名鉄名古屋本線の名鉄岐阜－岐南間（二・九キロ）の大半を高架化する事業で、岐阜県と岐阜市、名鉄は19日、整備区間ごとの事業主体や相互協力に関する覚書を締結しました
早期着工に向けて、本年度内の都市計画決定を目指します
岐阜県の古田肇知事は「ほぼ半世紀にわたる悲願だった。歴史的な快挙」と強調されました。
覚書では、高架化する連続立体交差の区間（二・一キロ）と岐南駅から境川の関連区間（〇・四キロ）の事業主体を県、岐阜駅側の関連区間（〇・四キロ）は岐阜市を主体とする事を明記したそうです。三者の費用負担は、今後、協議して算定するとの事です
岐阜市の柴橋正直市長は「踏切事故や渋滞、地域分断の解消はもとより、周辺のまちづくりが飛躍的に進む」と話され、高架化に伴い実施される境川の改修事業にも期待を込めました
名鉄の安藤隆司社長は「岐阜市街地の発展、地域活性化に寄与したい」と話されました。
構想では、茶所駅と加納駅を廃止して、両駅の間に新駅を建設する。本年度内に都市計画審議会を開き、岐阜県の都市計画を決定
国の事業認可後、建設中に必要となる仮線を通す為の用地取得の交渉に入る。認可から完成まで15年程度かかる見通しで、事業費は数百億円規模となります
岐阜駅周辺の高架化は昭和30年代から地元で要望されてきました。国鉄（現ＪＲ東海）は1996年に高架化が完了しましたが、名鉄側は1999年に国の調査費が計上されたものの進展が遅れていました
鉄道高架の完成イメージ＝県提供
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