明日も忙しいが、今は、コンビニの安ワインを飲んでようやくリラックス。
安くても最近じゃ、1000円のワインでも十分なクオリティー！と思う。
今日は寝るまでに3-4時間はある。たまった話題を書いて行きます。
先日、3rdレンジローバーが、高速で走行中に
「急に加速が出来なくって、60km/hしかでない」との症状で入庫した。
症状が出てから、入庫頂くまで、30km前後。
オーナーさんは相当な緊張だっただろう。
僕は2ndレンジそして、3rdレンジにも乗っているが、
とてもその気持ちは良く分かるものだ。
特に3rdレンジローバーがおかしくなる時は、
は分かりやすい兆候もあまりなく、突然症状が出る事がある。
エアマス不良か？ミスファイヤか？それともエンジンECU？
もしくは、冷却系のミッション側のトラブルか？
現在自分で乗っている3rdレンジは、
機関系で修理したい箇所がいくつかあるものの
トラブルシューティングの勉強になるので、現状のまま乗っている。
健全な3rdに乗っていたら、傾向と対策がますます分からなくなるためだ。
そして、入庫後、早速試運転とテスター診断をする。
ミッションのフォルトはなく、
冷却系のフォルトはいくつか入っていたものの、
最終的に解せないフォルトはこれだった。
可変バルブソレノイドのフォルトだ。
これがフロントカバーに刺さっているのだ。
2ndレンジの老いるプレッシャースイッチ並みにオイル漏れを注意すべき箇所でもある。
特に大きなオイル漏れがなかったのだが
刺さっていたカプラーが数ミリだけズレていた事が分かった。
「え？これだけで、加速しなくなる？」というレベルだったが
オーナーさんに聞くと、先週他店でウォーターポンプの交換を行ったとの事。
ここは、ウォーターポンプの交換時には、抜く場所でもある。
それが原因のようだった。
もちろん2ndレンジでもエアマスのカプラーが
少し抜けていたらエンジンは不安定になるが
なにせこの可変バルブソレノイド。
80km以上になって初めて働くのだ。
最近では、AT8速のレクサスもあるらしいが
100km/h程度では、6速止まり。そりゃそうだ。
走行テストは高速も行わなきゃ万全とは言えないだろう。