２部門で１位です！ありがとうございます！
【追記2010年10月18日14時】
amazon２部門で１位になりました。
1位 ─ 本 > ビジネス・経済 > 産業研究
1位 ─ 本 > ビジネス・経済 > 産業研究 > 交通
ありがとうございます！
総合順位は、スロースタートで160位なので、
まだまだ応援いただける方を募集しております！
【追記2010年10月17日19時】
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鉄道！情熱編！公開！
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【追記2010年10月17日13時】
「山手線と東海道新幹線では、どちらが儲かっているのか？」
▼キャンペーンページのURLは
http://links.nakajimashigeo.com/JapanRailways
▼キャンペーンを応援するよ～！のURLは
http://www.facebook.com/event.php?eid=169633806384510
です。この２つのページを中心に10月18日（月）～19日（火）のキャンペーンを乗り切ります！
よろしくお願いいたします。
中嶋茂夫
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【追記2010年10月16日20時】
申し訳ありません！！！！！
先に作成した応援ページを削除してしまいました。
＞＞こちらのイベントページ
の「参加する」をクリックして再度応援よろしくお願いします。
掲示板への応援コメントもお待ちしています！！！
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10月18日～19日のamazonキャンペーンページ
「山手線と東海道新幹線では、どちらが儲かっているのか？」
に「いいね！」をクリックした一部の方の顔写真が左サイドバーに表示されています。
こんな感じで、「いいね！」していただいた方の顔が見えるのは、ソーシャルメディアならではですね！
▼中嶋からのお願い！
「山手線と東海道新幹線では、どちらが儲かっているのか？」の書籍を書店で見かけた方で、写真をコソっと撮った方がいらっしゃいましたら、このキャンペーンページの「掲示板」に写真投稿で報告いただけませんか？
よろしくご協力お願いします！！！
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Faecbookの活用に興味のある方は、私のこのamazonキャンペーンをチェックしていると、ファンページ、イベントページの使い分けなど、Facebookビジネス活用のノウハウを盗むことができます。
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の「参加する」クリックするだけで参加完了です！
応援コメントも続々と寄せられています。
ぜひ、ごらんください。
こちらも応援していただける方が続々と増えています。
ありがとうございます！！！
・・・・・・・・・・・
いつもアメブロではお世話になっております。
中嶋茂夫です。
10月18日（月）～10月19日（火）の2日間
中嶋の6冊目の著書
「山手線と東海道新幹線では、どちらが儲かっているのか？」
のamazonキャンペーンを開催いたします。
キャンペーンページは↓↓↓でご確認ください。
すでに、発売3日後に3,000部の重版が決まり
（重版で、この刷り部数は私にとっては最高の刷り部数です）
10月10日の朝日新聞朝刊（関東版）
10月11日の中日新聞朝刊
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中嶋の自信作です。
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10月18日（月）スタートのキャンペーンではありますが、
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を今からでもご紹介ください！
ブログ、メルマガ、Facebook、Twitter、直接話す、どんな方法でも構いません。
あなたの力を中嶋に貸してください！
もし、Facebookのアカウントを持っている方は
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キャンペーンのご案内をFacebookの
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からご案内いたします。
なお、ブログ、メルマガなどで、応援いただいた方でFacebookのアカウントをお持ちの方は
キャンペーンページ
http://links.nakajimashigeo.com/JapanRailways
の掲示板
http://www.facebook.com/JapanRailways?v=wall
でご報告いただけましたら、私の方で確認いたします。
では、よろしくご協力お願いいたします！！！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
【目次】
◆Chapter1
山手線と東海道新幹線では、どちらが儲かっているのか
～営業損益における売上とコスト～
（1）山手線と東海道新幹線では、どちらが儲かっているのか
（2）山手線は1 日にいくら稼いでいるのか？
（3）東海道新幹線は1 日にいくら稼いでいるのか？
（4）1 日1 キロあたりの売上を比較
◆Chapter2
トワイライトエクスプレスのスイートが2部屋しかない理由
～利益を最大化させる仕組み～
（1）トワイライトエクスプレスのスイートが2部屋しかない理由
（2）利益をさらに上げるための食堂車とワゴン戦略
（3）新宿駅の中央線快速ホームが一方向に二線ある理由
（4）直通運転でライバル路線の乗客を奪う
（5）東海道新幹線は、いかに乗客回転率を上げてきたか
（6）長距離列車が激減した理由
◆Chapter3
大阪環状線に40年前の車両が走っているワケ
～ストックを活かした資本投下～
（1）新造車両が投入される路線、中古車両だらけの路線
（2）閑散路線に旅客を呼び戻す人気の観光列車たち
（3）列車、乗務員、駅を丸ごとデザインする
（4）ローカル線の救世主となるか？ 次世代車両ＤＭＶ
（5）廃線を最大限に利用する嵯峨野観光鉄道
◆Chapter4
東海道新幹線を最安値で利用する方法
～固定費と売上の関係～
（1）東海道新幹線にも大幅な割引列車がある
（2）閑散列車の需要掘り起こしに成功した青春18きっぷ
（3）特急車両の活用で固定費を売上に変える
（4）スキーのパッケージツアーが新幹線代より安い理由
◆Chapter5
なぜ回数券や割引切符の種類がやたら多いのか
～競合対策と価格設定の関係～
（1）高速バスが鉄道の運賃を決める
（2）リニア開通で圧勝!? 航空のシェアを獲得し続ける鉄道
（3）目的地の途中で降りた方が安くなる切符の割引システム
（4）駅の中で静かに繰り広げられる切符販売顧客争奪戦
◆Chapter6
Ｓｕｉｃａ、ＩＣＯＣＡの普及をＪＲが進める理由
～販売システムの多角化と手数料収入～
（1）東海道新幹線頼りで定期収入の少ないＪＲ東海
（2）特別切符と販売手数料の関係
（3）Ｓｕｉｃａ、ＩＣＯＣＡの普及を進める理由
（4）販売システムの進化により激化する手数料争奪戦
◆Epilogue ＪＲが優良企業になったワケ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
【紹介文を用意しています！】
「鉄オタな経営コンサルタント」中嶋茂夫さんが
「鉄道x経済学」をテーマにした
「山手線と東海道新幹線では、どちらが儲かっているのか？」
を出版されました。
10月18日（月）～10月19日（火）の間に
キャンペーンページ
http://links.nakajimashigeo.com/JapanRailways
でキャンペーンを開催されています。
◆Chapter1
山手線と東海道新幹線では、どちらが儲かっているのか
～営業損益における売上とコスト～
◆Chapter2
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◆Chapter3
大阪環状線に40年前の車両が走っているワケ
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◆Chapter4
東海道新幹線を最安値で利用する方法
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なぜ回数券や割引切符の種類がやたら多いのか
～競合対策と価格設定の関係～
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という、ビジネス視点での鉄道のJRの儲けの仕組みを
分析した本なので、鉄道マニアの方はもちろん、
経営者やマーケティング部門、管理部門、営業部門の方にも
十分楽しめる内容になっています。
10月18日（月）～10月19日（火）の間にamazonで書籍を購入されると
▼いすみ鉄道を応援！貸切懐石列車に抽選でご招待
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など、この本でしかあり得ない特典が提供されています。
ぜひ、キャンペーンページを今すぐチェックして
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「お気に入り」に登録しておいてください。
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中嶋茂夫
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中嶋茂夫です。
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すでに、発売3日後に3,000部の重版が決まり
（重版で、この刷り部数は私にとっては最高の刷り部数です）
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【目次】
◆Chapter1
山手線と東海道新幹線では、どちらが儲かっているのか
～営業損益における売上とコスト～
（1）山手線と東海道新幹線では、どちらが儲かっているのか
（2）山手線は1 日にいくら稼いでいるのか？
（3）東海道新幹線は1 日にいくら稼いでいるのか？
（4）1 日1 キロあたりの売上を比較
◆Chapter2
トワイライトエクスプレスのスイートが2部屋しかない理由
～利益を最大化させる仕組み～
（1）トワイライトエクスプレスのスイートが2部屋しかない理由
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（3）新宿駅の中央線快速ホームが一方向に二線ある理由
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（5）東海道新幹線は、いかに乗客回転率を上げてきたか
（6）長距離列車が激減した理由
◆Chapter3
大阪環状線に40年前の車両が走っているワケ
～ストックを活かした資本投下～
（1）新造車両が投入される路線、中古車両だらけの路線
（2）閑散路線に旅客を呼び戻す人気の観光列車たち
（3）列車、乗務員、駅を丸ごとデザインする
（4）ローカル線の救世主となるか？ 次世代車両ＤＭＶ
（5）廃線を最大限に利用する嵯峨野観光鉄道
◆Chapter4
東海道新幹線を最安値で利用する方法
～固定費と売上の関係～
（1）東海道新幹線にも大幅な割引列車がある
（2）閑散列車の需要掘り起こしに成功した青春18きっぷ
（3）特急車両の活用で固定費を売上に変える
（4）スキーのパッケージツアーが新幹線代より安い理由
◆Chapter5
なぜ回数券や割引切符の種類がやたら多いのか
～競合対策と価格設定の関係～
（1）高速バスが鉄道の運賃を決める
（2）リニア開通で圧勝!? 航空のシェアを獲得し続ける鉄道
（3）目的地の途中で降りた方が安くなる切符の割引システム
（4）駅の中で静かに繰り広げられる切符販売顧客争奪戦
◆Chapter6
Ｓｕｉｃａ、ＩＣＯＣＡの普及をＪＲが進める理由
～販売システムの多角化と手数料収入～
（1）東海道新幹線頼りで定期収入の少ないＪＲ東海
（2）特別切符と販売手数料の関係
（3）Ｓｕｉｃａ、ＩＣＯＣＡの普及を進める理由
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「鉄オタな経営コンサルタント」中嶋茂夫さんが
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10月18日（月）～10月19日（火）の間に
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でキャンペーンを開催されています。
◆Chapter1
山手線と東海道新幹線では、どちらが儲かっているのか
～営業損益における売上とコスト～
◆Chapter2
トワイライトエクスプレスのスイートが2部屋しかない理由
～利益を最大化させる仕組み～
◆Chapter3
大阪環状線に40年前の車両が走っているワケ
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◆Chapter4
東海道新幹線を最安値で利用する方法
～固定費と売上の関係～
◆Chapter5
なぜ回数券や割引切符の種類がやたら多いのか
～競合対策と価格設定の関係～
◆Chapter6
Ｓｕｉｃａ、ＩＣＯＣＡの普及をＪＲが進める理由
～販売システムの多角化と手数料収入～
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分析した本なので、鉄道マニアの方はもちろん、
経営者やマーケティング部門、管理部門、営業部門の方にも
十分楽しめる内容になっています。
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