2016-2017シーズン 0,1t二号機走行結果【パワー系ほぼノーマル】



ECU、触媒、マフラー等全排気系、エアクリーナーノーマル I/CのみARC製へ変更



筑波2000       A050   1分1秒241
 

               A052   1分1秒522 

               RE71R  1分2秒517

               ZⅢ☆  1分2秒911





富士スピードウェイ  A052  1秒58秒487





間瀬サーキット     A050  1分5秒981



エビス西コース    RE71R  1分4秒764


              A052  1分7秒262 WET路面 参考



本庄サーキット    A052   43秒018

              RE71R  43秒896
 


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2017-06-03 23:33:13

FDのノーマルって

テーマ:0,1t号ストリートFD

さて!2シーズンの結果は前回お伝えした通りですが

実際に『パワー系ノーマルにしては速くない?』とか『実はブーストアップしてるんでしょ?!』とか

 

疑惑の声があります

 

でも悪気はしないですむふっ。

 

疑われるってことは,それだけ速いって思われてる証拠ですしにひひ

 

でも、実際にどの位のパワーが出ているんだろう?!と自分でも気になり

 

普段は何かチューニングした後のセッティングに付随してパワー測定することがほとんどなので

 

ノーマルのFDのパワーってどの位なんだろう?というのと

 

今更ですがノーマルの空燃比を知りたくなりブーストアップする前にパワー測定をしてみましたビックリマーク

 

 

ちなみにこの2号機を購入した直後の二年前、参考までに一回はパワーチェックしてますが

 

その時はスピードリミッターを解除していなかったため

 

リミッターが効かない3速での測定でしたので参考程度ですがピッタリ280psでしたビックリマーク

 

その時は冬だったので条件的には悪くなかったと記憶していますが

 

今回は初夏?と思うような暑さで外気温は30℃と悪条件

 

予想では280psも出ないかな~って本気で思ってましたが・・・・が?!

 

            

 

まずはインタークラーが温まりきる前の1回目

吸気温48℃ビックリマーク

 

なんと!?

 

306psトルク34,1kびっくり

 

こんなに出ちゃったら疑惑がましちゃう。。。。ガーン

 

            

 

念のために連続で2回目測定

 

さすがに二回連続だと吸気温は53℃アップ

 

パワーは298ps、トルク31,9k

 

だいぶ下がったけどそれでも約300ps近い音譜

 

           

 

結果として・・・想像以上にパワー出てました。。。苦笑

 

チューナー?としては嬉しいけど、これでまたノーマルじゃないでしょ?疑惑がww

 

そんな訳でこの結果を静粛に受けとめw

 

純ノーマルに対してパワーアップに関係した可能性のある変更点を正直にまとめてみたいと思います。

 

◦ワンズスペックエンジンオーバーホール(3Pアペックスシール仕様

◦インテークポートザラ取り(前オーナーがエンジンO/Hの際に施工、ポートタイミング変更なし)
◦ARC製純正交換インタークーラー
◦K&N製純正交換タイプエアクリーナー
T.M.WORKS イグナイトVSD alpha 16v(お客さんが不要になりもらったやつw)
◦NGK パワーケーブル(プラグコード)

◦アドバンス ハイエフェンシーオルタネーター

 

以上が主な変更点で、フロントパイプ、触媒(中身有りw)、マフラー、CPUは正真正銘のノーマル

 

           

なので変更点のすべてが複合的に影響しノーマル280psが300psになったと思われますが

もし良ければ・・・

今回はエンジンオーバーホールした人の腕が良いという事にしておいてくださいww
むふっ。

 

でも冗談はさておき今後、ブーストアップする上において基準もできたし

 

またノーマルCPUでの空燃比も見れたので色々と勉強になりました合格

 

これで心置きなくブーストアップできますので次はその結果をお楽しみにバイバイ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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