NINJA1000 と ぶらり

Ninja1000の購入をきっかけに なんとなく始めてみました


テーマ:

2017.3.26

 

今日も日中良い天気に 恵まれて ライダーはウズウスされていたことでしょうね

 

ぶらりは先週、楽しまさせてもらってるので ちょっくらゆっくりとしてました

まあ、家族の視線が冷たいからじゃないですよ!(* ̄Oノ ̄*)

 

だっていっつも冷たいですから~(笑)

 

 

さてさて先週Y先輩と試走にいったのは、このブログを読んでもらってたらご承知の通りですが ぶらりの相棒Ninja1000には 過ぎたるものかもしれませんが

 

スズンボと言えども『ブレンボのフロントキャリパー』が装着してあるんです

 

 

 

 

ぶらり、いっちょまえに純正のブレーキキャリパーじゃあ  ちょっと物足りない時があって、交換したおかげで 先週の試走でも『ギューーーッ』って効いて、安心なのですが

 

 

 

 

休憩の時とかに見てみると、フロントのディスクローターが まあまあ削れてきてるんです

致し方ないと言えばそれまでなんですけど

 

使用限度までどれぐらいあるのか気になりまして

 

 

 

 

計ってやりました!( ̄ー☆キラリーン

 

 

 

えーー、数値は5.23mmです

 

標準値が5.3~5.7mm ← アバウトじゃな~(笑)

使用限度が5.0mmなんで、

 

まだまだ、セーーフ (^▽^;)

 

 

 

リアは絶対大丈夫でしょうが、一応計ってみると

 

 

 

 

ご、5.84mmあせる

 

標準値が5.8~6.2mm ← これまたアバウトじゃな~(笑)(;^_^A

使用限度が5.5mm ・・・ まったくもって問題ないねwww

 

まあフロントディスクローター交換することになっても今でも全然不満ないんで、純正品だね

 

だって社外品1枚の金額で純正品2枚交換できるしね(°∀°)b

 

サンスター、カッコいいけど お財布には厳しいですえーんえーんえーん

 

 

確認出来て一安心したら、オイル交換です!

 

走行距離からすると もう少しなんですが、チェンジシフトが固くなって来たので

 

 

 

 

やっちゃいます♪(≧▽≦)

 

 

 

 

ドレンボルトのガスケットも2回に1回は交換ですぞ

 

滲んでも嫌でしょ~グラサン

 

 

 

 

締め付けトルク管理を バッチリして

 

 

 

 

オイルはお気に入りの シェルアドバンス AX7 10W-40でチョキ

 

 

 

 

確認窓から見える量はこれ位が精神的にもヨロシイようで( ̄m ̄)

 

 

 

 

次の交換は52,400kmって

 

相棒、おまえもいよいよ中年の域じゃな(爆)

 

 

 

 

ここまで来たら、チェーンもついでに清掃&チェーンルブもじゃ~

 

って、気が付いたら17時前

時間が経つのって早いね~笑い泣き笑い泣き笑い泣き

 

 

 

 

そんな日曜の午後でした

 

まあ、なんだ・・・メンテ日記だねw

 

 

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ぶらりは、楽しんでますよぉおお音譜('-^*)/

 

【 おしまい 】

 

 

 

 

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テーマ:

2017.3.19-3.20

 

しっかし、昨日は穏やかに暖かくて今日はお天道様が踏ん張ってくれたので雨も降らず バイク日和でしたね♪

 

ヽ(*´∀`)ノ キャッホーイ!!  みなさん走られましたか?

 

ぶらりは試走してましたよ

 

 

 

相棒Ninaja1000が こんな姿になってたのは知っている人は知っていたでしょうが

 

 

 

 

こんなことになっていたとは知らなかったでしょ笑い泣き

 

油圧プリロードアジャスターからのオイル漏れだけにとどまらず

 

 

 

 

シャフトからもオイル漏れ笑い泣き笑い泣き笑い泣き

 

 

 

 

これは間違っても組み付け時のグリスが溶けだしたものではないじゃろあせる

 

1年半でこんなことになろうとはえーん

 

 

オーバーホール出してる間に

 

 

 

 

暇なんで

 

ワンウェイバルブのT-REVαの

 

 

 

 

ブローバイオイルのふき取りとか

 

 

 

 

クラッチワイヤーの交換とかしてプチ整備してたら

 

 

 

 

出来てまいりました、オーリンズ♪ラブラブラブ

 

 

 

 

油圧プリロードアジャスターの修理と

 

 

 

 

今回は、ファクトリーフラットアウトさんとは違う所でお世話になりオーバーホール、シャフト研磨にダンパー特性変更してもらいました!!

 

 

よ、よ~だれが(笑)

 

 

季節は春でも懐は真冬じゃわwww (;¬д¬)

 

 

 

 

で、リンクとかグリスアップして組み込んで前回のブログでも書いたように広島へ

 

今回感じたことは、リアの腰高感があり 尚且つストロークがスムーズ♪

 

 

 

リアのヒラヒラ感は、

 

今までのは例えるとスポーツ選手が中腰でいつでも動ける状態をキープしていて、荷重すると すぐ動くような感じでしたが

 

今回のは、荷重に対して反応と追従が速く、腰高なストロークを利用してリアタイヤを潰し易くしているような感じです

 

1Gから1G’は前回の33㎜から28㎜と5㎜少ない(要はシート高が5㎜高くなった)のですが

色んな考え方があるもんだと、目からウロコ状態

 

まだ走っては無いのですが ゼブラゾーンの様なところでは凸凹に動きを追従させて上下の動きを増長させないのではなく、ゴトゴトとシートにはくるけど上下の動きは変に増長されないのでは?と思ってますけど

 

 

 

雪が無くならんと行けんですわ!大山方面!!

 

 

 

広島に行ったときは道中、腰高な所とダンパー特性変更により以前よりフロントを押している感がありました

 

ストロークしながらもフロントがこれでもかと踏ん張るので、ギャップがあるとリアがフロントのグリップに負けて跳ねる時がありました。

 

そのあと接地するとすぐ収束してくれたので「さすが」とも思ったのですが バランスをとりたいものです(跳ねたのはあくまで高速道路でですけどね)

 

リバウンドを抜くとフロントを押す感が和らぐかなあ?なんて思って

 

 

 

昨日

 

 

 

いつもの中低速コーナーの多い某所へ

 

オーバーホール出荷のままと、リバウンド2クリックと 1クリック抜いた 3パターンで

 

 

 

 

そのあと高速道路で試走

 

 

 

 

1クリック抜いたパターンが一番いいかな♪

 

 

そして今日

 

中高速コーナーの多い、これまた某所へ

 

しかも同行して頂きました

 

 

 

 

Y先輩に(笑)

 

 

 

 

でっかい橋を横目に見たり

 

コーナー、コーナーで、いろいろ体重移動を変えてみたりして

 

走りまくってましたが

 

前後のサスに体重が掛かる様に体重移動しながらステップを『ぐぅん』と蹴ると、キレイに車体が傾き 下りのコーナーでパーシャル状態でも安心感があるし アクセルを開けていくとこれまた曲がる♪曲がる♪

 

チューチューチュー 興奮して、るんるん♪です

 

 

が!!

 

 

 

 

 

歳だね(^▽^;) 集中力が続かん(爆)

 

 

 

新しいダンパー特性に 感心しながら コーナリングが楽しくて

 

 

「おもろいわ~♪」ってニヤけてました(笑)

 

 

 

 

そうそう、リアタイヤもほど良く潰れてますでしょ?(* ̄Oノ ̄*)

 

 

 

 

 

 

しかしリアも良いんですが、改めて言います!

 

フロントのストローク量が凄いんです

ラブラブラブ

 

 

 

 

 

 

 

なんせガチガチだった相棒Ninja1000のノーマルのフロントフォークが

 

総ストローク量128mmへ

1G’状態からフルブレーキ時のストローク量98.5mm相当

(残ストローク13.5mm)

 

 

 

これはもう、ワンだ( ̄。 ̄)ホーーォ♪(ワンダフル)でしょ♪

 

 

リアとバランスとるならダンパー特性の変更してもらわないといけないんだろうけど

 

 

敢えて言うならストローク量はこのままで、もう少しストロークの深い所で腰が欲しいウインク

 

 

贅沢~?(笑)(* ̄Oノ ̄*)

 

 

 

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ぶらりは、楽しんでますよぉおお音譜('-^*)/

 

【 おしまい 】

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テーマ:

2017.3.4

 

今日は、いい天気でしたね♪

狙ったとおりじゃん( ̄ー☆キラリーン

 

って事で

 

 

目指すは西へチョキ

 

 

ただ行くのも勿体ないので

 

 

海岸線を走りながら、大好きな海を眺め

 

 

 時折、( ̄▽+ ̄*) ワクワクするコーナーがあったら嬉々として(笑)

 

 

楽しそうなコーナー抜けたら、また海眺めて

 

 

向こうに見えるのが広島の街ですよw ( ̄m ̄)

 

 

腹が減ったので、コンビニへ

 

ムシャムシャ食べてると「お食事中すいませんが、良かったら寄ってみて(`∀´)」って

 

 

ぶらり、見ると同時に『無理じゃろ―あせるって声出てたわ(笑)

 

 

でも、こうやって人に頼むのって大変なんだよなあ~って

(おばちゃん、頑張れ~グッド!

 

 

左手見るとバスあるし・・・・(o¬ω¬o)

 

 

気が付くとウインカー出して来ちゃったよ

何やってんだろ?俺っ!!笑い泣き

 

問診の受付で、これまたおばちゃんたちに「近所から?」って聞かれ、『そこのコンビニで飯食べてたら声かけられたんよ(;^_^A』

 

と言うと、びっくりびっくりびっくり「そうなの?まあ、玉子一杯あげたいわ~音譜ありがとう、ありがとう」って

 

ここでは、500mlの飲み物と玉子ひとパックに上白糖一袋もらえたよびっくり

 

シートバックに入るかなあ~www

 

 

びっくりしたのが、献血のデーターって結構残ってるんだね

 

前回したのが2004年らしくデーター残ってて、前住んでた住所言われた時は 一瞬こんな顔おーっ!おーっ!おーっ!おーっ!おーっ!になってたはず(笑)

 

無事400ml 献血終了~

 

 

ポイントカード一杯になったら、なんかくれるらしい

 

ちなみに献血後の注意点は

 

 

「血の気が引く感じや、冷汗など、いつもと身体の調子がおかしいと感じたら決して我慢せず、すぐにしゃがむか横になってください。」って

 

・・・ムリじゃろ、こけるって!バイクじゃしwww 滝汗滝汗滝汗

 

 

 

広島市内を通り過ぎ

 

 

広島バイパスの終点を降り

 

 

宮島ボートレース場を 横目にみながら走り抜け

 

 

あそこに見えるは宮島じゃん

 

いやいや来たのはモーターサイクルショップ ウッドストックさん

 

 

以前、相棒Ninja1000ABS用のライディングステップがラインナップに無くって、造って貰ったパーツショップさんでもあります(正式に商品化もされてますよ~(´0ノ`*) 

 

※画像を拝借(-人-)

 

そしてエンジンのOHをはじめワンオフパーツや旧車のレストアなどいろんなことをされてるショップさんでもあります

 

 

で、前回点検の時に気になってた相棒Ninja1000の吸気バルブの事を他所にも色々相談したんだけど

 

『オイル下がりなら腰上OHになるんだけど、旧車はまだしも今頃のバイクはそんな事する人、居ませんよ!費用的にもかかるし・・・』とか言われちゃったんだけど

 

これから先、乗り続けて行きたいバイクが出てくるか分かんないし これからも相棒乗って行きたい

 

エンジンが調子悪くなったから新しいのを!ってスパッと割り切れないんだわ、ぶらりムキー

 

てことでウッドストックの久保さん(社長さん)にメールで相談して、今日見てもらうこととなった訳です

 

めちゃくちゃ調子の悪い音がしているわけでもなく、他の吸気バルブがキレイで一本だけカーボン着いているバルブは明らかにガソリン以外のものが燃えているよねぇあせる

 

加えて他のバルブもそれなりに、汚れているのなら走行距離増えたらこんな感じになってくるんだね ってある意味納得できるんだけどこの一本の状態は何かしらの不具合から来てる・・・って、お互いの意見は一致

 

だましだまし乗るのも方法のひとつ

 

ではこのままで、何万㎞乗れる?って言うとはっきり分かる訳でもない難しい状態であるもの間違いない

 

取り敢えず、方向性を決めて帰路へ

 

 

帰りの山陽自動車道を バビューンっと

 

まだまだ調子いいぞ、相棒♪

 

 

夕方、気温が下がって来たのもあって、コンビニでカフェラテとドーナツでカロリー補給爆  笑

 

 

人間は風邪ひいても体力があれば治っちゃうけど、機械は自然に直ることなんて絶対ない

 

だから、持ち主がどうするか決めなきゃね

 

 

ロングツーリングやちょい乗りと色んな所へ一緒にいった相棒

 

あと何年自分自身がバイクに乗れるかも分からないけど、これからも一緒に走り続けていきたいな~

 

旧車乗りの人たちって、みんなこんな気持ちなんじゃろか?

 

ぶらり、旧車乗ってたら精神的にもたんかもwww

 

そうそう相棒~・・・

気合で直らんか~(笑)笑い泣き笑い泣き笑い泣き

 

 

ではでは

 

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