COFFEE TIME

当店で扱っております、バイクなどについて色々とお伝えできればと思います。


テーマ:
旧タイプサイドカーに惚れこんで数十年
多くの車両を見ましたが、これほどのコンビネーションは
もう見る事は無いと思います。

本車は国内物R68(52年)ネジ1本までオリジナル
船は国内物TR500(52年)コレもネジまでオリジナル
本車と船は別々の所に有りましたが、縁有って私の所に・・・

オーナーの完璧に仕上げてほしいとの後押しで全バラ&フルレストアに。

本車はかなりの新品パーツを使いましたが
船はシートその他,当時のままの所を残しています。

レストア&整備過程はメカニックのブログで・・・











製造年が本車&サイドカー共に1952年で
サイドカーのフレームと船も番号が一致しています。

宜しければ動画もご覧下さい。
https://www.youtube.com/watch?v=WwkrSmF4N2o





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車検を取得し公道テストに
少し走った所でエンジン付近から何やら音が
右シリンダー辺りから金属音が段々大きく、嫌な予感・・・ 
恐らくクランク回りに異変が、早々に店に帰り開けて見る事に。
 
 
 
 
 
 

右コンロッドにガタが、クランクオーバーホールです。
この際エンジン、ミッション全て点検、整備します。

オーナーのS氏には
又数カ月待って貰う事に・・・申し訳ありません。

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外国からの輸入車両は
地元の運輸局に事前審査を申請し決済が降りて
検査場に持って行き、測定コース、車検コースで審査
全てをクリヤーして三年車検の検査証が交付されます。

zundapp ks750も整備をして事前審査を申請し
やっと決済が降りて車検場に持ち込む事に。

まずは測定コース


 

 
   
重量測定



  
 
 
測定が終わり本コースのライトテスト
 
 

今まで何台も軍用サイドカーの車検を
通して来ましたが初めて検査員からクレームが。

 
 
  側車のフェンダーに付いている前ライト、テール

レンズの面積が足らないと、直径でナント数ミリ・・・


交渉しましたが許してもらえず仕方なく
1時間掛けて、店に戻り大きなランプに交換。

 
 
  
ようやくOKが出て エンジン型式のシールをクランクケースに
貼り付ける事に。

 
  
数年前までは打刻でしたが最近は貼り付けシール
少し斜めに・・・後で直しておきました。

 
  
晴れて車検合格。
備考欄に保安基準適用年、昭和17年と記載。

 

3年車検の車検証とナンバーを取得
これから公道を走ってエンジンその他の調整に入ります。




 










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