総長さんが来ると聞いて
当日朝、早起きしてお宝部屋サーキットに
４ドア用にＳＥＴしてたＣＥＲを急いで２ドア用にＳＥＴ開始～～調整
ベテランの方々がくるんだから、ソソウのないようにと、心うきうき～～
十二分に楽しませて頂きました、ありがとうございます
日曜日から４ドアになるのでＣＥＲを直さないと
タイヤはもちろん金４サマータイヤ（サンドペーパー３５０番で磨きなおして）
フロント逆履き、リヤー通常履き
サスペンションは取り説どおり、そのままドクターダンパーでＯＫ（前後、夏は２５０番の２穴でＯＫ）
４ドアはマッタリ方向に向かうので
リアキャスターを設計図通り組みなおし（2枚ドアは１ｍｍワッシャーで逆キャスター方向にします）
電飾が重いので車高を前後１ｍｍあげて前後車高を同じにする
切り替えしが遅くなるので、極少フロントトーアウトぎみにして
フロントキャンバー最大つけれるまで再調整（フロントワンウェイ掃除して）
リヤーホイールがオフセット８から１２に変更、
するとスラストラインに大きく影響するので
４輪タイヤのスラストラインを確認しながらシャシー４箇所の車高をノギスで測りながら
車軸が正しいスラストラインになるように４枚のスイングアームの前後移動みながら微調整を
極薄ミニッツ用のセッティングスペーサーで調整と
同時にシャシーのゆがみがないか、スイングアームはずしたときにビスを全部ゆるめて
ＳＥＴボードに乗せ、ゆがみ確認しながら締め込み
最終スラストラインチェックして、前後左右キャンバー再確認、車高再確認、
前後左右リバウンド確認（私はフリーリバウンド）リバウンドが違う場合はショック長で調整）
終了～～～
これがいつものドクター流です
私の場合はシャシーの種類に関係なく昔からシャシーのねじれとスラストラインを重要視してます
サスペンションは後回しです
ＳＥＴって、同じ車でも操作スタイルとか好みで大きく変わるので
他人様のＳＥＴはあくまで参考にしたほうがいいですよ
実際頼まれてお客様の車をＳＥＴするときは、その方の操作癖をみてＳＥＴするように
心がけています、同じ車でも基本ＳＥＴは、個々に違うんですよ
実車のセットと同じく出来ないのは、タイヤにかかる重量が大きく違うからです
ＳＥＴって面白いですよね。
明日は楽しいドク金
ＡＭ１１：００オープンです
おまちしてま～～す