TokyoMotorShow2011｜アウディ ブースレビュー

数あるプレミアムブランド・メーカーの中でも、日本国内で好調な販売台数を誇っているのが、AUDI。BMWやメルセデスと比較しても、その販売伸び率は随一といっても差し支えないでしょう。

そのAUDIは今回、市販車を中心にレーシングカーを含む12台を出展していました。

壇上にA1 SAMURAI BLUE、A1 Sportback,
A1 e-tron、A6 Avant、A8 L W12、S5 Sportback、
Q3、R8 GT Spyder、S7 Sportback、A6 Hybrid、
R18 TDI、Q5 Hybrid quattro、

比較的コンパクトなスペースにもかかわらず、AUDIの世界観を指し示す陣容でした。


「A1 Sportback」
アウディで最もコンパンクトなA1に5ドアモデルが追加となりました。
この東京モーターショーで世界初公開となりました。

3ドアモデルと同様の全長3.95mのボディに、1.2L TSI（最高出力86ps）、1.4L TSI（最高出力122ps）、ツインチャージャー（最高出力185ps）と３タイプのエンジンを組み合わせています。

５ドア化に伴って、ヘッドルームとショルダールームは約10mm拡大されています。
トランク容量は通常270L、後席を倒すと920Lとなります。






アウディA1は3ドアモデルが、2009年の東京モーターショーにて世界初公開となりました。
前回に続いて、5ドアモデルも世界初公開となったことから、日本市場に大きな期待を掛けていることの表れと云えるでしょう。

そのA1もスペシャルモデルが展示されています。
サッカー日本代表を応援するシンボルとして特別に作られた「A1サムライ・ブルー」も展示されています。このクルマは全国のアウディディーラーを廻ります。





「Q3」
アウディのSUVラインナップでは、最もコンパクトな「Q3」
全長4385mm、全幅1831mm、全高1590mmと取回ししやすいサイズ。
Q5と比較すると、長さが250mm短く、幅は69mm狭く、高さは70mm低くなっています。

ハッチゲートはQ5、Q7よりも寝かされていて、一見、ハッチバックとSUVとのクロスオーバーのようにも見えます。コンパクト化に伴って、パーソナル性やカジュアル感を高めたモデルと云えるでしょう。

搭載されるエンジンは、211psの２L 4気筒ターボエンジン。
これに7段Sトロニック、フルタイム４WD「クアトロ」が組み合わされます。
馬力こそ違いますが、VW「ティグアン」のアウディ版といったところでしょう。

ガソリンエンジンなれど、「エンジン・スタート＆ストップ・システム」、走行中にアクセルペダルから足を離すとクラッチが切れて、エンジンとトランスミッションとの間の動力が切り離される「コースティングモード」、ブレーキをかけると電力が発生してそれを蓄電する「エネルギー回生システム」と実燃費の改善に効果がある機構の装備もされます。





「R8 GT Spyder」
アウディのフラッグシップスポーツカーである「R8」
カーボン製パーツを多用し、FRP製シートを搭載するなど軽量化を果たした「R8 GT」のスパイダー仕様が登場です。

世界限定333台の限定車が、さりげなく会場に置いてありました。
しかも、普通に触れちゃうわけで、他のブランドと比較すると、余裕度たっぷりでした。

車両重量わずか1640kgのボディには、最高出力412kW(560ps)、最大トルク540Nm(55.1kgm)のエンジンは5.2L V10が組み合わされます。








「R18 TDI」
ルマン24時間耐久レースで10度目の優勝を、アウディに齎せた「R18 TDI」
3.7L V6直噴ターボエンジンが組み合わされています。