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3か月前より急ピッチで開催計画を進めてきた
TMAX CUP JAPAN が無事終了いたしました。
皆様に「楽しかったよ!またやろう!」と言われると
今までの苦労も報われます。


今回は、日本で初めてのTMAXでのワンメークレース
という事で、TMAXパーツ専門店の弥生のDonさん、
TMAXでレースにも参戦されている東京のバイク屋さん、
クォータードラゴンの四分一社長にお世話になり、
関東から関西まで、サーキットを走りレースをしてみたい
という方々を集めて無事開催できる運びになりました。





 
このTMAX CUP JAPANを開催できるようになったのは
地元バイク乗りつながり、また、主催モトサロンさん
協力していただいたショップ様、そしてもちろんお忙しい中
遠方から遠征していただいた選手の皆さまのおかげです。


TMAXというバイク、日本ではビックスクーターブームの
名残で「マッタリしたバイク」という感ありますが
TMAXって、実は速いんだぞ!という事を知ってもらう
良い機会になったのではないかと思います。


 
ただ、反省すべきところもあります。
このレースを見に来て、応援していただいたお客様に
まともに応対することができなかった事です。
事前にも、バタバタなので、とは伝えていたものの
やはり、ギャラリーがあってこそレースが盛り上がる訳で
主催者として、レースが成立すれば良い、という
考えのままではレースは廃れていく一方だと思っています。
 
しかしながら、ここら辺は今後の課題として、まずは
皆様が楽しく、仲良く、怪我なくレースを終えられたことを
感謝し、次につなげていきたいと思います。
次の予定は今のところ未定ですが、次回も
よろしくお願いいたします!



TMAX CUP JAPAN 編集動画も作ってみました。
PVって事で、音楽入れております;^_^A
※スマホのYOUTUBEアプリでは見れないかも

★PCで閲覧の場合...

 以下URLをクリック
 
https://www.youtube.com/
watch?v=ekA8vLilvRE

 
★スマホで閲覧の場合
 ・一度上のURLをクリックして、見れない場合は・・



視聴出来ませんという画面が出た場合、
画面右上の虫眼鏡のマークの右隣にある点が3つ
並んだマークを押し、プルダウンメニューの
1番下のPCを選べば見れます。

それでもダメな場合

 ・上のURLをコピーしてください。
 ・YahooやGoogleなどの検索サイトでYOU

TUBEを検索する
 (スマホを使ってPCのYOUTUBEサイトに行く)
 ・一番上の 
youtube.com   と書いてある所に
  先程コピーしたURLを貼り付ければ見れます。

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【追記・再投稿】



国内初!20台オーバーのオールTMAXワンメイクレース開催!

※TMAX CUP JAPANはモトサロン様恒例の走行会、 FIGHTERS10」

にて枠借りをさせていただいて出来るイベントです
決してTMAXだけの個体イベントではありません

併せて、TMAXミーティングも開催!

主要メンバーが、ほぼ全員TMAXで走るので
申し訳ないんですがイベントやってる暇がないんです(汗)

でもでも、TMAXがサーキット走ってるのを見る事なんてそうそう無いので
ガンガンガン見して、応援してもらえると嬉しいです

ついでに、暇そうにしているライダーにカスタムや走りの事について聞いてもらってもOK
無口なライダーも、聞かれると嬉しいのでバンバン話しかけてください

TMAX CUPは、出場するライダーだけじゃなく、観戦のお客様に、
応援して、見に来てもらえる事こそが継続のカギなんです

生で感じて、スゲーな!と思ったら、SNSで拡散するもヨシ!次回は出場するもアリ!です

当日は、モトサロンさんの運営で、先導者付きの体験走行枠もあります
通常のライディング装備であればツナギで無くても参加OK!
2000円で、ツインサーキットGコースを、10周も走れる!
体験で10周、なかなか無い機会ですよ

サーキット走行なんて敷居が高いなぁとか、思ってる方も一度来てみてください!
おしゃべりでもいいんです、TMAX乗ってる人周りに居ないなぁという方も、
ちょっと遠出して見に来る価値は絶対あると断言します

お誘いあわせの上、ぜひお越し下さい!

【注意】

ポスターでは開始が10時からになっていますが、ゲートオープンは7時です
初めの走行枠が9時からですが、初回走行枠は恐らく皆ナーイブになっています
もっと早くから行きたいよ!という方もOKですが、朝のバタバタや、
走行の準備で相手が出来ない方が殆どだと思います。
以上を踏まえて参加していただけるとありがたいです

当日はTMAX占有駐車場を手配いたします
誘導員に従って、所定の場所にピシッと並べてください
雑誌取材でかっこよく掲載されるので、ここは適当はダメダメ!

また、ツインサーキットでは飲食施設がありません
ドリンクとカップ麺の自販機程度です
当日は、現地でお腹が空かないように、
外部で手配の方だけお願いいたします

あと、絶対に間違わないでほしいのが、当日の会場は、
鈴鹿サーキットではなく鈴鹿ツインサーキットです
ど田舎にあるので、前もってアクセス方法をチェックしてくださいね

最後に、先日の熊本地震で被災された方への義援金の募金を募ります
募金は、ツインサーキットさん、日本赤十字社を通じて
被災された方々の支援のためにお送りいたします。
 
少しでもいいので、皆様のアツい想いをよろしくお願いいたします

合言葉は522!日本のTMAX熱を皆で盛り上げよう!



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先日お伝えしたイベント


4月17日(日)鈴鹿ツインサーキット



「ラ・パラ」
http://www.nporidersnet.org/lapara.html



サーキット走行を含めたライディング練習会です
当日は、TMAX数台でツインサーキットフルコースを
MT車に交じりバンバン走りますよ!


ミニコースなどの練習会もあるので一緒に走りましょう!
見学にはサーキット入場料500円がかかります。
 

上記に追加しまして

 
5月22日(日)鈴鹿ツインサーキット
日本初、オールTMAXワンメークレース
 
「TMAX CUP JAPAN」




 
※モトサロン様主催FIGHTERS10走行会の中で開催される
 総勢20台以上のTMAXのみのワンメークレースです。
 
http://www.motosalon-oka-webshop.com/html/newpage.html…

総勢20台以上のTMAX(まだまだ増加中)での圧巻のサーキットランは必見ですよ!

勿論、MCFAJでの最強コンビ、タッキンさんやHiroさんも勿論エントリーしています



普段街乗りやツーリングに使われている方が多いと思いますが、

このイベントでTMAXの非日常を目撃しましょう


当日はサーキット内で、TMAXミーティングin鈴鹿を開催!






応援&ミーティング参加者はサーキットへの入場料は無料です。
 
詳細は後日アップ予定です
 
両日ともに、スクーターデイズ誌、他、の取材があります!
参加、見学ともに大歓迎ですので、是非、予定を空けてお越しくださいませ!

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早いもので、今日から新年度ですね。
各方面で話題に上っておりますナンバーの
取り付け角度についてのところどうなんだ!という
問い合わせが増えてきましたのでここできっぱり
ソースのはっきりしたリンクを掲示しておきます。
 
国交省の交付する道路運送車両法施行規則
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000124.html
 
(別紙1)ナンバープレートの表示に係る新基準について
http://www.mlit.go.jp/common/001114812.pdf
 
別紙をサラッと読んで分かったつもりになっている
業界関係者やバイク屋さんが非常に多いですが、
角度指定に関してはリンク先の表の下に書かれている通り
 
※1 角度(上下向き・左右向き)、フレーム、
ボルトカバーの基準は、平成33年4月1日以降に初めて
登録・検査・使用の届出がある自動車について適用する。
 
と、あります。
角度については平成33年度からの登録車両という
くくりでの規則で弊社のTMAX530で販売中の
極薄フェンダーレスの角度については、
この規則改正は関係がないという事になります。
 
今までは、この角度に関する取り決めがなく、
後方から見易いという曖昧な表現であったため
当製品はグレーゾーン商品をうたっておりましたが
今回の規則改正により現行商品において、警察官に
停められたとしても、新規則は適用されません。
 
但し、勘のいい人ならお分かりかもしれませんが、
ナンバーの角度については、これまでもこれからも、
今までの規則を基準に取り締まりが行われます。
 
グレーゾーンには変わりありませんが、今まで
勉強不足であった(取り締まる方、取り締まられる方、
施工する方)の意識改革になる一件だったと思い、
当記事をアップした次第です。
 
私設サイトですが、分かり易い内容のサイトです。
http://www.broadcreation.com/blog/memo/6661.html


ちなみに、弊社極薄フェンダーレスとは逆に
後方にはね上げている方(一般的なカチ上げタイプ)は、
後方から番号が見にくいし、ライセンスプレートランプの
光源が後方から見えるのが違反で取り締まり対象になります。
弊社製品は、前方に向かって照射しておりますのでOKです。
 
弊社では、これから、3型TMAX500用の
極薄フェンダーレスの開発にかかる予定ですので
3型ユーザー様、少々お待ちくださいませ!

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永らくお待たせしておりました

TMAX(主に530)用ブレーキディスクキットです。

テストと仕様変更、設計変更の繰り返しで遂に完成!
ちょっと長いですが、最後に初回ロットお買い得情報
有りますので最後までお読みくださいませ。



AMCでは基本的に、乗って楽しく、

観て楽しめるブレーキキットを推奨しております
今回も、こだわり抜き、テストやり抜きの自信作です。

ディスクインナーはアルミ製、アウターはサンスター製と

同等品質の素材、製法を取っており、安心の構造です


フロント、リヤ共に2種類、そしてリヤキャリパーも

ブレンボ2P、MOS2Pとお選びいただけます。

また、従来のリヤ4Pラジアルブラケットにより

更に選択幅を拡げさせていただきました。








【新ラインナップ】

 
〇フロントΦ298ブレーキディスク(2枚セット)
 ¥54,800円(税込59,184円)
 ・ホール&スリット形状
 ・厚み5mm(インナーディスク座面を落とし純正の
        4mmと同じディスクセンターに設定)
 ・MT-09純正ディスク(t4.5)比15%軽量化


〇フロントΦ267ブレーキディスク(純正サイズ、2枚セット)
 ¥49,800円(税込53,784円)
 ・ホール&スリット形状
 ・厚み5mm(インナーディスク座面を落とし純正の
        4mmと同じディスクセンターに設定)
 ・TMAX純正ディスク(t4.0)比3%軽量化
 
〇リアΦ282ブレーキディスク(純正サイズ)
 ¥31,800円(税込34,344円)
 ・ホール&スリット形状
 ・厚み5mm、フローティング形状(純正は一体型)
 ・純正ディスク比27%軽量化
 
〇リアΦ267ブレーキディスク(世界最小径)
 ¥29,800円(税込32,184円)
 ・ホール&スリット形状
 ・厚み5mm、フローティング形状(純正は一体型)
 ・純正ディスク比33%軽量化
 ・こちらはAMCリアブレンボ2P用ブラケット専用
 
〇リアブレンボ2Pキャリパーブラケット
 4型ABS無し¥29,800円(税込32,184円)
 5型ABS有り¥31,800円(税込34,344円)
 ※4型ABS有りは5型リヤセンサー類を移植で装着可
 ※パーキングブレーキは使えません
 ・ブレンボ2Pストリート/レーシング84ピッチキャリパー用
 ・純正282、AMC282、AMC267がボルトオンで使用可能


〇リアMOS2Pキャリパーブラケット
 4型ABS無し¥29,800円(税込32,184円)
 5型ABS有り¥31,800円(税込34,344円)
 ※4型ABS有りは5型リヤセンサー類を移植で装着可
 ※パーキングブレーキは使えません
 ・ヤマハMOS2Pキャリパー(XJR1300)用
 ・純正282、AMC282がボルトオンで使用可能
  
【初回ロットお買い得情報】


本日より2月5日まで直接お問い合わせのみ受け付け
初回ロット分は業販はお断りいたします。
クレジットカード決済可
※限定各1セット
各フローティングピンのアルマイトをゴールド、
ブラックから選択化(その他の色は追金対応化)



①フロント267/2枚+リア267ディスク(試作ホールタイプ)
 +2Pキャリパーブラケット(MOSorブレンボ)
 ABS有り 税込¥99,860円(17%オフ)
 ABS無し 税込¥98,060円(17%オフ)
 前後でバネ下1.7㎏軽量化
 リヤをスッキリさせつつ、フロントリヤを揃えたい方



②フロント298/2枚+リア282ディスク(ホール&スリット)
 ※5型TMAX530向け、298用キャリパーボルト+スペーサー各4ヶ付属
 税込88,000円(10%オフ)
 フロントを大径化しつつ、フロントリヤを揃えたい方
 
③フロント267/2枚セット(ホールスリット)
 税込49,800円(8%消費税サービス)
 ※2型4型5型TMAXで使用可
 
上記、①~③来社取り付けの場合取り付け工賃
50%オフにて作業させて頂
ます。





お問い合わせはコチラへ

android_m_c@yahoo.co.jp

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