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野球野球野球野球野球 野球野球野球野球野球

2016パシフィック・リーグ 公式戦
【Kobo スタ 宮城 (ホーム) & 主催試合】

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08月02日 (火) 18:00 VS オリックス

08月03日 (水) 18:00 VS オリックス

08月04日 (木) 18:00 VS オリックス

08月05日 (金) 18:00 VS 西武

08月06日 (土) 18:00 VS 西武

08月07日 (日) 18:00 VS 西武
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楽天イーグルスの実況中継は、

『TBC POWERFULL BASEBALL』

http://www.tbc-sendai.co.jp/rakuten/index.html#pp_radio

試合終了後は

『イーグルス ラボ』

http://www.tbc-sendai.co.jp/02radio/pb_plus/

で、お楽しみ下さい。

http://www.tbc-sendai.co.jp/

テレビ D1(19)ch  ラジオ。 1260kHz
【東北楽天ゴールデン・イーグルス】

http://www.rakuteneagles.jp/ 野球試合速報は、こちらへ !!野球

http://www.rakuteneagles.jp/radio/#header

めざせ 狗鷲 V2 !!野球

■■■■■ 夢と感動で、掴め頂点 !!グー
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2016 仙台七夕まつり !!流れ星

【開催】 08月06日(土)~08月08日(月)

開催まで、あと『8』日 !!

【仙台七夕まつり】

http://www.sendaitanabata.com/

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前々回のBlog更新に引き続き、

旧 白川信号所を後にして、いよいよ最後の訪問地へ…。

最後に訪れたのは、

フラワー長井線 『宮内(みやうち)』駅 をご紹介しよう。(^-^)/

起点となる赤湯駅からは、3.0キロ。

前後となる赤湯寄りの、南郷市役所駅からは、2.1キロ。

今泉寄りの、おりはた駅からは、1.4キロに位置する駅 である。

南陽市の中では、

起点で山形新幹線の停車駅と並ぶ赤湯駅と同様に、

南陽市を代表する駅のひとつである。

同駅は、大正02(1913)年10月26日に開業し、

長井軽便線・宮内町(みやうちまち)駅 として開業 した。

その後国有化され、戦後の旧国鉄を経てJRに民営化後、

旧国鉄の再建に絡み、

同駅を通る長井線が第3次廃止対象路線に選定されたため、

第3セクター・山形鉄道への移管により、

昭和63(1988)年10月25日に駅名を 『宮内町』 から、

現在の 『宮内(みやうち)』 に改称 し、今日に至っている。

(宮内駅の本屋。木造モルタル造りで、

大正浪漫の薫りを感じさせる造りである。(・∀・))



(駅舎の軒先には、 アニメ好きにはお馴染み、

鉄道むすめ 『鮎貝りんご』 と、

宮内駅の 白うさぎ駅長 『もっちい』 との、

コラボレーションした幟 が立っている。(^O^))


島式のホームで1面2線の交換設備を持つ駅であるが、

平成09(1997)年10月23日に、

全線列車集中制御装置(CTC)の導入 に伴い、

翌年、平成10(1998)年04月01日には無人駅となったが、

平成22(2010)年08月01日に再び、有人駅 となった。

それは、 当時全国ニュースでも話題となった、

『うさぎ駅長』 誕生の地 がここ宮内駅 なのである。(^-^)/

( 宮内駅は、熊野大社への参拝の入口 ともなっている。

熊野大社に祀られている、うさぎ伝説 もあり、

その象徴に相応しい駅でもある。(°∀°)b )



(ホームから本屋に向かうと、 

『もっちぃ』 駅長 がお出迎え。(‐^▽^‐))


この誕生の経緯には、この様な事情があった。

長井線は、大正時代に敷設されたローカル線ではあるが、

モーターリゼーションの発達に伴い、利用客も年々減少。

昭和43(1968)年当時の旧国鉄時代には、

赤字廃止対象100路線の中の廃止対象候補に上がるなど、

度々見え隠れ していた。

昭和55(1980)年に旧国鉄再建法に伴い、

長井線は第3次廃止対象路線に認定 され、

第3セクター運営による路線存続  しか道がなくなった。ヽ(;´Д`)ノ

山形鉄道による経営移管により、

徹底した経費削減を行いながら、

攻めの経営方針を掲げその中で有名なのが、

平成16(2004)年に公開された

映画 『スウィング・ガールズ』 (主演;上野樹里) のロケ地 として、

一躍全国区 になった。

(平成16(2004)年に全国一斉ロードショーで公開された、

『スウィング・ガールズ』

そのロケが、ここフラワー長井線の沿線で行われた。

全国一斉公開開始後、一気にフラワー長井線の知名度は、

全国的に知られる事 になる。)



(映画のワンシーンの中での一コマ。

映画やテレビ等でご覧になり、

ご記憶の読者の方も多い筈。(^-^)/)




( 『スウィング・ガールズ』  ブームに伴い、

当時山形鉄道では、

ブームにあやかりラッピング列車も運行 された。

運転席最前部と車輛横には、

『スウィング・ガールズ』 関連のロゴマーク が…。)


しかしそれも一時凌ぎにしかならず、

廃止のウワサが絶えなくなった。ヽ(;´ω`)ノ

そんな最中、山形鉄道の職員募集の求人採用を見た女性が

「駅にミニ動物園をつくりたい」 との事で、

鉄道に興味を持ったと云う。

山形鉄道に採用後、様々な困難にぶつかりながらも、

少しずつ動き始め、当初はここ宮内駅ではなく、

『白兎(しろうさぎ)』  にうさぎを配置する予定だった。

しかし無人駅のため待合室も狭く、

うさぎを置くスペースもなかった。

そこで物置同然でうさぎとは何の所縁もない、

宮内駅に配置される事になった。

しかしここで大きな動きが起こる。

宮内駅の玄関口には、

熊野大社がありここにはウサギに纏わる伝説がある。

熊野大社本殿の裏手の彫刻にうさぎ3羽が、

功名に隠し彫りされており、

『全てを見つける事が出来たら幸せになれる』 という伝説 だった。

奇しくも、 宮内駅とうさぎ駅長がここで一つに繋がった 訳である。

しかし 一向に利用率が上がらない最中、

ここで大きな転機となるサプライズ が起こる。

普段、列車を利用している地元の利用客から、

「フラワー長井線のチラシを配りたい」 と協力する旨が現れた。

当初この計画に反対していた車内の公務部員も協力し、

平成22(2010)年08月01日に再び、有人駅 となり、

ここに、うさぎ駅長 『もっちぃ』 が就任 した。ヾ(@^▽^@)ノ

(宮内駅特命駅長に任命された 白うさぎの 『もっちぃ』

地元の子供達はもとより、

地域住民や駅に降り立つ観光客から大人気。o(^▽^)o

3.11東日本大震災のショックで、

洋服や帽子を着用するのを嫌がる様になり、

現在はうさぎ本来の姿のままで、

特命駅長の任務 をこなしている。

着用の帽子は全てお手製のもの。)



(宮内駅のシンボルとなった。

特命うさぎ駅長と特命うさぎ駅員達。)

<左> ぴーたー、<中> もっちぃ、<右> てん。(^∇^)



(こちらは、宮内駅特命助役の 『かめ吉』 。)


駅員は、もっちぃの兄弟、 「ぴーたー」「てん」

助役に 「かめ吉」

実はこの 亀は、3羽のうさぎ伝説を教えてくれた、

宮内駅前の 蕎麦処『三浦屋』 さんが飼っていた亀で、

この女性社員の思いに共感し、快く貸してくれた のだと言う。

『うさぎ駅長・もっちぃ』 就任に伴い、

宮内駅はたくさんの子供たちで賑い 、

もっちぃ、人気に火をつける事に。
更に、手作りの 『もっちぃラッピング電車』 が登場する等、

人気を呼んだ。

その結果、年々減り続けていた利用客は、

この年に僅かながら増加に転じた。(o^-')b

しかし、 平成23(2011)年03月11日に発生した、

東日本大震災の影響で、宮内駅も震度5弱を記録し、

この影響で ショックを受けた 『もっちぃ』 は、

駅長服や帽子を身に付けてくれなくなった と言う。

しかしそんな 『もっちぃ』 を励まそうと、

多くの地元の人々や観光客が今も宮内駅を訪れていると言う。

(著名人の方達も宮内駅を訪問し、

メッセージを残している。(°∀°)b )

< 『六角精児』 さんと 『山田まりあ』 さん>



(こちらは、山形出身の訛ドル、

『佐藤 唯』 さんも当駅を訪問。(=⌒▽⌒=))



(山形鉄道から、白うさぎ 『もっちぃ』

特命駅長の任命を授与した任命証書。ヘ(゚∀゚*)ノ)


ウサギは同駅待合室の改札口近くに、

約4平方メートルのブースを設け、

白1羽と茶2羽の計3羽を飼育。

山形県立置賜農業高校 で、

平成22(2010)年5月に誕生した子ウサギで、

それぞれ 「もっちぃ」(白)「ぴーたー」(茶)

「てん」(茶) の名前 が付いている。

白ウサギが 駅長 で、茶ウサギが 駅員  という“辞令”が出た。

企画した山形鉄道・営業部営業課営業係の女性職員は、

「ウサギがいる駅にして、子供達で賑やかにしたい」 と語る。

「爪が鋭いので抱っこは駄目だが、触る事はOK」 だという。

(駅の待合室内には、

宮内駅のオリジナルグッズが多数販売されている。(°∀°)b )



(ホームから見た、宮内駅本屋。)



(下り、おりはた方<今泉、長井、荒砥方面>。)


(上り、南陽市役所方<赤湯方面>。)



(宮内駅の乗降ホーム。

昔にタイムスリップした感に、

時間の感覚を忘れさせてくれる。(・∀・))


また 同駅待合室には、

沿線住民から譲り受けた中古の絵本約250冊も展示し、

文庫 『いっぷく堂』 が設置 されている。

宮内駅は、 『宮内熊野大社』  の玄関口の駅 で、

当時はたくさんの参拝客を要し、

旧国鉄時代には、

当駅止りの臨時列車が運転されていた事もあった。(^-^)/

(現在、フラワー長井線では、

 『もっちぃ列車』 が運行中。(°∀°)b )



(駅名標を横にしている、Blog筆者。(*v.v)。)

【宮内駅 データ】

(駅名) 宮内(みやうち)

(旧駅名) 宮内町(みやうちまち)

(改称) 昭和63(1988)年10月25日

(所在地) 山形県南陽市大字宮内

(所属事業者) 山形鉄道

(路線名) フラワー長井線

(電報略号) ミウ

(キロ程) 3.0キロ

(駅構造) 地上駅

(ホーム) 島式1面2線

(開設) 大正02(1913)年10月26日

(情報) 有人駅(曜日による)

(運行情報)

下り(荒砥方面)列車 12本

上り(赤湯方面)列車 12本


■…フラワー長井線・宮内駅の所在地はこちらです

http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E140.8.18.163N38.4.5.427/zoom/8/  


■… うさぎ駅長 『もっちい』 及び、

うさぎ駅員 『ぴーたー』『てん』

助役 『かめ吉』 の見物時間は、

平成27(2015)年04月より、

10:00から17:00までの見物になります。

また毎週、水曜日はお休みになります。

また上記の時間帯以外でも、

変更が予想されますので、

詳細は下記の山形鉄道のWeb Siteで、

ご確認下さい。

【山形鉄道】

■…山形鉄道のWeb Siteはこちらになります。
http://flower-liner.jp/  


【うさぎ駅長 もっちぃ Twitter Site】

https://twitter.com/yr_mochii  


【お知らせ】

山形県置賜地域関連に於ける、

一連のBlog関連記事は全て終了となります。

ご購読を頂きまして、

ありがとうございました。('-^*)/

JG7MER / Ackee

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いつも当 Blog Siteへお越しを頂きまして、

ありがとうございます。(^-^)/

昨日で、プロ野球公式戦前半 が終了 致しました。

7月15日から16日までの 『2016 プロ野球オールスターゲーム』

開催に伴い、

本日 07月14日から、7月17日までの期間、

『2016 プロ野球 オールスターゲーム Version』 を実施 致します。

期間内のBGMは、 1999年代にヒットした Euro Beat Music。

アリス・ディジァイ(Alice Deejay)

『Back In My Life』 を採用 致します。

尚、 お掛けする曲のVersionは、 Standard Version ではなく、

Extended Hit Vocal Version と、

同じ Versionの Instrumental Version を採用 致します。

尚、 期間は4日間の短期間Version となるため、

BGMは、 一日毎に交互に入れ替え を致します。

( 『オールスターゲームVersion』 は、当 Blog Site初登場。

アリス・ディジァイ Euro Beat Music Version で、

お楽しみ下さい。)


尚、背景画像は、

『2016 東北ゴールデン・エンジェルス』 を採用させて頂きます。

短期間のVersionとはなりますが、

期間内は 『2016 プロ野球 オールスター・ゲームVersion』 で、

暫しの間お楽しみ下さい。

尚、 背景画像(BGP)は、 2日毎で2回の更新 となります。

また、 終了後のリメイク版による、

アップロードはございませんので、予めご了承 願います。

尚、07月18日以降からの 『2016 プロ野球Version』 のBGMは

後半戦Version  に自動更新 とさせて頂きますので、

引き続きお楽しみ下さい。

尚、 前回07月02日のBlog更新時の際の

次の通常のBlogの更新は、07月18日頃 となりますので、

今暫くお待ち下さいませ。(^-^)/

いつもたくさんの皆さん方のご訪問に、

心より感謝を申し上げますと共に、

今後共、Siteの質の向上を目指して、

楽しめるBlog Siteに努めて参りますので、

今後共どうぞ宜しくお願い申し上げます。('-^*)/


(期間中、BGPは、

『2016 東北ゴールデンエンジェルス』 の皆さん。

Euro Beat Music のコラボレーション で、お楽しみ下さい。)


※…2016 東北ゴールデン・エンジェルス

のサイトはこちらです。

【東北ゴールデン・エンジェルス】

http://www.rakuteneagles.jp/expansion/entertainment/cheer/  


※…お掛けする曲は下記の通りです。


≪2016 プロ野球 オールスターゲーム Version≫

【Blog Site BGM】

①…Back In My Life

(Extended Hitradio Full Vocal)

https://www.youtube.com/watch?v=2Ba_x7xduhE


②…Back In My Life

(Extended Hitradio Instrumental)

https://www.youtube.com/watch?v=iqIy427u-vw


【Artist】 Alice Deejay (アリス・ディジァイ)


■…曲は一日毎に交互に入れ替わります。

尚、期間中BGMをお聴き逃した方には、

次回のBlog更新時に併せて、

曲名の下段にMusicをアップロード致します。

JG7MER / Ackee

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今月最初のBlog更新である。

先月からの引き続きで、

前回、前々回と川西町山岳周辺の取材を終え、

帰路の途に着く途中、寄り道を決行した。

今回の寄り道の第1弾は、

JR米坂線と山形鉄道・フラワー長井線の分岐路に位置する、

『旧 白川(しらかわ)信号所』 を訪れた。

起点の米沢(よねざわ)駅からは、24.8キロポスト。

同信号所を起点にして、

米沢寄りの今泉(いまいずみ)駅からは、1.8キロ。

坂町(さかまち)寄りの萩生(はぎゅう)駅からは、2.5キロ。

山形鉄道・フラワー長井線の時庭(ときにわ)駅からは、

0.9キロに位置する場所 にある。

(旧 白川信号所の本屋、現在は無人化されている。

左やや中央に信号所専用の短いホームは、今でも健在。

左端に、ATS装置を監視する赤外線装置が建立している。)

<フラワー長井線側より、撮影。>


(赤湯行のフラワー長井線の単行気動車が、

旧 白川信号所を通過する。)


戦前の省線と呼ばれていた、

旧 国営鉄道時代に設置された信号所であるが、

現在は、 JR今泉駅構内の一部 に編入され、

信号所としての機能は役目を終えている。

旧 白川信号所は遡る事、大正03(1914)年11月15日に、

現在のフラワー長井線の創生期にあたる、

当時の長井軽便線の梨郷(りんごう)―長井(ながい)の、

延伸開業に始まり、今泉と時庭の区間は開通したが、

この時点では、米坂線側のルートは未だ開通していなかった。

遅れる事16年8ヶ月後の、昭和06(1931)年08月10日に、

今泉から三つ、坂町寄り先の手ノ子(てのこ)まで、

米坂線の路線が延伸され、

この時点で現在の供用区間が生まれ、

白川信号所 が誕生 した。

創設当時は共に省線と呼ばれていた国営の鉄道路線であり、

当時は全く独立した有人式の信号所であった。

(旧 国鉄時代の白川信号所付近を通過する、

SL・キュウロク(9600)型に牽引された、

旧型客車2輌と貨物車1輌の混合列車。

左端の高い信号機は、米坂方。

低い信号機は、長井方。)

<白川橋梁 (白川(信)-今泉)>


戦後に入り、

特殊法人の日本国有鉄道(国鉄/JNR)の発足に伴い、

高度経済成長期の、

昭和47(1972)年の蒸気機関車(SL)無煙化までは、

SL・キュウロク(9600)型の旅客・貨物列車が交互に、

米坂・長井両線を行き交い、

また、 仙台-新潟を結ぶ、

直通気動車急行列車 ( 『あさひ』 、『べにばな』 ) が通る箇所 として、

また隣接している今泉駅も当時は、

旅客・貨物等を取り扱う駅として、

米坂・長井両線の乗り換え駅としても栄え、

山形県・置賜地域に位置する駅としては、

米沢駅、赤湯(あかゆ)駅と並ぶ交通の要所として、

賑わいを見せた。

所謂、 白川信号所 は、

今泉駅の補助的役割 を果たしていた側面 が高い。

(今泉方から見た、旧 白川信号所。

転轍器(ポイント)右側は、フラワー長井線<時庭方>、

左側は、米坂線<萩生方>。

建設の歴史として長井線が一番早く、米坂線はその後となる。

このため米坂線の線路が先に分岐をしている構造に。)



(昭和45(1970)年10月01日付けダイヤ改正で、

翌年、昭和46(1971)年03月20日付けで訂正補正した、

当時の国鉄米坂線の列車ダイヤプログラム。

○の中に×印がついているのは、現役当時の白川信号所。

旧国鉄時代、白川信号所は秋田鉄道管理局管轄で、

白川信号所から先<萩生方>は、

新潟鉄道管理局の管轄だった。)


しかし、モーターリゼーションの発達に伴い、

貨物輸送の減少に加えて旅客利用数も右肩下がりの状態となり、

更には旧国鉄の債務超過も重なり、

合理化の波が押し寄せる様になった。

昭和57(1982)年03月11日に同信号所から、

米沢方(西米沢-白川(信))に、

列車集中制御装置(CTC)が導入された。

(米沢-西米沢は、東北・上越新幹線本格開業の後、

西米沢駅の交換設備撤去後、

同年11月14日からCTC化による運用開始)

更に翌年、昭和58(1983)年02月28日には、

同信号所から終点の坂町まで全線がCTC化された。

このため、 次第に信号所自体としての存在意義も薄れ、

翌年、昭和59(1984)年02月01日には、

今泉駅構内にある、今泉CTCセンター』 に統合され、

同信号所は今泉駅構内の一部に編入され、

役目を終えて廃止 となった。

(フラワー長井線は、平成09(1997)年10月23日に全線CTC化完了)

(白川の土手沿いから見た、旧 白川信号所の構内全体。

左側の線路の真ん中ににATS<自動列車停止装置>が

設置されている。)



(白川の土手沿いから見た、今泉方。

旧 信号所から所謂、

米坂線とフラワー長井線の共用区間となっている。)



(フラワー長井線、荒砥行の単行気動車が、

旧 信号所を通過して行く。)


現在の旧信号所は完全に無人化となったが、

当時の 信号所としての建物の本屋は、当時のまま現存 している。

また信号所に相応しく、

信号所としてのミニホームはそのまま健在 である。

現在は、今泉駅の一部に編入されたが、

米坂線とフラワー長井線の供用区間を要し、

しかも重要分岐路である事から、

『JR今泉CTCセンター』 の関係者が社用車で現場に赴き、

転轍器(ポイント)操作や信号系統に異常がないかどうか、

立ち回り点検し、列車等の進入に関しては、

自動列車停止装置(ATS)や赤外線感知器等で、

二重の管理 をしている。

因みに 白川信号所の名前の由来は、

今泉方に位置し、旧信号所に入線する直前に掛かる、

白川橋梁下を流れる、

最上川水系・一級河川 『白川』 から命名 されている。

(線路脇の土手には、最上川水系「白川」の標柱が。

信号所の命名はこの河川名から来ている。)


念願の旧 白川信号所の全てを見届け、次の取材地へ。

次回は、かわいい動物と共生している駅をご紹介する事に…。

この続きは次々回のBlog更新まで…。('-^*)/


【旧 白川信号所 データ】


(信号所名) 白川(しらかわ)

(所在地) 山形県長井市大字時庭字水口

(所属事業者) 日本国有鉄道(国鉄/JNR) 秋田鉄道管理局

(路線名) 米坂(よねさか)線、長井(ながい)線

(電報略号) シカ

(駅区間)

今泉-萩生 (現JR 米坂線)、

今泉-時庭 (現フラワー長井線)

(キロ程) 24.8キロ (米沢起点)

(駅構造) 地上駅(信号所)

(ホーム) 島式1面2線(米坂方、長井方 各1線)

(開設) 昭和06(1931)年08月10日

(廃止) 昭和59(1984)年02月01日

(稼働日数) 19,168日 (52年5ヶ月22日)


■…同信号所は、

JRに分割民営化される前の、

旧国鉄(JNR)時代に廃止されています。

よってここのデータは、旧JNR時代のデータを掲載しています。


【旧 白川信号所 所在地】

※…赤十字印が、旧信号所の所在地です。

http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E140.2.4.494N38.3.56.532/zoom/8/

【お知らせ】

旧 白川信号所は現在無人化され、

現在は、

JR今泉駅構内の一部に成って折ります。(^-^)/

同施設内へは 『JR今泉CTCセンター』 の関係者が、

転轍器(ポイント)や信号機器関連の、

保守点検のための立ち回りをしています。

撮影は全て、望遠レンズを使用しています。(^-^)/

≪動画≫

【旧 白川信号所定点地点】

※…フラワー長井線・荒砥行の単行気動車が通過する映像です。

https://www.youtube.com/watch?v=dqxf_PLT5pA

※…JR米坂線・坂町行の2輌編成気動車が通過する映像です。

最後の方でポイントが切り替わります。

https://www.youtube.com/watch?v=FBdrqsZpUnA


【山形鉄道・JR米坂線共用区間 (今泉駅構内) 】

※…今泉駅から時庭駅までの区間です。

白川橋梁を渡ると、旧白川信号所でJR米坂線と別れます。

https://www.youtube.com/watch?v=vIa8UACw7W0

JG7MER / Ackee

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アマチュア無線関連の、

Expedition Service中の休憩時間の合間を利用して、

お馴染みのテレビ中継局の局所訪問を敢行した。

今回訪れたのは、

嘗ての旧アナログテレビジョンの中継局 だった。

『長井(ながい)中継局』 をご紹介する事にしよう。(^-^)/

実は、 今回のアマチュア無線関連の、

Expedition Serviceと絡めての

最大の目的はこれ である。σ(^_^;)

既に この中継局は、平成23(2011)年07月24日を以って、

アナログ放送は終了しているが、

NHK-FM放送の中継施設を併設している関係上、

NHKの局舎は、

アナログテレビジョンの受信関連施設を撤去したのみ、

局舎自体はそのまま現存 している。

またもう一箇所、

嘗ての YBC・山形放送の眺山(ながめやま)中継局 の局舎は

この地点から南へ約100m程の地点にあった。

但し、現在は完全に局舎撤去の後、

管理道路等は使用が不要状態のため、

雑草がかなり生い茂りの状態で、

跡地の状態を確認出来る様な状態は確認出来ない。

(現在のNHK 旧長井テレビジョン中継局。

アナログアンテナは撤去されたが、

FM放送の中継施設が設置されているため、

引き続きアナログ中継局時代の局舎は稼働中。)



(地上アナログ放送時代のNHK 長井中継局の全景。

上端部は教育テレビジョン<旧6ch>、

下端部が総合テレビジョン<旧3ch>の送信アンテナ。)


旧長井テレビジョン中継局 は、

昭和36(1961)年12月26日に、

米沢・置賜圏域初のVHF中継局として、

NHKの単独先行局として開設 された。

その 11ヶ月後の翌年、昭和37(1962)年11月1日に、

2波目の教育テレビジョンが開設され、

同年11月20日には、山形県内初の民放局である、

YBC・山形放送の中継施設が設置 された。

因みに アナログ中継局時代の局所名は、 NHKは 『長井』 だが、

旧YBC・山形放送は、山の名前と同じ、

『眺山』 の局所名を使用 していた。

アナログ VHF中継局時代、ここの送信搬送波はアンテナを

垂直にして送信する、垂直偏波方式 でサービス されていた。

その理由は、 嘗ての仙台親局のアナログ波の送信chである

1chのTBC・東北放送と3chのNHK総合<仙台>が、

水平偏波による山岳回析による越境受信で、

山頂付近で受信出来る環境 だったためである。

しかも 旧長井(眺山)中継局のch割り当てプランは、

1chがYBC・山形放送、3chがNHK総合<山形>。

6chがNHK教育<山形>と3チャンネル分割り当て られていた。

しかも 仙台親局の1chと3chは、

同中継局(長井/眺山)のch割り当てプランと重なるため、

仮に同じ水平偏波による搬送方式では当然、

受信障害がエリア内で発生 してしまうのだ。

このため 越境電波による受信障害を避ける意味で、

サービスエリア内のアンテナを垂直にして、

仙台からの越境受信による電波障害を防いでいた のである。

(嘗ての旧YBC 山形放送・眺山テレビジョン中継局

のアナログ施設。<旧 1ch>

現在はアナログ放送終了と共に、施設関連は全て撤去された。

このため現地跡地へは、管理道路使用が不要となり、

雑草等がかなり生い茂り、進入不可能の状態になっている。)


昭和44(1969)年に、

山形県に第2次民放割り当てプラン局に充てられ、

同県初のUHFテレビ局、YTS・山形テレビ の開局により、

置賜地区へのサービスエリア拡大のため、

同地への中継局設置のための現地調査 が行われた。

しかし、 同地は標高が低い事が災いし、

また西蔵王送信所のUHFの電波受信状態が不可能だったため、

UHF中継局の設置は、不適格の地と認定 されてしまった。

このため以降この地に執って替わる中継局として、

米沢市にあった 旧米沢アナログ中継局 の設置場所だった、

『笹野山(ささのやま)』 と、

西置賜(にしおきたま)郡白鷹町の西部、

『三麺峰(さんめんほう)』 にある、

西白鷹(白鷹/長井)中継局 に置賜地域は、受信サービスエリアが、

北部と南部に分割される事 になった。

(局舎の脇には、畦道が…。\(゜□゜)/

管理者の勘で、

「これはFM波の受信アンテナがある方向か?」

と察知。( ̄□ ̄;) !!

早速、確認で調査してみる事に…。)



(正しく、管理者の勘が的中。ヾ(@°▽°@)ノ

設置されていたのは、FM放送波の受信アンテナ。(‐^▽^‐)

『八木型<5素子1段2面>』 。)


以後、 地域放送格差是正の一環として、

国の後押しによる全国的規模での、

民放局の多局化が推し進められ、

山形県もアナログUHF局による、

民放多局化(4局化)促進の波に乗じ、

その影響で次第に サービスエリア内でVHFのみの、

アンテナを設置している受信世帯数も徐々に減少 した。

そして所謂、 テレビジョンの地上デジタル化に伴い、

旧アナログ中継局の淘汰も含めた、

局所設置の再編も推し進められる 事になった。

このうち 北部の白鷹地区エリアは、

アナログとデジタル同一地点、

(局所名は、NHKは『西白鷹(にししらたか)』 、

民放4局は『白鷹長井(しらたかながい)』 に改称) となったが、

南部の米沢地区はやや受信点に難がある点が発覚し、

更なる良好な受信地点確保のため、

笹野山から山岳スキーで知名度のある、

天元台(てんげんだい)へ中継局を移設する事になり、

局所名も 『米沢天元台(よねざわてんげんだい)』) に、

改称された。

このため、 長井(眺山)中継局 も、

米沢または白鷹両サービスエリア双方から、

囲い込み出来る様にした のである。

しかし、同中継局には、

FM放送の中継施設が設置されている観点から、

FM放送関連の施設等を残し、

平成23(2011)年07月24日の地上アナログ放送の終了を以って、

YBC・山形放送の眺山中継局 と共に、

アナログ波中継関連施設は全て撤去 された。

(NHK-FM 長井中継局の送信アンテナ全景。)



(送信アンテナ部を拡大すると、上下三角状の

菱型のアンテナが見える。

『双ループアンテナ<2L2段3面 / VHF用>』 )



(アナログ放送時代は、

テレビ用とFM波用二つの中継施設を持った。

現在は、右側のFM送信鉄塔のみになった。)


現在の 長井中継局 は、

FM放送関連の送受信アンテナと鉄塔、

旧NHKのアナログテレビジョン時代に共有していた、

局舎 のみが残る程度 である。

同地は、中継局に通じる道路を挟んで、

東側が東置賜郡川西町、西側が西置賜郡飯豊町となっている。

また界隈には、飯豊山麓牧場やゴルフ場も隣接している。

国道113号線、国道287号線からアプローチが出来、

山頂付近は舗装路になっている。

(旧アナログ局、現FM中継放送所局舎を

バックにしている。Blog管理者。(/ω\))


アマチュア無線関連のExpediton Serviceと

旧アナログテレビ中継局施設の現地取材も無事に終えて、

これにて、眺山(ながめやま)周辺関連の、

現地取材は全て終了。(^-^)/

この後、山を下山して、

次は嘗ての鉄道施設があった場所へ取材場所を移動する事に…。

この続きはまた次回のBlog更新まで、暫しのお待ちを…。('-^*)/


【旧 アナログテレビ中継局 データ】

≪NHK<山形>≫

【局所名】 長井 (ながい)

【局所コード】 602202

【設置所在地】 山形県東置賜郡川西町大字下小松字眺山

【受信親局】 山形(西蔵王)

【局所規模】 小規模局

【送信チャンネル】 3ch<総合>、6ch<教育>

【受信チャンネル】 8ch<総合>、4ch<教育>

【出力】 100W

【送信偏波】 垂直偏波

【運用開始日】

昭和36(1961)年12月26日<総合>

昭和37(1962)年11月01日<教育>

【運用停止日】

平成23(2011)年07月24日<全局一斉>
【送信アンテナ】

スーパーゲイン・アンテナ(4段1面、2段3面<一式>)

※…総合と教育各送信ch、単体専用アンテナ。

【受信アンテナ】 八木型 (8素子1段1面)

※…総合と教育各受信ch、単体専用アンテナ。

【送信鉄塔】 自立式四角鉄塔 25mH.

【局舎構造】 鉄筋コンクリート局舎


≪YBC・山形放送≫
【局所名】 眺山 (ながめやま)

【局所コード】 NHKと同じ
【設置所在地】 NHKと同じ

【受信親局】 NHKと同じ

【局所規模】 NHKと同じ

【送信チャンネル】 1ch

【受信チャンネル】 10ch

【出力】 NHKと同じ

【送信偏波】 NHKと同じ

【運用開始日】 昭和37(1962)年11月20日

【運用停止日】 NHKと同じ

【送信アンテナ】 NHK仕様と同じ

※…YBC送信ch、単体アンテナ。

【受信アンテナ】 NHK仕様と同じ

※…YBC受信ch、単体アンテナ。

【送信鉄塔】 自立式四角鉄塔 28mH.

【局舎構造】 NHK仕様と同じ

※…YBC単独局舎


【FM放送波中継局 データ】

≪NHK-FM(山形)≫

【局所名】 長井(ながい)

【局所コード】 602202

【設置所在地】 山形県東置賜郡川西町大字下小松字眺山

【受信親局】 山形(西蔵王)

【局所規模】 小規模局

【送信周波数】 84.6MHz

【受信周波数】 82.1MHz

【出力】 100W

【送信偏波】 垂直偏波

【運用開始日】 昭和41(1966)年01月21日

【送信アンテナ】 双ループアンテナ(2L2段3面)

【受信アンテナ】 八木型(5素子1段2面)

【送信鉄塔】 自立式四角鉄塔 25mH.

【局舎構造】 鉄筋コンクリート局舎

※…旧アナログテレビジョン施設と共用


■…旧 長井テレビジョン中継局(現 長井FM中継局)の

送信場所は下記のURLの地図で見る事が出来ます。

http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E140.1.44.063N38.0.47.681/zoom/8/


【お知らせ】

旧 長井(眺山)アナログテレビ中継局の関連施設は、

全て撤去されています。

但しFM放送波の中継施設が設置されている関係上、

NHKの旧アナログ局舎とFM放送関連施設は、

引き続き稼働中となっています。(^-^)/

尚、旧 YBC 山形放送・眺山中継局は、

局舎撤去後、保守管理道路が使用不要となり、

跡地への進入は雑草等の発生により、

通行が不可能のため、

旧 アナログ時代の局舎のみを掲載しています。

尚、当地に地上デジタル波中継局は、

設置されて折りません。


JG7MER / Ackee

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久々の 『アマチュア無線・移動運用』 編 Blogの更新である。

先般、06月05日(日)に今季初となるExpedition Serviceを実施した。

今回、実施したのは、

山形県南部、置賜(おきたま)地域に位置する、

東置賜郡(JCG;#05006)川西町(05006A) である。

深夜01:00に自宅を出発。

何時もの事ながら、高速道路よりは、一般道。

しかも国道よりは、

県道または市町村道を経由して目的ににいつも行く小生にとっては、

久々のサービス運用である。

夜明けの時間帯もこの時期は、

03:30辺りになると東の空は薄明に成りかかる。

『とにかく1分でも早く目的地に到着して、

多くの(アマチュア)局に中々サービスポイントとして、

各局が取れない市町村を取れる様にしてあげる』

のをポリシーとしている小生にとって、流行る心を抑えながら、

目的地へのポイントへと車を走らせる。

(今年最初のExpedition Serviceは、山形県南部。

置賜地域の川西町へ移動。)


今回、訪れたのは、 川西町中心部から西側にある小高い山、

『眺山(ながめやま) / 三角点;324.6m』 からの運用である。

この山、相当以前から目星をつけていた山である。

嘗ては、テレビのVHF帯のアナログ中継局が設置されていた山だ。

現在は、FM放送局だけの鉄塔になったが、

嘗ては、仙台からの電波が越境受信出来た場所である。

本来であればもっと早く来るべきではあったが、

アマチュア無線バンド帯関連との兼ね合いで、電波の抑圧による

干渉障害で十分な運用が出来なくなる事を予測し、

アナログ放送終了以降に実行しようと以前から決めていたのだ。

(機材関連設定も全て完了。

この後、発動発電機にガソリンを給油して、

さぁ、いよいよ稼働開始。)


03:40頃に無事に目的地に到着し、

早速アンテナの組立、機材設定の作業に取り掛かる。

何時も様に事前に今回の運用は、

各Web Site等を通して、告知拡散していた。

04:30近くに全ての組立、機材設定を完了し、

発発の稼働に取り掛かる。

昨年07月の岩手県奥州市でのサービスでは、

発発の起動トラブルが発生する等肝を冷やしたが、

今回はその障害もなく一発で稼働。

開始前の間に電波の伝搬チェックをすると、

宮城県内のFM放送波2波とも、了解度3~4まで入感。

アマチュアのリピーターも、

宮城県広域と仙台ローカルの2局が入感している事を確認。

「やはり間違いなく届きそうだ。」と確信を持って、

05:00丁度に運用を開始。

すると待ってましたとばかり、

何時もの常連局から立て続けのQSO(交信)の連発。

(開始早々、早速コンタクト続出。

果たして何処まで延びるのか…。)


途中やや交信が途切れたものの、

出足良く応答があり先ずは一安心。

ここから先はのんびりムードで、

タイムアップまで何局釣り上げる事が出来るかである。

宮城はもちろん県内山形を始め、隣県の福島からの声が掛かる。

順調に局数を重ねて行き、11:00を回った所で思わぬ処から、

何と新潟県の長岡からの応答が…。

アンテナ方向まるっきり正反対なため、

(お馴染みの移動スタイルで、

ぶっ通しで13:30までのロングランサービス。)


どうやら蔵王の山岳反射で、

新潟の中越地域まで飛んで行っている様だ。

よもやのサプライズに浸っている間もなく、

タイムアップまで運用を続ける。

しかし終了間際になると、

電波の伝搬状況もかなり落ちた模様で、

定刻通りの13:30を以って運用を終了した。

交信総数34局。

山形県内局15局。宮城県内局13局。福島県内局5局。

新潟県内局1局。 という内訳だった。

今回の運用場所、全くの未開の地での運用で、

先ずは運用は無事に終了。

「川西町、1st QSLにつきQSLカード(交信証明証)の交換希望」

局も数局程いた。

(交信総局数は、34局。アマチュア局が少ない中、

まずまずの応答か…。)


今回運用した場所は、

前出の通り嘗てのアナログテレビジョン中継局の近くだが、

他にも飯豊(いいで)山麓牧場もあり、

転向の良い日には、朝日岳や飯豊連峰も見渡せる場所である。

初見参した置賜地域でのExpedition Serviceもこれにて一件落着。

そしてこのあとは、恒例のここ置賜(おきたま)周辺域の、

漫遊記取材に赴く事に…。

この辺は次回のBlog更新で…。


(運用した道路を挟んでの向かい側は、飯豊山麓牧場。<上下>

この日はやや風が強かったものの、飯豊山や朝日岳も見えた。

この日は、牧場で農業まつり関連のイベントが実施されていた。)


【運用者からのメッセージ】

アマチュア無線局各局各位、

何時も大変お世話になっております。

先般、06月05日(日) に実施致しました。

山形県東置賜郡川西町のExpedition Serviceに、

各局の皆様、QSO頂きまして、

大変ありがとうございました。

運用開始早々から、

たくさんの皆様方のコールバックに改めて、

感謝を申し上げます。

ご存じの通り、アマチュア局も昨今の高齢化に伴い、

ご多分に漏れず、

運用局の減少が以前から叫ばれています。

当局もExpedition Serviceを開始して、

今季で24シーズン目に突入です。

そのうち、3シーズンのみ一時期お休みを頂きました。

移動する局も全盛期から比較すると、

右肩下がり傾向にあるのは確かです。

しかしアマチュアバンドの防衛確保のためには、

使用頻度を高めないといけません。

そのため今後、スポット的にではありますが、

アマチュア局の立場として、

バンドプランの防衛と活性化のため、

今後も必要に応じて、QRVして参りますので、

今後共宜しくお願いを申し上げます。

≪Expedition Information (移動運用情報) ≫

【運用日】 平成28(2016)年06月05日 (日)

【運用者】 JG7MER “Ackee”/7

【周波数】 144MHz

【運用型式】 FM(F3E)

【出力】 50W

【空中線】 八木型 (10素子2列1段1面)

【鉄塔仕様】 支線式単体鉄柱(5.68m)

【送信機】 TH-78 (KENWOOD)

【付加装置】 WB-2770VR

(ワールド・システム・エンジニアリング)

【安定化電源】 GSV-3000 (DIAMOND)

【供給電源】 発動発電機(AC 100V)


【運用地】 眺山(ながめやま) <三角点:324.6m>

       北緯38度00分58秒 東経140度15分13秒

【所在地】 山形県東置賜郡川西町大字下小松字眺山

【JCG】 #05006[東置賜郡]

【LOC】 QM08AA


■…今回運用した、眺山(山形県東置賜郡川西町)は、

下記のURLでご覧になれます。

Goo Mapの赤印が今回の運用場所です。

http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E140.1.44.063N38.0.47.681/zoom/8/

【JG7MER / Ackee の 『Expedition Information』】

http://6900.teacup.com/inuwashi_10/bbs

JG7MER / Ackee

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今月最初のBlog更新と参ろう。

国内角地には、色々な 『ご当地ラーメン』 が数多いが、

今回は、ちょつと変わったご当地ラーメンをご紹介しよう。(^-^)/

北東北は、 秋田県鹿角(かづの)郡小坂町に、

一風変わったご当地ラーメン が存在している。

その名は、 『かつらーめん』 である。\(゜□゜)/

ここ 秋田県の北東部、

青森県境と接し十和田湖観光の入り口となっている小坂町。

嘗ては、鉱山の町 として栄えた。

現在は、回転式舞台小屋である 『康楽館(こうらくかん)』 で、

有名になっているが、ここ小坂町では、

地元グルメ起こしの一環として、

『かつらーめん』 の町 として知られている。

(小坂町 『かつらーめん』 発祥の地として、

地元では、知る人ぞ知る 『奈良岡屋』

元々は、日本料理店だが、

地元の夏の祭典準備で、

この店に集まった若衆達の何気ない、

注文した二品(カツ丼とラーメン)が、

今日の地元グルメである、

『かつらーめん』 創生のキッカケとなった。(°∀°)b )




( 『奈良岡屋』 の店内に掲げられているお品書き。

左側・ラーメン部門の下から5番目に確かに

『かつらーめん』 の文字が…。(・∀・))



(これが、奈良岡屋謹製の一品、 『かつらーめん』

カツを玉子で綴じ、醤油ベース で仕上げた、

正に元祖中の元祖、究極の一品。(‐^▽^‐))


昨今のB級グルメブームも手伝って、

秋田県内はもちろん東北各県にも知れ渡っている。

その 『かつらーめん』 発祥の店は、

地元・小坂町では知る人ぞ知る、

『奈良岡屋(ならおかや)』 である。

店の看板には、日本料理と書いてある。

何故、ここが 『かつらーめん』 発祥なのか?

遡る事、30年前の昭和60(1985)年頃である。

お客さんの注文で、2代目の店主の頃に、

夏にご当地の祭りとして行われている、

『小坂七夕(こさかたなばた)』 と言う、

山車を繰り出して町内を練り歩く代表的な祭りであるが、

祭開始前の制作の諸準備で、1ヶ月は掛かると云う。

その時、地元若衆達が夜食を食べにここ 『奈良岡屋』 に集まった。

ラーメンだけでは物足りず、あるお客さんが、

「カツ丼とラーメンを一緒に食べたい」 と言い始めた。

そこで当時の2代目店主が、

ラーメンの上にカツ丼の具をそのまま載せた と云う。

(こちらは、 「とんかつ 栗平」 謹製の 『かつらーめん』

こちらはシンプルにカツをそのままラーメンの上に乗せて、

醤油ベースで仕上げている。

お店独自の拘りを持った、究極の一品。(‐^▽^‐))


そこから裏メニューとして確立していったと云う。

発祥当時の方は、現在でも食べに来られると言う。

そして 平成26(2014)年から 『かつらーめん』 を使った、

町興しのスタート になったと云う。

つまり、 『かつらーめん』 は、

そのままズバリ"カツ丼とラーメン"だったのである。

小学生が考える夢のメニューみたいなものが、

何10年も続いたのである。

小坂町の裏メニューとして、

町民に親しまれてきたメニューとして続いている

『かつらーめん』 であるが、

現在は、 小坂町のご当地グルメの町興しの代表格として確立 され、

また昨今のB級グルメブームも重なり、

現在は、 町内に7軒の 『かつラーメン』 が食べられるお店がある。

(こちらは、 「みんなのお店 わいわい」 謹製の 『かつらーめん』

味付けは、塩味ベースでさっぱりとしている。o(^▽^)o)


因みに メインである 「とんかつ」 は、

小坂特産の 「桃豚」 を使っている。

「桃豚のとんかつがラーメンに乗っている事」 が定義 と云う事で、

味わいはお店それぞれなので味比べするのも良い。
醤油ラーメンをベースに、

かつ丼の具が乗っている 『かつらーめん』
ふわふわ卵と玉葱抱いたとんかつの甘さと旨さ。

その下で待つ、ラーメンをずずっといく。 
食べているとスープにかつ煮の旨味と甘さが染み出てきて、 
食べ始めと最後ではスープの味がおいしく変化していき、

しかも重たくない上に、意外にもペロリと食べられてしまうのだ。

「かつ丼とラーメンを一緒に食べたい」という、

(こちらは、 「伊勢家 大昌園」 『かつらーめん』

こちらは味噌ベースのかつらーめん。

寒い時には何か暖まりそうな一品。(^∇^))


何気ない発想から生まれたものだが、

現在は、 醤油ベースの他にも、味噌ベース、塩ベースの

『かつらーめん』 も登場 し、

新たなご当地ラーメンとして、売り出し中である。(^-^)/

地元若衆の何気ない一言から、生まれた 『かつらーめん』

十和田湖観光地を持つ、小坂町の代表グルメ である。(^-^)/

( 『小坂 かつらーめん』 をご賞味されたい方は、

この赤い幟の加盟店が目印。(^-^)/)


【『小坂・かつらーめん』 提供店舗】

※…提供しているお店は下記の通りです。

詳細をお知りになりたい方は、

お電話で各店舗へお問い合わせ下さい。

何れも 『かつらーめんBOO会 加盟店』

になります。(^-^)/



『お食事処 奈良岡屋』 (かつらーめん発祥店)

〠 017-0202

秋田県鹿角郡小坂町大字小坂鉱山字栗平19-5

☎ (0186) 29-2040



『伊勢家 大昌園』

〠 017-0202

秋田県鹿角郡小坂町大字小坂鉱山字栗平11-1

☎ (0186) 29-2475



『みんなのお店 わいわい』

〠 017-0202

秋田県鹿角郡小坂町大字小坂鉱山字栗平23-1

☎ (0186) 29-2061



『とんかつ栗平』

〠 017-0202

秋田県鹿角郡小坂町大字小坂鉱山字栗平11-29

☎ (0186) 29-3461


『ドライブイン下野』

(国道282号線沿い /

鹿角<かづの>市毛馬内<けまない>方面)

〠 017-0201

秋田県鹿角郡小坂町大字小坂字大稲坪64-1

☎ (0186) 29-5343


『滝の茶屋 孫左衞門』

(県道2号線<十和田大館樹海ライン>沿い /

道の駅『こさか七滝』内)

〠 017-0203

秋田県鹿角郡小坂町大字上向字藤原35-3

☎ (0186) 29-3777


『赤煉瓦倶楽部』 

〠 017-0202

秋田県鹿角郡小坂町大字小坂鉱山字古舘34-5

☎ (0186) 25-8225


■…今回ご紹介しました、

秋田県小坂町のホームページはこちらです。

当 Blog Siteは、

秋田県鹿角地域(小坂町)を応援しています。(b^-゜)


【秋田県 小坂町ホームページ】

http://www.town.kosaka.akita.jp/



JG7MER / Ackee

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久々の 『ご当地・スポーツ』 Blogの更新と参ろう。(^-^)/

GW期間もやっと終わり、また通常の生活に戻ったが、

大型連休期間中は、どの様に過ごされただろうか?

今回は、ご当地と言うよりは、

全国版ニュースやスポーツ関連の記事で話題にもなったが、

楽天イーグルスの本拠地である、Koboスタ宮城に

プロ野球12球団の本拠地では初めてという、

観覧車が05月03日にグランドオープンとなった。(‐^▽^‐)

今回はこの話題をご紹介する事にしよう。(^-^)/

(05月03日、Kobo スタ 宮城後方、

左中間に観覧車がオープン。

国内での球場施設内に於ける、

遊園地施設の設置は史上初になる。(^∇^))


今季から、既にご存じの通り、Koboスタ宮城は、

人工芝から天然芝にグラウンドがリニューアル された。

天然芝に替わるのは、楽天が本拠地に決定する前の、

平成16(2004)年11月以来の事で、

前身の宮城球場以来、12年ぶりの事だ。(^-^)/

また、 センター・バックスクリーンにある 『スコアボード』

今季から、 全面的にLED化 され改修された。

単年度毎に、

シーズンOFFを利用して 『ボール・パーク化』 の改修を

目指している同スタジアムであるが、

今回設置された観覧車も 『ボール・パーク化』

一連の構想 である。(^-^)/

工期は、年明け前から基礎分の地ならし工事を含めて始まり、

3月には、観覧車の躯体部となる部品が搬入され始めた。

今季の公式戦開幕前には、

施工工事の鉄柱部の中心となる軸の工事に入り、

その後観覧車を支える横軸の設置と、ゴンドラを支える支線。

ゴンドラボックスの順に取り付けられた。

その後、落成検査を経て、

オープン前日の今月02日には、

報道関係者に事前公開された。(^-^)/

(Kobo スタ 宮城の外野 左中間、

嘗ての楽天山に観覧車が設置された。

因みに、 名称は公募によるネーミング・ライツで

江崎グリコがスポンサー となり、

『スマイル・グリコ・パーク』 と命名。(^-^)/)


因みにこの観覧車、

地元・宮城仙台、東北の方達はご記憶かも知れないが、

昨年06月30日を以って閉園となった、

『仙台ハイランド』 の観覧車 である。

閉園後、海外に転売される話があったのを、

楽天球団が球場の魅力を高める、

『ボールパーク化』 の一環として買い取った。

ゴンドラの駆動関連装置は全て新品だが、基本設計は継承。

広島県の工場で支柱や骨組みを整備し塗装した。ヾ(@°▽°@)ノ

仙台ハイランドで稼働当時の年間の来園者が、

10万人を割り込んでいたのに対し、

Koboスタ宮城は、昨季66試合で観客140万人超を動員。

観覧車が活躍する機会は増えそうで正に、

再び地元で、

第二の余生を送る事になったという事である。ヾ(@°▽°@)ノ

( 『スマイル・グリコ・パーク』 観覧車の原型は、

嘗て、仙台市の西部にあった 『仙台ハイランド』 の観覧車。

昨年06月で閉園し解体され、海外へ搬出される処を、

『ボールパーク化』 を 目指す楽天球団が、

これを聞き付け、買い取った。≧(´▽`)≦)


観覧車が設置された左翼席後方の公園の名称は、

『スマイル・グリコ・パーク』 で、

これは昨年の12月03日の球団広報による、

ネーミング・ライツ(命名権)募集で、決定したものである。

ネーミングの由来は、

「smile.glico~あなたが笑うと、世界は変わる。~」

というスポンサー・江崎グリコのコーポレートメッセージ から、

名付けられた。(^-^)/

球場の一部でありながら公園と一体型になった座席であり、

約4,000㎡(約1,210坪)に広がった敷地に約7,000人を収容し、

観覧車は高さが約36メートルで、最大で64人の収容が可能。

観覧車中央部分はLEDで、江崎グリコの広告を掲出し、

また観覧車に据え付けられている、

LEDのイルミネーションが点灯する仕組み になっている。ヘ(゚∀゚*)ノ


(モーター等の起動部は全て新品に交換し、

『仙台ハイランド』 当時の基本設計構造そのままで、

広島県の業者に整備依頼し、

グランドオープンに漕ぎ着けた。(‐^▽^‐))


因みにゴンドラに乗車した、報道各記者からの一連のコメントとして、

『観覧車はグングンと上昇。バックスクリーンを超え、

高さ32メートルの照明も軽々超えると、最高到達点は36メートル。

球場を最も高い位置から見下ろせて、意外とスリル満点。

両チームのベンチはもちろん、丸見え! 

試合中だと一層、楽しそうだ。』 と語っている。ヾ(@^▽^@)ノ

(グランドオープン前に、報道陣に公開された。

ゴンドラは全部で16基。

ビジョン表示を正面から見た場合、

内回り<時計長針、逆回り>で、

約6分間の空中散歩が楽しめる。(°∀°)b )


また 『球場後方には、仙台育英高校も見え、

快晴の日なら仙台港に広がる海岸線や、

蔵王連峰も拝める可能性がありそうだ。』 と語っている。ヘ(゚∀゚*)ノ

丁度この日(05月02日)は、試合のない休養日のため、

グラウンドも観客席ももぬけの殻だったが、球団企画室長曰く

『「7回のジェット風船が上がる瞬間、

選手のプレーに沸く瞬間はまだ見た事がない。

どんな感じになるのか楽しみ」と語った様に、

スタンドの観客が盛り上がる瞬間を、

ゴンドラの中から見るのも面白いかもしれない。(‐^▽^‐)』

と語っている。

(観覧車のゴンドラ内から、

球場全体を見渡すと、こんな感じ。

因みに、観覧車の最高頂点部は、36m。ヾ(@^▽^@)ノ)


頂上を過ぎ、ゴンドラが下降を始々め、

グラウンドとは反対の東の方角に目を向けると、海岸線が見える。

平成23(2011)年03月11日に発生した東日本大震災による津波で、

甚大な被害を受けた地域だ。

4ヶ月後の07月24日、復興支援試合として開催された球宴で、

嶋 基宏選手が 「スタンドの高い所にいらっしゃる方、

バックスクリーン後方、海の方をご覧下さい。

ここからわずか数キロしか離れていない沿岸部では、

まだまだ助けを必要としている方々が多くいます。」 と、

スピーチで語った場所である。(-_☆)

(球団のマスコット「クラッチ」「クラッチーナ」 も乗車。(・∀・))


因みに観覧車は、 4人乗りゴンドラ16台が約6分で1周 する。

グランド・オープンとなった翌05月03日の対ロッテ(M)戦では、

オープニング・セレモニーが行なわれ、

セレモニーの挨拶で、立花陽三球団社長は、

「もっと楽しい、もっと素晴らしい公園にしていく」 と挨拶 。

初めて観覧車に乗ったという、

エース・則本昂大投手は 「たくさんの人に楽しんで貰えれば、

選手としても嬉しい」 と話した。(‐^▽^‐)

(内野席から見ると、こんな感じに…。

詳細を知りたい方は、是非Koboスタに足を運んで、

ご自身の目で体験乗車して、ご確認を…。(^-^)/)


開催当日は、最大50分待ちの行列が出来る等、

初日は2,666人が「空中散歩」を楽しんだ。 ≧(´▽`)≦

因みに 観覧車への直撃弾を放った打者に対して、

三木谷 浩史オーナーは、

「楽天ポイント100万円分を贈呈する。」 と約束 した。\(゜□゜)/

但し、球団関係者によると、

『推定170メートル級の超特大弾でなければ観覧車には当たらない』

という事だ。(  ゚ ▽ ゚ ;)

「 『ボールパーク構想』 を掲げ、大リーグの様に、

家族が揃って野球を楽しむ事が出来る様な球場作りに取り組み、

昨年のオフからはグラウンドの天然芝化と、

観覧車の設置を進めてきました。」 と球団の広報は語っている。

観覧車の運行は、1軍の試合がある日や土日祝などに運行され、

試合中は、楽天の選手の活躍に合わせて電飾が点滅する等して、

スタジアムを盛り上げると言う事である。(^-^)/
観覧車を利用するには、当日の試合の観戦チケット、

或いは観覧車があるエリアまでの入場券に加え、

観覧車の乗車券が必要という事だ。(^-^)/

(観覧車の駆動中心部に、様々なビジョンが点灯する。

この日は、観覧車に「待ち時間30分」のビジョンが点灯。

他にも楽天の選手がホームランを放った時や、

チームが勝利した時は、ビジョンだけでなく、

観覧車の支柱に据え付けられている、イルミネーションが点灯する。

どんなイルミネーションが点灯するかは、

各ヴァージョンがある様で、

直接スタジアムに足を運んでのお楽しみと言う事だ。ヽ(゚◇゚ )ノ)


現在、国内の楽天以外のプロ野球チーム、

メジャーリーグ各球団の本拠地で球場施設内での観覧車はない。

米マイナーリーグのバーリントン(エンゼルス傘下)が、

小型のものを置いている例 があるだけだ。

国内でも東京ドームの前身である、

後楽園球場の「パラシュート・タワー」や

西武球場に大型観覧車があるが、

何れも遊園地の施設内に設置されていて、

球場施設内での設置ではない。

(グランドオープン当日は、家族連れで大盛況。ヘ(゚∀゚*)ノ)



(ゴンドラに乗車して、野球観戦を楽しむ家族連れ。

今までにない野球観戦の、

新しいスタイルの定着になりそうだ。ヾ(@^▽^@)ノ)


球場施設内での遊園地のランドマーク・観覧車の設置で、

景観は 『ボールパーク』 そのもの となる。

ゴンドラに揺られながらグラウンドの熱戦を見下ろせば、

天然芝や土の匂いと共に格別の雰囲気 を味わえそうだ。

子供からお年寄りまで全世代が楽しめる球場への、

ヴァージョンアップで、

東北のプロ野球はより盛り上がる事になりそうだ。(^-^)/

( 『スマイル・グリコ・パーク(観覧車)』 の配置図。

嘗ての「楽天山」。外野・左中間の位置になる。)


≪動画編≫
【スマイル・グリコ・パーク ビジョン点灯式】

■…05月03日(火・祝)の対ロッテ戦、

試合開始前でのセレモニー式の模様です。

http://tv.pacificleague.jp/vod/pc/topics/pregame_ceremony/12738

【観覧車内部からの景色】

■…05月03日(火・祝)のオープン直後のゴンドラ内部です。

https://www.youtube.com/watch?v=ICf-YInWs-A


【スマイル・グリコ・パーク】

■… 『スマイル・グリコ・パーク』 のご利用方法については、

こちらのSiteをご用意致しました

http://www.rakuteneagles.jp/event/smileglicopark/

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今月最初のBlog更新である。

先月の 04月14日には、

九州・熊本に於いて未曽有の大地震が発生 してしまった。

被災された方々やこの地震で、

尊い生命が犠牲になられた熊本県民の方々に対して、

改めて心よりお悔やみとお見舞い を申し上げたい。(_ _。)


さて5年前の 『東日本大震災』 発生以来、

官民挙げての防災意識がここの処、俄かに高まってきている。

今回の 『熊本地震』 ではそれが更に顕著になって、

現在の防災体制の細かい見直し等も各地で起きている様である。

筆者の 当地・宮城はもちろん 『東日本大震災』

の被災地であるが、震災発生以来、

各地で余震が続いている事も踏まえ、

最近、テレビやラジオで

『緊急地震速報』 のチャイム音 を聴く事 が増えた。

『緊急地震速報』 とはそもそも、地震の初期微動(P波)を捉え、

強い揺れ(主要動 / S波)が来る前に警戒を促すためのもので、

平成18(2006)年08月より限定的に提供が開始された。

翌年、平成19(2007)年10月からは一般への提供も始まり、

例のチャイム音はこの時から使われているのである。

今回はあの 『緊急地震速報』 アラーム音 が、

何故、あの音に決まったのか?

今回はこれについて、

深く掘り下げてお話しする事にする。(`・ω・´)ゞ

(地震は、P波と呼ばれる小さな揺れのあと、

S波と呼ばれる大きな揺れが来る。

緊急地震速報はこのP波を捉え、

地震の規模や震源地を予測し、大きな揺れのS波が来る、

数秒から数10秒前に発表する。

気象庁では、震度5弱以上と予測された時に発表する。

但し、震源の近くでは情報が間に合わない事もあり、

予測震度で±1程度の誤差があるといった、技術的な限界もある。

然し、僅かな時間を活かして、

地震の被害を減らす事が出来るものと期待されている。)


【生みは叔父作曲の『クラシック』のテーマ曲だった】

緊急地震速報のチャイム音については、

先の震災直後、 「映画「ゴジラ」のテーマ曲を元に作られたものだ」

という噂がネット上を中心に流れた事 がある。

とあるホームページでその様に紹介されたのがキッカケらしい。

結論から言えば、この噂は事実と異なるのだが、

それでも全くの事実無根という訳ではない。

筒井信介氏著書 『ゴジラ音楽と緊急地震速報 

あの警報チャイムに込められた福祉工学のメッセージ』 は、

その名タイトルが示す様に「ゴジラ」の映画音楽と、

緊急地震速報の浅からぬ関係を明かすと共に、

福祉工学という世間的にはまだ耳慣れない学問分野について、

伊福部 達(いふくべ・とおる)氏 という、

研究者の足跡を辿りながら紹介したノンフィクションである。

ここで 『伊福部』 という苗字にピンと来た人もいるかも知れない。

そう、あの 映画「ゴジラ」の音楽を手掛けたのは、

伊福部 昭(いふくべ・あきら)氏<故人> いう作曲家 である。

実は、 緊急地震速報のチャイム音を制作した 伊福部 達 は、

伊福部 昭 の甥(兄の息子) にあたる。

達氏はNHKからの依頼で、

緊急地震速報のチャイム音を作るにあたり、

そこに叔父の作品を素材にしようと思い立った。

だが、そこで 彼が採用したのはよく知られた

「ゴジラ」のテーマ ではなく、

交響曲「シンフォニア・タプカーラ」 であった。

くだんのチャイム音は、同曲の第3楽章「Vivace」の冒頭に当る、

5つの和音の部分をアレンジして作られている。

達氏が数ある叔父(昭氏)の作品から 「シンフォニア・タプカーラ」

当該箇所を選んだのは、それがチャイム音に必要な、

“適度な緊張感”と“インパクト” を持っている からだった。

だが選曲の理由はそればかりではない。

そこには、叔父の音楽、取り分け一般的には余り知られていない、

純音楽の作品を後世に残したいとの思いもあったという。

もっとも非常時に鳴る音に自分の思いを込める事には、

公共物を私物化するような躊躇いも達氏の中ではあった様だ。

だが制作期間も殆どなかったため、

NHKにはその心情を伝えて理解して貰ったという。

しかも、 この仕事の依頼を、

「人の生死を左右する事にも成りかねず荷が重い事、

また自分は作曲の専門家ではないから」 と一旦は断っていた。

(緊急地震速報アラーム音の由来となる音源の原型、

『シンフォニア・タブカーラ第3楽章 Vivace』 を作曲した、

伊福部 昭氏<故人>。

かの有名な映画「ゴジラ」のテーマ曲を手掛けたのは、

正しく氏ご本人である。(^-^)/)


【叔父・昭氏の映画音楽の機能として

掲げた原則の応用と、

チャイム音による映画音楽仕様のメッセージ性】

しかし、緊急地震速報チャイムが、

福祉工学を専門とする達氏に、

依頼されたのにはそれなりに理由があった。

NHKでの最初の会議で、

達氏が 緊急地震速報チャイムに求められる条件 として、

提示した次の5つの項目 からもその一端が伺える。


(1) 注意を喚起させる音であること。
(2) すぐに行動したくなるような音であること。
(3) 既存のいかなる警報音やチャイム音とも異なること。
(4) 極度に不快でも快適でもなく、あまり明るくも暗くもないこと。
(5) できるだけ多くの聴覚障害者に聴こえること。


項目のうち(5) は福祉工学が解決すべき課題そのものだ。

達氏はそれまで、音声情報を指先に伝える「触知ボコーダ」や、

音の情報を脳に伝達する「人工内耳」など、

聴覚障害者のための装置を手掛けてきた。

この条件は、そうした体験を持つ彼ならではの配慮といえる

(その後、チャイム制作の最終段階として、

複数の候補の中から最終的にどれを採用するか、

絞り込むために行なわれた比較実験でも、

難聴者を含む被験者が集められている)。

他の項目も、

人間の心理への影響を考慮するという点で一致していて、

このうち(1)の条件を満たすだけなら、

音響や心理学の専門家でも、

人の注意を惹くブザーの様な音響を作ることは可能だ。

だが(2)に示された、

次にどういう行動を取るべきか等といったメッセージを込めるには、

ブザーではなくメロディーでなければならない。

その メロディーも、あまり安定的で美しい曲では、

緊急地震速報として相応しくないのは当然ながら、

かといって余り怖いメロディーでは、

恐怖心の余り身体がすくんでしまう可能性がある。

こうした人間心理を理論的に踏まえた上で、

チャイム音を作るという事は、作曲家には難しい のである。

(緊急地震速報チャイム開発までの経緯。)


福祉工学とは一口にいえば、

視覚・聴覚・触覚などの感覚と、

人間の心理や行動の関連性を研究する分野だ。

緊急地震速報チャイムの基本コンセプトである

『緊急事態であることを察知して、

速やかに避難行動をとれるようなメロディー』

を実現するためにも、

この分野の第一人者である達氏に、

白羽の矢が立ったのは「やはり必然だった」のである。

(あの緊急地震速報のアラーム音の生みの親である、

伊福部 達氏。ヘ(゚∀゚*)ノ

工学者としてでもあり、東京大学名誉教授。

音響学と電子工学・医療工学の境界分野で活躍。

因みに作曲家の伊福部 昭氏<故人>は、叔父にあたる。)


因みに上記5項目のコンセプトには、

叔父・昭氏が映画音楽の機能として掲げた原則が応用されている。

要するに達氏は、 地震の起きる状況を映画として捉え、

チャイム音に映画音楽のようなメッセージ性を持たせれば、

速やかに避難行動に移れるのではないか と考えたのである。

つまり叔父・昭氏の発案した映画音楽における原則はもちろん

「ゴジラ」の音楽でも活かされている。

その意味では、 「ゴジラ」の音楽と緊急地震速報チャイム は、

全くの無関係ではなかった のである。(^-^)/


【なぜ緊急地震速報のチャイムは、

                  あの音になったのか】

危険や恐怖心を呼び起こす「キャー」という叫び声を解析してみると、

始まって0.2秒ほどで一気に周波数が上がるのが特徴なのだという。

そこで、音が急速に上昇するモチーフを探していたところ、

同氏の叔父で作曲家である昭氏の交響曲

「シンフォニア・タプカーラ」の第3楽章冒頭を使う事を、

思いついたのだという。

(危険や恐怖を知らせる音<叫び声、動物の警戒音>等は、

一気に周波数が上がる音型が特徴だという。)



(叔父・昭氏の作品「シンフォニア・タプカーラ」を

モチーフにチャイムを構築していった。)



(3楽章冒頭の構造を分解して制作していく。)


因みに同じく叔父・昭氏の作品である

『ゴジラ』 を使う事も考えたが、

知名度がありすぎるのと、

恐怖感を煽ってしまうという理由で止めた という。

「タプカーラ」 とは、アイヌ語で 「立って踊る」 という意味で、

「シンフォニア・タプカーラ」 は、熊祭りで踊られるダンスなど、

アイヌの風習をモチーフとした作品 である。

第3楽章冒頭はオーケストラ全体の「ドン」という和音のあとに、

弦楽器が弾くトリル的な音型が繰り返される構造で、

冒頭の和音をハ長調に移調。「ド・ミ・ソ・シ♭・レ♯」の和音は、

レ♯が完全にハモりきらず、

緊張感を与えるテンション・ノートになっている。

更に、この和音をアルペジオ化する事で、

急速に音階を上昇させ、注意を喚起する形とした。


(冒頭の和音をアルペジオ化したもの<上昇/下降)>、

トリルの有無、ピアノ音/電子音など音色の違い…等、

30以上のパターンを作成。)


また音色についても、

単純な機械音だと家庭内のアラーム音などと被ってしまうため、

様々な音を試してみたという。

試作されたパターンは30以上にものぼった。

その後、 出来上がったパターンは7つほどに絞り込まれ、

聞き取り評価実験が行われた。

これは 難聴者を含む大人/子供に各パターンを聴いて貰い、

聞こえやすさや心理的影響 を調べるもの。

緊急性が高く感じられるが、

不安感は少ないという結果が出た候補 について、

繁華街やデパート内といった様々な騒音下、

そして警報スピーカー放送時の聞こえやすさなどといった、

項目チェックを行なった上で 最終決定 されたという。(*^-^)b


(聞き取り評価実験を行い、

聞こえやすさや心理的影響を調べるなどして、

最終決定された。)


「緊急地震速報のチャイム音」 が完成した後は、

普通に研究生活 を送っていた のだが、

平成23(2011)年03月11日の 東日本大震災 の発生 で、

一気に注目 を浴びてしまった。

「真似をするオウムや、

チャイムを管弦楽曲に編曲する人なども現れた」と語る達氏。

「緊急地震速報のチャイムには、

人の心や体を探求してきた福祉工学の知恵が詰まっている」

と締め括っている。(^-^)/


【緊急地震速報 アラーム音】


『注意』(`・ω・´)

■…防災啓発上の観点から、公開していますが、

音源をコピーして、公共の場で鳴らす事を禁じます。(`・ω・´)

むやみに鳴らした場合は、

場合に因って 法的措置 迷惑防止条例 が、

取られる 事がありますので、ご注意下さい。ヽ(`Д´)ノ

当 Blog Siteに於いては一切の責任は負いかねます。(`・ω・´)

尚、この 音源の著作権は 『NHK』 が所有 して折ります。(`・ω・´)

NHK仕様のチャイムを基準とし、

国内の民間放送(テレビ、FM、AMラジオ)、

各都道府県及び各市区町村、 『Signal Now Express』

使用しています。(^-^)/


『解説』

緊急地震速報は、平成19(2007)年12月01日施行の、

気象業務法改正で、地震動の予報・警報に位置づけられ、

他の予報・警報と同じく気象庁の義務とされています(第13条)。

尚、「警報」ついては気象警報と同様に、

気象庁は「政令の定めるところにより、

直ちにその警報事項を警察庁、国土交通省、海上保安庁、

都道府県、NTT東日本、NTT西日本、

又は日本放送協会(NHK)の機関に、

通知しなければならない」(第15条)と規定されています。(b^-゜)


【音声なし】

■… 『Signal Now Express』 仕様 で、音声なしVersionです。

各都道府県、各市区町村等の防災無線、

公共施設等で使われています。

https://www.youtube.com/watch?v=ZkpxjZzDk7A


【NHK仕様 音声あり】

■…音声の主は、

NHKアナウンサー・末田正雄(すえた・まさお)氏です。

震度5弱以上発生の恐れのある場合は、この音声が流れます。

https://www.youtube.com/watch?v=RWh5yV-SnZ4


【緊急地震速報音の由来】

■… テレビ東京(TX)系列の 『やりすぎ都市伝説』

の中でも取り上げられました。

解説は、お笑い芸人・「カンニング竹山」さんです。

https://www.youtube.com/watch?v=LRdXJTAld7s


【シンフォニア・タプカーラ 第3楽章:Vivace】

■…緊急地震速報音の原型となったクラシック曲で、

作曲者は、伊福部 昭氏です。

https://www.youtube.com/watch?v=4Yh1QKNj-vs


【映画ゴジラ(1954)】

■…緊急地震速報音作成の際、

候補の中に挙げられていた曲です。

作曲者は、伊福部 昭氏です。

https://www.youtube.com/watch?v=f_WuEozpFiE


『番外編』

【NHK臨時チャイム】

震度6弱以上の地震が発生した際に、

NHKから発信される報知音です。

昭和64(1989)年01月07日早朝の

『昭和天皇ご危篤の報』 の際、

臨時ニュースの報知音としても使用されました。

https://www.youtube.com/watch?v=jbGvDFwQpO4


【NHK緊急警報放送試験信号】

NHK緊急警報放送の試験信号で、月1回のペースで全国のNHKと

これを適用している民間放送で、定期的に試験信号が流れます。

緊急警報放送とは、総務省令 電波法施行規則

第2条 第1項 第84号の2 に規定する緊急警報信号を使用して、

待機状態にあるテレビ・ラジオ受信機のスイッチを、

自動的にONにして行われる放送です。

地震など大規模災害が発生した場合や、

津波警報が発表された場合などに行われ、

災害の発生に伴う被害の予防や、

軽減に役立たせる事を目的としています。

緊急警報放送に対応した、テレビやラジオが必要となります。

https://www.youtube.com/watch?v=vLheCBko79M


『関連図書のご案内』

筒井信介氏著書 による、

『ゴジラ音楽と緊急地震速報

あの警報チャイムに込められた福祉工学のメッセージ』 は、

緊急地震速報チャイムが誕生する経緯が書かれています。

興味がお有りの方、ご購読をお考えの方には、

下記の通りURLをご用意致しましたので、ご利用下さい。(^-^)/

http://www.offpricegakki.com/shop/g/gg0153860/


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今月から新しく

『ご当地版・街角めぐり』 をスタートする事にする。(^-^)/

今回記念すべく、1回目は 『仙台駅東西自由通路』 をご紹介しよう。

この自由通路であるが、先般03月18日にリニューアルと共に、

新たに生まれ替わったのである。(^-^)/

現在の東西自由通路の骨格は、 昭和53(1978)年03月18日に、

仙台駅の西口と東口とを結ぶ連絡通路 として、供用を開始した。

完成以後、

仙台駅舎2階部から在来線のホームを越えて東口に至る、

所謂、仙台駅を東西に横断する、

主要ルートとして認知 されている。(^-^)/

開設時の通路の延長は約120m、幅員は6m、

自由通路の構造は鉄骨造で、跨線橋方式。

文字通り仙台駅周辺の西口と東口を結ぶ、重要通路である。(^-^)/

(嘗ての 『仙台駅東西自由通路』

鉄骨造での旧態依然の跨線橋方式だった。(;^_^A)



(駅東口の再開発と共に、ご覧の通りに変貌。

通路の幅は、6mから16mと大幅に拡張された。(‐^▽^‐))


しかし時代の変化と人の流れの流動化に伴い、

東口へのオフィス関係の需要の増加や大型専門店の出店に伴い、

交通量や人出が増加した事で、

自由通路を利用する客が次第に多くなり、

手狭の状態となった。(・_・;)

更にそれに拍車を掛ける事になったのは、

平成16(2004)年11月に誕生した、

地元球団、プロ野球・楽天イーグルスの誕生に伴い、

球場最寄駅である、宮城野原駅は勿論の事、

至近の榴ヶ岡(つつじがおか)駅も含め、

ここ自由通路から東口に出た場合、

東口のメインストリート宮城野通の末端にあたる、

凡そ、2km先の「Kobo スタ 宮城」まで、

徒歩で行くファンも数多く、

特に野球開催日とぶつかった場合の、

人出の数は計り知れない。(  ゚ ▽ ゚ ;)

特に週末とかのデーゲームが終わった後とか、

夏休みに入った場合のナイトゲーム終了の後では、

家族連れ等で、球場から直接徒歩で、

ここ東西自由通路を利用するファンも非常に多く、

また、東口に新たにバスプールが設置される等、

一般客の通行も含め、通行利用幅にも限界を来たす様になった。

(吹き抜けの構造で、

渡り歩道で自由に行き来が出来る。(°∀°)b )



(全体から見ると、この様な感じになる。

既存の大型商業施設の回廊性を参考に、

エキナカビルに相応しい、仕様に変貌した。ヾ(@^▽^@)ノ)


また、 現在の仙台駅舎は、東北新幹線開業前の、

昭和52(1977)年12月15日に改築されたが、

改築後これまで駅舎自体の改修工事は、

殆ど行われていなかった。

平成23(2011)年03月11日の東日本大震災の影響で、

駅舎の一部にも損傷が発生し、

部分的な応急措置が施された程度 で、

更には、昨年12月06日に開業した、

仙台市地下鉄・東西線の影響もあり、

最寄駅である、仙台(地下鉄)駅や宮城野通駅にもアクセスが近く、

地下鉄東西線の着工を睨み、

仙台駅舎の大規模改修と東口再開発ビル新築を含め、

東西自由通路の拡幅と改修がセットで検討 されていた。

( 『仙台駅東西自由通路』 の目玉は、

4層の巨大な吹き抜け構造。(^-^)/

ガラス越しからは、太陽の光が差し込み、

夜になれば月の光が見える。o(^▽^)o

ガラスに描かれている模様は、宮城県の花、

「ミヤギノハギ」 が描かれている。(°∀°)b )



(新しく生まれ変わった、仙台駅東口の正面玄関。(o^-')b

宮城野通り側の表玄関となる。(^-^)/)



(東口に新設された、ステーシヨン・モール 『S-PAL』

従来の西口と共に、東西二つの顔が出揃った。(・∀・))


平成21(2009年)夏、JR東日本が仙台市地下鉄・東西線開業に、

呼応する形で東口一帯の所有地再開発に着手する構想を発表し、

計画の変更等を経て平成24(2012)年01月、再開発計画を正式発表。

再開発予定地に含まれた、

『Zepp Sendai』 及び 『E-GATE(商業施設)』 は、

同年に閉鎖され解体された。

翌、平成25(2013)年03月27日に再開発工事が着工。

今年、03月18日に仙台駅舎の大規模改修工事終了と共に、

現在、東口に建築中のホテル棟(平成29<2017>年完成予定)と、

オフィス棟(平成30<2018>年度以降、完成予定)を残し、

リニューアルOPENした。(^-^)/

リニューアルされた 『仙台駅東西自由通路』 の路幅は、

約2.67倍弱の16mと大幅に拡幅された。ヾ(@°▽°@)ノ

また自由通路沿いの新駅ビル 『エスパル仙台東館』

も同時にオープン。

地上6階、地下1階で、店舗面積は約1万平方メートル。

衣料品、雑貨など東北初進出の 「東急ハンズ」 他、

29店を含む82店が出店している。ヾ(@°▽°@)ノ

東西自由通路空間は、4層の巨大な吹き抜け空間になっており、

今までの東西自由通路の雰囲気を、

一変させる 事になった。ヘ(゚∀゚*)ノ

吹き抜けとなるガラス張りの天井からは、

光が差し込む構造となっていて、ガラスには県の花である

「ミヤギノハギ」 の模様が描かれている。ヽ(゚◇゚ )ノ

(東西自由通路のもうひとつの目玉は、

新たに東口に在来線用改札口が設置された。

これまでは、西口正面と仙石線よりの2ヶ所だったのが、

新たに追加されたため、東口利用者からの利便性は、

一層向上する事に…。(‐^▽^‐))



(更には、新幹線南口改札口に結接出来る様に、

連絡通路も設置され、更なる進化。(^∇^))


昭和53(1977)年の現駅舎開業以来となる、

大規模再開発の中核施設の完成で、

新たな時代を迎えた事になる。

更に東西自由通路には新たに、在来線用の東口改札口を新設し、

新幹線用南口改札口に通じる通路も新設され、

東口側から来る利用者の利便性は一気に高まった。o(〃^▽^〃)o

仙台市内では、ここ最近仙台駅周辺や地下鉄駅周辺を中心に、

ビルの建て替えや再開発に伴う新築が相次いでいる。

昭和40~50(1965~1975)年代に建てられた鉄筋コンクリート(RC)

建築物の老朽化 が目立ち始めている からである。

今回の 『仙台駅東西自由通路』 の大幅リニューアルは、

これまでの仙台の街づくりの官民挙げての課題だっただけに、

関係者は歓迎ムードで迎えている。≧(´▽`)≦

今後は、前出の通り現在施工中のJR系のホテル及びオフィス棟、

更には、東口脇にある平面駐車場にも商業施設の建設予定があり、

また東口のバスプール再編に伴う改修工事も予定されている。

(夜の東西自由通路は、こんなイメージに…。ヾ(@°▽°@)ノ)



(新しいエキナカビルが出来た事により、

新たな待ち合わせ場所や、

カップル連れも多く目立つ様になった。(^_-)☆)


数年前までは、大型商業施設の郊外への出店に伴い、

ジリ貧傾向だった、仙台駅周辺部のショッピング街だったが、

昨年暮れの地下鉄・東西線の開通に伴い、

既存の南北線と共に十文字の交通基軸が出来た事と、

更に今回の東西自由通路のリニューアルの追い風で、

駅前周辺の商店街関係者は、

巻き返しを図ろうと鼻息は荒い様である。(`・ω・´)ゞ

嘗ては、地元仙台市民にとっては、

東口は戦災に遭わなかった地域であった事から、

「駅裏(えきうら)」 のイメージ が強かったが、

仙台駅東口の区画整理とJR仙石線の地下化に伴い、

大きく様替りした。

『仙台駅東西自由通路』 のリニューアル完成は、

今後の仙台商圏に於ける、

発展起爆剤の狼煙(のろし)である事は、

間違いない様である。(^-^)/


【JR仙台駅東西自由通路、

3月18日供用開始 エキナカ店舗もオープンへ】

(仙台経済新聞より抜粋)

http://sendai.keizai.biz/headline/2041/


【S-PAL(エスパル)】

http://www.s-pal.jp/

【S-PAL 仙台】

http://www.s-pal.jp/sendai/

【JR 仙台駅(構内図)】

■…03月18日以降、最新の仙台駅の構内図です。

一部で工事施工中の箇所があり、

変更されている箇所もありますので、予めご了承下さい。

http://www.jreast.co.jp/estation/stations/913.html

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今月最初のBlog更新である。

03月26日JRのダイヤ改正と共に、誕生した 北海道新幹線新幹線

今日で開業から 『17』 日目 を迎えた。

その 開業前の03月19日と翌20日には、

寝台特急 『カシオペア』 のさよなら運行 となった。

03月19日(土)、下り札幌行の 『カシオペア』

上野駅を定時に出発した。

順調に走行中と思いきや、JR仙台駅に到着した処、

列車の運行表示板に 『カシオペア』 の文字が、

表示されていない事に…。( ̄□ ̄;)

おかしいと思い、駅員に尋ねた処、

宇都宮駅付近で、 車内での 『不審物』 騒ぎ の通報 のため、

宇都宮駅と郡山駅で管轄の警察署員の車内捜査のため、

2時間以上遅れとの事…。ヽ(;´ω`)ノ

(本来であれば、所定時刻通りの発車であるのが、

車内での不審物騒ぎのため、遅れるハメに…。(°д°;)

結局は、大事には至らなかったがこの所為で、

到着時刻も2時間遅れる事に…。。(´д`lll) )


車で駅と自宅を往復する事、3回。(;´Д`)ノ

大幅に到着が遅れるハプニングが…。

結局、 原因は乗客が窓際に置いた、

『ボイスレコーダー』 が犯人 だった。(・_・;)

よもやの爆発物騒ぎも収まり、

結局は2時間遅れの運行になってしまった。

駅員に尋ねると、 「23時前後頃に到着の予定」 との事。

乗客は勿論だが、

各駅でカメラを構えて待っていた鉄道ファンは、

もっと痺れを効かした事だろう。A=´、`=)ゞ

(仙台駅を発車する 寝台特急 『カシオペア』 札幌行の

最後の途中停車駅案内表示。)



(2時間の遅延にも拘らず、熱心な鉄道ファンは、

辛抱強く、到着を待ち続けていた。)

<JR 仙台駅 1番ホーム>


なんやかんやと 定刻から2時間遅れの22:57分に、

札幌行の 『カシオペア』 が1番ホームに到着。

小生は対抗側の2番ホームから、

最後の札幌行の 『カシオペア』 を見送る事に…。

既に、定刻に到着する前から、カメラやビデオカメラを構えた

鉄道ファン、地元の報道関係各社が所定の位置から、

最後の札幌行の雄姿の撮影に余念がない。

(所定時刻から2時間遅れの、

22:57にやっと 『カシオペア』 が、

1番ホームに到着。キタ━━━(゚∀゚)━━━!!!)



(2分間のみの停車だけに、カメラを持った方達は、

最後の雄姿を収め様と必死。o(・_・= ・_・)o)


停車から2分後の22:59。

電気機関車・ 『EF510型』 EF510の発車の汽笛が、

仙台駅構内に大きくこだまする。

次の停車駅・一ノ関を目指して

『カシオペア』 は次第に速度を上げ、

遂に最後尾車輛が仙台駅を離れた。(/_;)/~~

名残惜しそうなファンからは、大きな拍手と共に、

下り・札幌行の 『カシオペア』 の見送りを果たした瞬間でもある。

(この後、青森駅での運転停車時間、

函館駅での乗降客停車時間の調整により、

定刻より10分遅れで、11:25に札幌駅に到着。)

(2分間の停車の後の22:59。最後の発車の警笛を鳴らして、

静かに 『カシオペア』 は発車。)



(最後の札幌行の切符を獲得した乗客には、

それぞれ思い思いが…。(゚ーÅ))



(札幌行のこのサボ<サインボード>も、

        この日で見納めに。(´・ω・`))


(2時間遅れの22:59。

札幌行の 『カシオペア』 が、仙台駅を出る瞬間。

この後、右カーブして最後尾車輛が完全に見えなくなった瞬間、

ホームからはわれんばかりの、大きな拍手が…。(/_;)/~~)


明けて、翌々日の21日未明。

今度は、上野行の 『カシオペア』 を見送る事に…。

早朝の04時台には、まだ改札口開錠前にも拘らず、

既に4~50人の鉄道ファンが待機していた。

04:20に自動改札機が稼働を開始。

待機していたファンは、到着ホームとなる5番ホーム、

または、向かい側となる4番ホームへ、

それぞれの思いの場所に散って待機をする。

(翌々日の未明、

今度は上野行の 『カシオペア』 を見送る事に。)



(今度は、遅延情報もなく、定時で運行していた。)



(上野行の 『カシオペア』 の途中停車駅案内表示。

いよいよこれで正真正銘の見納めに…。(w_-;)


定刻となる04:33に上野行の 『カシオペア』 が5番ホームに到着。

各車輛の窓には、乗客が 『カシオペア』 への思いを込めた、

寄せ書きのボードを貼り付けている光景が目を惹く。

停車時間たったの2分間にも拘らず、

マニア達は思い思いの写真や動画に収め様と、

動きも慌ただしい。o(・_・= ・_・)o

(04:33、定刻で仙台駅5番ホームに入線した、

寝台特急 『カシオペア』 。)



(待ち構えていたファンは、最後の雄姿を収め様と、

カメラを構えていた。)


そして運命の発車時刻04:35。

電気機関車・ 『EF510型』 の発車の汽笛が、

仙台駅構内に大きくこだまする。

ゆっくりと動き出した車内の乗客からは、

ホームにいた鉄道ファンに手を振る光景が…。(*^o^*)/~

最後尾の1号車が、静かに仙台駅をホームを離れた…。

駅構内を左にカーブしながら次の停車駅・福島駅へ…。

そして最後尾1号車の車輛が建物の影で消えた瞬間、

ホームにいた鉄道ファンからは大きな拍手が沸き起こった。

(上野行 『カシオペア』 の行先サボ。

いよいよこれで正真正銘の見納めに…。(ノ_・。))



(最後の切符を勝ち取った乗客には、様々な思いが…。(:_;))



(盛岡駅から乗務員交替で、

仙台駅から上野駅まで乗務する車掌。

『カシオペア』 最後の乗務として、どんな心境なのか?

ホームにいた鉄道ファンに向かって、

わざわざ手を振るサービスも披露してくれた。(*^o^*)/~)



(04:35、上野行 『カシオペア』 が、

次の停車駅・福島駅に向けて動き出した。)



(仙台駅のホームを離れようとしている 『カシオペア』 。)



(遂に、上野行の 『カシオペア』 が仙台駅のホームを離れた。

この後大きく左にカーブし、建物の影に消えた瞬間、

ホーム上にいた、鉄道ファンからは拍手と歓声が…。(*^o^*)/~

この瞬間、 『6.093』 日 に渡って、仙台駅の時刻表と、

全国版の時刻表に記載されていた 『カシオペア』 の名前は、

時刻表の表記から完全に姿を消した。(/_;)/~~)


画して、平成28(2016)年03月21日、04:35。

平成11(1999)年07月16日にデビューしてから、 『6,093』 日目

豪華クルージング寝台特急としてデビューし、

多くの旅人達への夢と希望を提供し、

今宵は贅沢な旅の思い出のひとときを提供し続けてきた、

寝台特急 『カシオペア』 の名前がこの瞬間、

仙台駅の時刻表から消えた 。(/_;)/~~

(全国版の時刻表に記載されていた、 

『カシオペア』 の名前も、

既に前年度とそれより前に廃止となった

『トワイライト・エキスプレス』 『北斗星』 の後を追うかの様に、

同じ日に廃止となった 『スーパー白鳥』

急行 『はまなす』 と共に03月21日、

上野駅到着終了と共に、この瞬間、

ダイヤプログラム・リストから姿を消した。(/_;)/~~)


【寝台特急 『カシオペア』最終運転】(動画編)


【寝台特急 『カシオペア』 ラストラン(下り) 仙台駅】

https://www.youtube.com/watch?v=BpKOtjcQuP4&nohtml5=False


【寝台特急 『カシオペア』 ラストラン(上り) 仙台駅】

https://www.youtube.com/watch?v=EwhjSPpz9yc&nohtml5=False


■…昨年、12月26日から今年03月24日までお送りしました。
ピクチャーとBGMのコラボレーション企画集、

『さよなら 寝台特急 カシオペア

                   メモリアル・ピクチャー集』

は、こちらです。(^-^)/

http://ameblo.jp/superexpress-inuwashi/entry-12110770342.html


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