今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業からトヨタのマークＸです。

この時期どこのお店のピットも３５度を超えていて、「こんな暑い中頑張っています。」的な

ブログが全国的に見られる中、ピュアディオのピットは２００Ｖのエアコン２台装備で、

１年を通して２５度をキープしています。

温度・湿度を管理していないと測定器に誤差が出るのと、防振材の密着が悪かったり、ハンダ付けに

むらが出てしまい、結果的に良い音が出せなくなるので、平成になる直前にエアコン付

ピットにしました。

ただ年々天候がおかしくなって来ているので、これから先はエアコン付ピットがおもてなしの

常識となるでしょう。

マークＸのシステムはパナソニックのストラーダのナビオーディオが装着された状態で入庫と

なって、ツイーターとピュアコンをプラスするベーシックパッケージの取付を行いました。

マークＸはドアに１６センチスピーカーと、ダッシュに中高音用のスコーカーが付いた

２ＷＡＹ構成です。

ただ高音はデリケートでグリルに音がひかかったり、ガラスの反射で音が荒れるので、

ピュアコンを通してスコーカーは中音のみの再生にします。

スコーカーの横までピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで高音を引いて来て・・

グリルの端にスタンドを使ってＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、ドア１６センチ低音⇒

スコーカー中音⇒ＡＴＸ－２５高音のフロント３ＷＡＹ構成としました。

ドアスピーカーにもコイルで高い周波数が入るのを防いでいて、コイルが直列に入る事で

ややインピーダンスが上昇して、軽かったドアの低音に重みが出ました。

フロント合計６個のスピーカーの周波数幅とインピーダンスとレベルはグローブボックス下の

ピュアコンでコントロールしていて、現行マークＸ用の値をあらかじめ用意していたので、

ここのパーツのはめ替えは今回は必要ありませんでした。

全ての結線が終わって音が出る様になったら、ジャンルの違うＣＤをあれこれと

１時間以上かけて再生して音を整えます。

この整える作業は新品のツイーターの固いのを慣らすのと、今まで純正スピーカーがかったるい

からとイコライザーを上げ目で鳴らしていたクセを取るのとの２つの目的で、１時間以上

かけて<純正スピーカーとＡＴＸ－２５のつながりを良くします。

基本的にＤＳＰオフでコンプレッションをっけるかかけないかかなり迷って、結局音の滑らかさ

を選んでオフにしました。

ストラーダはイコライザーパターンをメモリーすると音が抑圧されるモデルがあり、今回は

イコライザー調整を行った後にメモリーせずにそのまま調整画面を閉じました。

それとリアのドアスピーカーが鳴りすぎると変な方向に音が引っ張られて、クリアーさに

かけるので、フェダーをやや前に動かしてから調整画面を閉じました。

ドアスピーカーもダッシュのスコーカーも純正をそのまま使用していますが、音の

クリアーさと厚みが全く変わったシンプルなシステムが仕上がりました。

トヨタ・マークＸ カーオーディオの音質アップ