21日午前、岐阜県瑞穂市で路線バスが大型トレーラーに衝突され、その弾みでフロントガラスが完全に飛び散り男性運転手は放り出されました。バスは東に走行していましたが、南に進路を変え、運転手はそのバスに轢かれて即死(頭が割れ、胴体を潰されて脳みそや内蔵や血液、胃や腸の内容物、糞尿が飛び散っていました)。バスは50ｍ先の鉄柱に衝突して大破しました。ここで問題にしたいのは運転手がシートベルトをしていないかしていても2点式だったことです。2点式でも緩かったらしていないも同然です。最近はバスでも3点式シートベルトが標準装備されていますが、コスト削減で敢えて装備しない会社も多く存在します。こういう会社は社員を使い捨てにするようなものです。加害者のトレーラー運転手の男は積荷を降ろして気が緩んでいたのかもしれません。一瞬の気の緩みで加害者になることもあります。
路線バスとトレーラーが衝突 バス運転手が死亡 岐阜(朝日新聞東京本社配信)
２１日午前９時２分ごろ、岐阜県瑞穂市生津（なまづ）外宮東町１丁目の県道交差点で、岐阜乗合自動車（岐阜バス、本社・岐阜市）の路線バスとトレーラーが衝突した。北方署や消防によると、路線バスの宮田浩一運転手（４８）が車外に投げ出されて死亡し、バスの乗客１人が重傷、ほか１２人が負傷したという。北方署はトレーラーを運転していた名古屋市西区児玉１丁目、運転手田中裕志容疑者（３２）を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕し、同過失致死傷容疑に切り替えて調べている。
調べでは、交差点には信号機があり、南に向かっていたトレーラーと、東に向かっていたバスが衝突した。どちらかの信号無視とみられているが、目撃者や乗客によると、青信号に変わったためバスが発車した直後、トレーラーが突っ込んできたという。
衝突後、その弾みでバスの走行方向が南向きに変わり、宮田さんは車外に放り出された。バス車体は、乗客を乗せたまま５０メートル走り、道路脇の鉄柱にぶつかって止まった。フロントガラスは割れ、車体前部はぐしゃぐしゃにつぶれた。目撃者によると、宮田さんは自分が運転していたバスにひかれたという。
このバスには、衝撃が加わると映像が記録される「ドライブレコーダー」が取り付けられている。カメラは進行方向と車内を写しているため、県警が回収して、映像の解析を進めている。
北方署によると、乗客１３人は全員が女性で２７～７９歳。瑞穂市稲里の女性（７９）が鎖骨骨折の重傷、同市本田、日比野幸子さん（６９）が頭部打撲などのけがを負ったが、全員が意識があるという。岐阜市内の四つの病院に運ばれて手当てを受けている。田中容疑者にけがはなかった。
岐阜バスによると、この路線バスは瑞穂市役所巣南庁舎を午前８時４６分に発車し、ＪＲ岐阜駅に向かっていた。宮田さんは８３年２月入社で、この日、２往復目で事故に遭ったという。
田中容疑者は、岐阜県大野町で鋼材を下ろした後、勤務先の名古屋市港区の運送会社に帰る途中だった。
現場は、ＪＲ東海道線の穂積駅の北約１キロ。岐阜市の西側に隣接する瑞穂市と本巣市を南北に走る、地元で「本巣縦貫道」と呼ばれる幹線道路沿い。
朝日大学歯学部付属村上記念病院（岐阜市）では、負傷した女性乗客４人が手当てを受けた。
瑞穂市の主婦平岩小夜さん（６９）は、友人と２人で「弘法さん」のお参りに出かける途中に事故に遭った。
バス右側３列目の通路側の席に座り、友人とのおしゃべりを楽しんでいる時、大きな衝撃があった。「とっさに前の座席に手をかけた」が、その弾みで体や首筋、足首などをひねって痛めた。
バス車内は騒然となったが、衝突後すぐには止まらなかった。女性客の一人が「『運転手さん、止めて下さい』と繰り返し叫んだが、ノロノロと走り続けた。止まるまで怖くて下だけを向いていて周囲を見られなかった」と話した。
平岩さんが周囲を見回すと、バス前部と左側の窓ガラスが粉々に壊れていた。前の席の女性が頭から血を流して床に倒れており、起きあがろうとするので「起きない方がいい」と声をかけたという。
バスが衝突して止まった付近に住む主婦（５４）は、外で洗濯物を干していて事故を目撃した。「ガガガッと大きな音がして、道路の方を見ると、バスが縁石に乗り上げて、目の前を走っていった。前方のドアが開いていた。おかしいなと思い、しばらくしてガーンという大きな音がした。見ると、オレンジ色の鉄柱にぶつかり止まった。血が出ているから早くして、という悲鳴が聞こえた」と話した。
現場の交差点付近にいた６０代の男性は「バスはしばらく走って鉄柱にぶつかって止まった。交差点を見ると、男性が１人倒れていた。即死のように見えた」と声を震わせながら話した。
2chのバスの事故スレッドで興味深いレスがありましたのでご紹介します。その前に説明しておきますが、マスコミ各社が記者職で採用するとまず警察消防・検察担当をさせます。そして逮捕情報を実名報道し、供述内容なども付け加えます。警察・検察の言うとおりの報道をして、独自取材でそれを付け加えた上で「逮捕されたら悪い人間、犯人。悪いことをするから捕まるんだ」と印象を植え付けます。それを積み重ね、大事件で被疑者(容疑者）逮捕の流れをいち早くスクープすることが人事評価でプラスされます。それに失敗して自社だけ報道できないと「特オチ」として評価が下がります。全国紙やニュースサービス(共同通信、時事通信）、NHKはそれで数年実績を積んで本社（東京。読売は地域会社制度・地域会社別採用なので東京、大阪、北九州。但し、出向や人事交流あり）に移動します。民放もキー局への出向や人事交流があります。在京キー局の中にはアナウンサー職の女性社員を30歳前後で一部を記者職に職種転換させています。テレ朝の龍円愛梨記者は99年（私も99年大卒）に武内恵美アナウンサーと同期で入社、日テレの町亞聖記者もアナウンサーとして入社しています。フジテレビは最初から「ギャラの安い女性タレント」扱いですし、大体がフリーアナウンサーというタレントになっています。
でもウテシは自動車運転過失傷害の現行犯で逮捕されるわけだが
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20080203-OYT8T00085.htm
：2008/02/05(火) 09:36:39 ID:QxWUUQ2d
心の傷は一生癒えないんじゃないかな。
バイクの一方通行逆走は町田でもよく見かけるなあ。しかも確信犯的にやってるのが多い感じ。悪質自転車諸とも
いい加減厳罰化したほうがいいと思うねえ
事情聴取する都合上、死者が出た場合は任意同行には出来ないらしい
“気が動転してる中、責任感じて自殺”なんてぇのを防ぐためにも、逮捕→拘留じゃないと、署にお泊りいただくのに問題が
（任意同行者を留置する訳にはいかない）
まあそれにしても、逮捕に替わる別の言葉があるといいんだが
運転手逮捕も解せないよな。それに加え最近のマスコミ
の交通事業者叩き目的の偏向報道は悪意しか感じられない。
逮捕は報道され、下手すると実名で残ってしまうが
その後釈放、不起訴だと報道されないからね。
マスコミは悪者を作って話題にする団体
原因解明はどうでもいい捕まえられるか捕まえられないか
そっちが重要
結局あとになって過失がどうやの保険がどうやの揉める
まあ、場合によっちゃ保護しないと相手がヤバイ組織だったらそれこそな。
どっちも８９３な世界観は共有している感があるが。
：2008/02/17(日) 22:17:24 ID:H6KkxOkX
逮捕に代わる言葉・・例えば「軟禁」あるいは「監禁」なんてどうだろう？やっぱ変かな。
それにしても、本人（運転士）は悪くないのに前科者になっちゃうのはホント可哀想。会社側はそれに理解
していても、実際は居づらくて退社しちゃうのかな。
余談だけど、俺の会社で交通違反金を滞納だとかで逮捕されたやつがいて、会社内では悪事を働いたというより
笑いネタで済んだみたい（２ヶ月間の減俸予定）だけど、本人はかなり傷ついたのかすぐ辞めちゃったよ。
この場合はまあ自業自得だけど、逮捕という言葉はごくフツーの市民にとってとてもショックな出来事なんだよなあ。
実際は数時間で釈放されるような、取調べみたいな感じだとしても。