フルクラムのレーシング5LGです。

5以下グレードはシールドベアリングとなる。が、見た目はカップ＆コーンと同じだ。

いつからこうなったのか、ハブのシャフトが大幅に良くなっている。玉当たり調整的なことができるようになった。

いいですね。

シールドベアリングハブとしてはマビックの次くらいにいい。

主軸ベアリングは前後４個とも6903だ。

カップ＆コーンと同じように玉当たり調整をする。フリーボディー側が逆ネジで左側が順ネジというのも同じ、ベアリングが違うだけだ。

センターのずれや振れはほとんどない。wiggleあたりで購入したので一応点検を、ということだろうか。

ニップルは以前はDTと同じレンチが使えたが、シマノホイールと同じような幅になっていて合うレンチがない。小さいモンキーでしっかり保持してゆっくりと回せば問題ない。この辺りまたパークツール出してもらえないだろうか。

リムの感覚としては、横振れを調整すると同じくらい縦にも影響が出て、柔らかいのかなと感じた。

組み方は得意の2to1組で、前モデルまでは右右の間が空くパターンだったがこれは均等割付となっていて、益々G3組が孤立する形となった。

左スポークが入る位置も、右交差の間となっている。手組で2to1をする時の標準パターンだ。

これでレーシング3よりは絶対安いのだから、かなり優秀なホイールと言えるだろう。

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FULCRUM RACING5 LGメンテナンス