　なんて蒸し暑いのだろう。
　こんな天気だと体の具合もどうにもすぐれない。
　まだエアコンの掃除もやっていないこの時期にこの気温はつらい。せめて湿度が下がってくれればいいのだが……。

　さて、

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　車いす客に自力でタラップ上がらせる　バニラ・エア謝罪

(絵、朝日新聞デジタルより。木島さんがタラップを上ったときのイメージ)

　鹿児島県奄美市の奄美空港で今月５日、格安航空会社（ＬＣＣ）バニラ・エア（本社・成田空港）の関西空港行きの便を利用した半身不随で車いすの男性が、階段式のタラップを腕の力で自力で上らされる事態になっていたことがわかった。バニラ・エアは「不快にさせた」と謝罪。車いすでも搭乗できるように設備を整える。
　男性は大阪府豊中市のバリアフリー研究所代表、木島英登（ひでとう）さん（４４）。高校時代にラグビーの練習中に脊椎（せきつい）を損傷し、車いすで生活している。木島さんは６月３日に知人５人との旅行のため、車いすで関空に向かった。木島さんとバニラ・エアによると、搭乗便はジェット機で、関空には搭乗ブリッジがあるが、奄美空港では降機がタラップになるとして、木島さんは関空の搭乗カウンターでタラップの写真を見せられ、「歩けない人は乗れない」と言われた。木島さんは「同行者の手助けで上り下りする」と伝え、奄美では同行者が車いすの木島さんを担いで、タラップを下りた。
　同５日、今度は関空行きの便に搭乗する際、バニラ・エアから業務委託されている空港職員に「往路で車いすを担いで（タラップを）下りたのは（同社の規則）違反だった」と言われた。その後、「同行者の手伝いのもと、自力で階段昇降をできるなら搭乗できる」と説明された。
　同行者が往路と同様に車いすごと担ごうとしたが、空港職員が制止。木島さんは車いすを降り、階段を背にして１７段のタラップの一番下の段に座り、腕の力を使って一段ずつずり上がった。空港職員が「それもだめです」と言ったが、３～４分かけて上り切ったという。
　木島さんは旅行好きで１５８カ国を訪れ、多くの空港を利用してきたが、連絡なく車いすで行ったり、施設の整っていない空港だったりしても「歩けないことを理由に搭乗を拒否されることはなかった」と話す。
　バニラ・エアはＡＮＡホールディングスの傘下で、国内線と国際線各７路線で運航する。奄美空港だけ車いすを持ち上げる施設や階段昇降機がなく、車いすを担いだり、おんぶしたりして上り下りするのは危険なので同社の規則で認めていなかったという。バニラ・エアは奄美空港でアシストストレッチャー（座った状態で運ぶ担架）を１４日から使用、階段昇降機も２９日から導入する。
　同社の松原玲人（あきひと）人事・総務部長は「やり取りする中でお客様が自力で上ることになり、職員は見守るしかなかった。こんな形での搭乗はやるべきでなく、本意ではなかった」とし、同社は木島さんに謝罪。木島さんは「車いすでも心配なく利用できるようにしてほしい」と話している。（永井啓吾）
　朝日新聞デジタル 6/28(水) 5:11

　＜バニラ・エア＞車椅子客、自力でタラップ上る…昇降機なく

(写真、毎日新聞より。経緯を語る木島英登さん＝大阪府豊中市で２８日、芝村侑美氏撮影)

　格安航空会社（ＬＣＣ）のバニラ・エアを利用した車椅子の男性が今月５日、奄美空港（鹿児島県奄美市）で搭乗する際、「階段昇降をできない人は搭乗できない」と説明され、階段式のタラップを腕の力だけで、はうようにして上らされていたことが分かった。同社は男性に謝罪し、奄美空港で車椅子利用者が搭乗できる設備を整える。
(中略)
　木島さんによると、３日に関西国際空港での搭乗時、「奄美空港ではタラップを上り下りできない人は乗れない」と説明された。「同行者の手伝いで乗降する」と話して搭乗し、奄美空港では知人が木島さんを車椅子ごと担いで降りたという。
　５日に奄美から関空行き航空機に搭乗する際、応対した空港職員から「車椅子を担いで降りるのは（バニラ・エアでは）違反だった」と言われた。往路同様、知人が木島さんを車椅子ごと持ち上げてタラップを上ろうとすると制止され、木島さんは車椅子を降りてタラップを１段ずつはうように、２～３分かけて上ったという。木島さんは「歩けない人は乗れないというなら、高齢者や赤ちゃんも駄目なのか。職員が自分たちのルールがおかしいと思っていないことに驚いた」と振り返る。
　木島さんは「自分のような不幸な出来事が起きてほしくない」と大阪府や国土交通省に相談。バニラ・エアの担当者からは「不快にさせて申し訳ない」と謝罪があり、今後の対応について説明を受けた。木島さんは「改善されたことはよかった。乗れないのが一番困ることで、行動する機会を奪われたくない」と話している。
(中略)
【芝村侑美、北川仁士】
◇他の航空会社は係員同行し対応
　障害がある乗客がタラップを上り下りする際、他の航空会社は係員に同行させて対応している。ＡＮＡは専用リフト機やストレッチャーを使い、同行係員が機内に案内する。広報部は「乗客が予約した段階で障害の状況を把握するよう心掛け、最大限のサポートをしている」と説明する。各空港などに障害者専用窓口を設け、当日でも対応している。
　ＬＣＣのピーチ・アビエーションも係員が機体まで付き添う。一般客と別の搭乗スペースに誘導し、リフト機を使って搭乗してもらう。広報担当者は「事前にサポート要望を申告してもらうよう呼びかけている」と話す。【近藤大介】
　毎日新聞 6/28(水) 11:48
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　またというか、「ポリコレ厨」が大喜びしそうなことがあった。

　朝日新聞は煽情的な「イメージ図」をつけ、毎日新聞は木島氏の「正義の告発の声」を載せているが、ツィッターなどではこの行為に対する批判の声が結構上がっているようで、それを取り上げたニュースの中には、

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　チェックインカウンターでは、下半身不随のため歩けないと伝えると、一度は搭乗を拒否されたが、同行者が手伝うと説明して搭乗できたという。奄美空港に着くと、同行者が預けた車いすを取りに行き、タラップではうち3人に車いすごと担いでもらって降りた。
　帰る日の5日は、奄美空港のカウンターに行くと、行きに車いすごと担いでもらって降りたのは社内規則違反だったと説明された。男性は、再び同行者が手伝うことを伝えてようやく搭乗できることになった。
　しかし、男性は、空港で借りた車いすごと同行者に担いでもらおうとしてタラップ前で制止された。仕方なく、階段を這って上り始め、それも制止されたものの、男性は、同行者に足首を持ってもらって、なんとか上り切った。その途中では、客室乗務員が手伝おうと駆け下りてきたという。
　こうしたバニラ・エアの対応ぶりについて、男性は、人権侵害ではないかとブログで訴えた。歩けないからと搭乗を拒否しようとするのは、障害者差別解消法に違反するとも指摘しており、鹿児島県の障害福祉課などに相談したことを明らかにした。
　J-CASTニュース　6/28(水) 20:11配信　「バニラ・エアで車いす客のトラブル　乗降のあり方巡ってネットで論議に」より
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　と、朝日のイメージ図と違い、腕で登ったのはこの男性が勝手に始めたものである上、バニラ・エア側も「黙った見ていた」わけではないことが書かれている。

　毎日新聞の記事にはしたり顔で「他の航空会社は係員同行し対応」と書かれているが、コスト削減で人員の少ないLCCのバニラ・エアでは、「そういうことをするために事前に連絡してください」といっているのではないか。
　前にも書いたように私の身内には下半身が動かず車椅子を使っている者がいるので、人の乗った車椅子を持ち上げるというのが簡単ではないことを知っている。最低でも四人はいないと持ち上がらないし、余裕を見るならばあと二人はいた方が望ましい。毎日がつけてくれた写真を見ると、木島氏は決して小柄には見えないし。
　私は飛行機の乗降タラップというものを使ったことがないのでよくわからないのだが、それだけの人数が昇り降りできるだけの幅があるのだろうか？　段差は、足を上げそこなって踏み外すほどきつくはないのだろうか？
　逆に、「腕だけで移動(階段を上る)」にしても、朝日新聞が印象付けようとしているほどには本人は苦にしていない場合というのもある。

　私は以前から「障害者差別禁止法」に対して反対の意見を書いているが、それはこういう行為をする人間が「自分の行為を正当化」することに使うと危惧しているからである。
　木島氏の「健常者はいちいち事前に事情説明などしないのだから、障碍者だって同じようにできて当然。それがバリアフリー」という考え方には、私も賛同する。が、それはあくまで未来の目標。今現在それをするには、技術レベルが追い付いていないのも確かで、ならばその理想の実現のために進もうとする時に、このような「まず相手を敵対視して悶着を起こす」というやり方は、決していい方向へのレールを敷くことはない。
　木島氏は「これぐらいのことをやらなければ社会が振り向かない」という正義感でやっているのだろうが、今回彼の行為に寄せられた非難の声を見れば分かるように、こういう行為が他人に与える印象は、決していいものではないのだ。

　バニラ・エアにしても端から「障碍者お断り」「歩けないやつは乗せない！」という横柄な態度をとっているわけではない(今は対応できないとしているこの奄美路線でも、秋以降にはリフトなどを整備していくといっていたという報道がある)のだから、普通に話をしていくことで改善をはかることはできるはずである。
　こういう行為で「改善」させたつもりになっても、相手にすれば「うるさいからやってやった」の域を出ることはないし、この行為を非難している人たちに見るように、健常者と障碍者の間に「バリア」を作り、心を分断させる結果を生むだけになってしまう。
　それでは本当のバリアフリー社会などできるものではない。

　この件ではイギリスのニュース社が、

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　日本の航空会社、車いすの男性を自力で搭乗させる

　鹿児島県奄美大島の奄美空港で今月、格安航空会社（LCC）バニラ・エアの飛行機に搭乗しようとした車いすの男性が、階段式のタラップを腕を使ってはって上る事態になっていたことが明らかになった。
　男性の木島英登（ひでとう）さん（44）は、奄美大島に到着した際には同行していた友人たちが車いすごと木島さんを担いで降機した。しかし、関西空港に向かう帰りのフライトでバニラ・エアの業務委託を受けた空港職員に、車いすを担ぐのは危険だと制止され、自力で階段を昇降できるならよいと言われたという。
　このため木島さんは車いすを降り、階段を腕を使って上がった。車いすは友人が運んだ。
　一部の航空会社は、支援が必要な利用客に事前連絡をするよう求めている。しかし、木島さんは自身のブログで、「事前連絡をすれば、まず乗れなかった」との考えを示している。
　バリアフリーの助言業務などを行う非営利団体（NPO）、バリアフリー研究所（大阪府豊中市）の代表を務める木島さんはまた、障害者の旅客に対応できる施設がない場所でも、これまでは友人の助けを借りたり、航空会社や空港職員の支援を受けてきたと書いている。
　1990年に高校のラグビー部の練習で脊椎（せきつい）を損傷し下半身不随になった木島さんは、車いすを使うようになって以来、158カ国で200以上の空港を利用しているという。

　新たな措置
　木島さんは日本テレビの取材に対し、厳しい規定に「驚いた」と話し、空港職員には間違った対応をしているという意識はなかったのだろうかと語った。
　ANAホールディングス傘下のバニラ・エアは木島さんに謝罪し、奄美空港で車いすの利用客を支援するため、新たな措置を取ると発表した。
　同社のウェブサイトには、搭乗に支援が必要な人が奄美空港を利用する際、搭乗ブリッジは提供できないものの、アシストストレッチャー（階段昇降器）を提供すると書かれている。
　同社広報担当者はAFP通信に対し、木島さんに辛い経験をさせたことを申し訳なく思う、と語った。

　今年に入り、飛行機利用客への対応をめぐる問題が何度か起きている。
　4月には米シカゴ・オヘア国際空港で、離陸前のユナイテッド航空機からベトナム系米国人の医師がオーバーブッキングのために降機を要請されたものの、拒否したことから空港警察によって力づくで降ろされるという事件があった。
　ユナイテッド航空の対応には、多くの批判が集まった。同社は席を明け渡す際の規定を変更し、医師に謝罪した。
（英語記事　Japanese airline forces disabled man to crawl aboard）
　BBC News 6/29(木) 11:38
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　と、朝日・毎日の記事をまとめただけの、ネットニュース社の取材力にも及ばない手軽さで記事を書いている。
　その中でわざわざユナイテッド社の「強制退機事件」まで並べて「日本貶し」に仕立て上げているのだから、木島氏の行為に対して嫌悪感を抱く人間はますます増えるだろう。

「喧嘩腰で相手を悪者にして何かをいう」やり方では、「暖かな未来」を呼ぶことはできないのだ。

　本日の渇き。

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　「給スイカ」で快走、千葉・富里でロードレース

(写真、朝日新聞デジタルより。「給スイカ所」でスイカを味わうランナー＝富里市立沢新田)

　スイカの産地として知られる千葉県富里市で２５日、毎年恒例の「富里スイカロードレース」が開かれた。３４回目の今年は、全国から９～８２歳の計１万１１０１人が参加。時折雨が降る中、３キロ▽５キロ▽１０キロの三つのコースでそれぞれゴールを目指した。
　大会の名物は、５キロと１０キロのコース途中に設けられた給水所ならぬ「給スイカ所」。地元特産のスイカ約５７０玉が用意され、ランナーたちはスイカをほおばり、渇いたのどを潤した。
　中学時代の友人と参加した木更津市の会社員、寺下圭介さん（４８）は「蒸し暑くて疲れたが、甘くておいしいスイカを食べて走る元気がわいた」と話した。（松島研人）
　朝日新聞デジタル 6/26(月) 3:00
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　スイカは水分が多い果物なので給水にはいいのだろうけど、種があるなど食べるのに手間がかかるから、レースのタイムとしてはあまり期待できないものになるかな(笑)。

それにしても、こういう系の催しとしては、水戸でも6/18日に「茨城メロンメロンラン水戸偕楽園2017」というものをやっていたのだが、ポータルで配信されるようなニュースになっていないなぁ。
　何度も書いているが、本当に水戸は発信力が低い。
　朝日新聞水戸総局は何をやっているのだろう。

「ポリコレ」はもう時代遅れ