関西に住んでいると、「横浜にも新交通システムがあったのかっっ」と思わずにはいられませんが、ちゃんと走っておりますシーサイドラインです。「シーサイド」とは言いますが、あまり海は見えません(笑)
そんなシーサイドラインで活躍するのが2000形です。先代の1000形はサッパリした醤油顔でしたが、対してこちらはコッテリのソース顔です。
車内です。ロングシートとクロスシートを併設した変則セミクロス配置となっています。
ドアです。化粧板は貼られていない素っ気ないものですね。注意換気のためにイエローラインが入っています。
最前面です。自動運転のため、基本的に客室として解放されています。イタズラ防止のため、上部には監視カメラがあります。
天井です。照明はカバー無しの蛍光灯です。数は多くないですが吊革も備わり、枕木(…はないですが)方向には握り棒も渡されています。一見冷房が無さそうですが安心してください、しっかり冷房完備となっています。ドアの左上にはLCDディスプレイもありますね。
窓と車椅子スペースです。窓は二段窓で、上段は開閉可能です。車椅子スペースの付帯設備は握り棒と非常ボタン・通話装置となっています。
座席、まずはロングシートから参りましょう。バケットタイプの6人掛けで、中央にはポールが入っています。
最前面背後の3人掛けです。袖仕切りは大型の板で、肘掛けの機能は皆無です。座り心地は大したものではありません。乗車時間もそこまで長くないので特に問題でもないですが…。
優先座席です。モケットが紫色になっています。地味に着席定員が5人になっていますね…。
フリースペースとお隣の優先座席。割とポピュラーな組み合わせです。
続いてクロスシートです。固定式で、2人掛けが3列並んだバージョンです。バケットタイプになっており占有面積をおおよそ示していますが、やはり横幅は狭いです。その関係と出入りを容易にするためか、通路側に肘掛けはありません。
そしてドア側が1人掛けとなっているタイプです。衝立となる仕切りの幅も狭くなっています。
最前面の展望席です。足元には非常脱出用の用具があるため、ピッチは広くありません。
運転台側です。様々な機器がありますが…。
運転士用の折り畳み席もあります。取っ手の下部に引き出して使う旨の記載があるので、公認で使用して良いみたいです(笑)
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