつめにしてる。


LINK G4+ ATOM

配線テストで作って




問題ないことを
確認して

最後に

清書

OBD2カプラー付けて

スマホアプリのメーターも使えるようにしてみた。

スマホメーター


オーナーは自分の

S15SC号をタブレットで操作できるのを見て

7インチタブレットをアマゾンで11000円で購入

S14純正ECUレスハーネス+WINタブレット

あと、パワーエンターの動作不良の

ブーストコントローラーが付いていたので

ソレノイドだけそのまま使い

LINKにてブースト制御してます。

切り替えSW付けて

走行中にすぐにLO、HIの2面切り替えできます。

ATOMだとオープンループ制御ですけど

ブーストの安定性良くて

調整がすごく簡単あっという間に設定できます。

線2本ソレノイドにつなげただけ。

これ知るとLINK付けるような車両ですとコントローラー買えませんw

ギヤ別ブースト設定

吸気温度ブースト設定

水温ブースト設定

エンジン保護機能盛りだくさん。




LINK設定して

セッティング


アルミビレットのフルブレードなので

ハイブーストは厳しいみたいですが

立ち上がりがかなり良くなり

下からビンビン

上はブースト少し垂れますが

セッティングでレブまで気持ちよく

伸びるフィーリングにしました。


前に測定したデータ
SR20 518Z-8cm
ポンカム
東名吊るしECU
Z32エアフロ
740CCインジェクター
調子の悪いブーストコントローラーで
ブースト上がらず・・・
吊るしなのでしょうがないのですが
まあよくあるモッサリフィーリング・・・


LINK G4+ ATOM取付してセッティング
タービンOH+ビレット加工+調子のいいブーストコントロールで
綺麗なパワーカーブになりました


ニスチューンとか純正書換えでもパワーは同じです。

LINKにすると

多機能でタブレットでメーターにしたり遊び心を

刺激される感じですね~

できれば一番安いATOMのポート数をもう少し増やしてほしい・・・


最後に言える事は

色々なフルコンの

データにパスワードでロックしたりするショップとか

有りますが

チョットアイドル周辺の微調整したいとかなると

やってもらったショップでしか対応できないので

注意が必要です。

セッティング依頼する場合は


どのフルコンでも

「ロックかけないで」 とお願いしましょう




セッティング代いただいてるので

もちろん自分はロックもかけず

解放してます

自分が不慮の事故とかで突然死んだら

お客さんがよその店行った時とか困るしね。

ロックがかかっていると

ちょっと見直したいときに

別の店だとデータ変更できなく

一度消去してから新規でデータ作成しないといけないので

またセッティング料が発生します・・・

企業秘密だからとか

うちのノウハウ詰まったデータだし

よそにみられてコピーされるから無理だよって言われたら

危険信号wwwww

ブラックBOXになってしまいます。

オーナーも触ってメーターとしてレイアウト変えたり楽しみましょう~

LINKはソフトウエア無料ダウンロード出来て誰でも無料で触れます。

そしてソウトウエアの完成度がすごく高いです。

LINK買わなくてもソフトはダウンロードはできます~


オーナーは超喜んでくれたので

よかったよかった。

とりあえず触ると危険な所とかは教えてありますので

大丈夫だと思いますw


 
 
 

メーター表示
レブ
スピード
ブースト(針メーター)
ブースト(デジタル)
アクセル開度(TP)
水温
吸気温
空燃比(A/F)
バッテリー電圧
インジェクター開弁率
点火時期
シフト表示
ブーストテーブル表示(HI、LO)
可変バルタイON、OFF(NVCS)

 

点火レブもいろいろ細かくSETできますので
ソフトに細かく当たるようにセットしてあります。
TP100%の時の当たり方
TP20%での当たり方も変えてあります。
レブリミット200rpm手前からジンワリ効き始めます。

~只今、LINK気になる人増加中です~

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