イタリアＧＰ速報：残り１５周、ブラウンＧＰが１－２体勢

２００９年Ｆ１第１３戦イタリアＧＰは、日曜日の決勝レースを迎えた。レース直前のコンディションは、気温２６℃、路面温度３８℃、湿度３８％、風速０.５ｍ、晴れのドライコンディションとなっている。

土曜日に行われた予選では、マクラーレンのルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得した。フロントローにはフォースインディアのエイドリアン・スーティルが並び、キミ・ライコネン、ヘイッキ・コヴァライネンが２列目に続いている。

決勝レース直前の車体重量はポールシッターのハミルトンが最も軽く、ブラウンの２台は重めに積んで１ストップ作戦を行う可能性が高い。

トロロッソのハイメ・アルグエルスアリはピットからのスタートとなった。グリッド上には１９台のクルマがレースに向けて準備を行っている。

今年より改修されたシケインの縁石については、オープニングラップではシケイン通過によりアドバンテージを得なければペナルティを受けない。しかし、それ以降は３回行うとドライブスルーペナルティを受けることになる。

現地時間午後２時、１９台のクルマがフォーメーションラップに向かった。

ハミルトンとスーティルはソフトタイヤを選んだ。

１９台のクルマがグリッドに着いた。

シグナルがブラックアウトし、レーススタート！

ハミルトンがいいスタート、ライコネンが２番手、スーティル、バリチェロ、コヴァラインが続く。

ヴェッテルがアロンソを抜いてポジションを上げた。コヴァライネンはバリチェロにオーバーテイクをしかけている。ウェーバーはターン１でクルマを止めている。

リウッツィはストレートでコヴァライネンをオーバーテイクした。後方ではアロンソがヴェッテルを狙っている。

２周目　アロンソはヴェッテルをオーバーテイクし、８番手にポジションを上げた。ヴェッテルは更にクビサにもポジションを譲っている。

３周目　ハミルトンは１分２６秒４４０のファステストを記録している。アロンソはコヴァライネンを抜いて７番手にポジションを上げた。

ハードタイヤを履いているコヴァライネンは、ペースがなかなか上がらない。

４周目　ハミルトンはライコネンに２秒８の差をつけて走行している。ロズベルグがここでピットに入った。ハードタイヤからソフトタイヤに交換したが、右フロントタイヤが上手くはまらず、時間がかかってしまった。

５周目　クビサはフロントウイングにダメージを負っている。オープニングラップでウェーバーと接触したようだ。

６周目　ハミルトンは１分２５秒３５４のファステストを記録した。徐々にペースを上げてライコネン以下を引き離している。後方ではダメージを負っているクビサにヴェッテルが迫っている。

７周目　ハミルトンとライコネンの差は４秒に開いた。ライコネンとスーティルの差は１秒、スーティルとバリチェロの差は５秒９、バリチェロとバトンの差は２秒５となっている。

８周目　レーススチュワードは、ダメージを負ったフロントウイングをつけたまま走行しているクビサに対して速やかにピットに戻るように伝えた。彼のフロントウイングの左エンドプレートは、今にも外れそうになっている。

９周目　クビサがピットイン。フロントウイングを交換し、タイヤもソフトからハードに交換した。

７番手のアロンソは、前を走るリウッツィにコンマ７秒まで迫っている。

１０周目　ルノーはグロージャンに対してターン１で２速を使うように指示している。

１１周目　３番手を走るスーティルは、ライコネンにコンマ７秒まで迫っている。コース上ではハミルトン、ライコネン、スーティルの３人だけが１分２５秒台で走行している。

１２周目　まもなくピットストップを行うハミルトンは、チームからクルマのバランスを聞かれてオーバーステアが出ていると答えている。

１４周目　ハミルトンは１分２５秒０１７のファステストを記録した。バリチェロも１分２５秒台に入れてきた。

１５周目　ハミルトンがピットイン。ハードタイヤに交換し、７秒８の作業でコースに戻った。

彼はリウッツィの前の５番手でコースに復帰している。

ここでクビサとロズベルグもピットに入っている。クビサはクルマをガレージに入れてしまった。

１６周目　ロズベルグはコースに戻った。ハミルトンの後ろにはリウッツィとアロンソが続いている。

１７周目　スーティルがピットイン。ハードタイヤに交換し、７秒３の作業でコースに戻った。彼はアロンソの後ろ、コヴァライネンの前の７番手でコースに復帰している。

コヴァライネンは前を走るスーティルにオーバーテイクを仕掛けている。

１８周目　現在のラップリーダーはライコネンだ。その１２秒１後方にバリチェロが続いている。その後ろには２秒８差でバトンが続いている。

１９周目　ライコネンがピットイン。再びソフトタイヤに交換し、７秒２の作業でコースに戻った。彼はリウッツィの後ろ、アロンソの前の５番手でコースに復帰した。

ここでアルグエルスアリもピットに入っている。

２０周目　アルグエルスアリはガレージにクルマを入れてリタイアとなった。これでウェーバー、クビサに次いで３台目のリタイアとなった。

２１周目　ラップリーダーはバリチェロに変わった。彼は１分２５秒６２２のペースで走行している。バリチェロと２番手のバトンとの差は２秒１、バトンと３番手のハミルトンの差は８秒９だ。

２２周目　バトンは徐々にペースを上げてバリチェロに迫っている。リウッツィはコースオフを喫して、クルマを止めている。

２３周目　リウッツィのリタイアの原因はメカニカルトラブルのようだ。ここまで好調なペースを発揮していただけに、リタイアが悔やまれる。

２４周目　バリチェロとバトンの差は１秒９に縮まった。バリチェロとハミルトンの差は１０秒９だ。

ここまでの順位は、バリチェロ、バトン、ハミルトン、ライコネン、アロンソ、スーティル、コヴァライネン、ヴェッテル、ハイドフェルド、フィジケラ、中嶋、トゥルーリ、グロック、ブエミ、グロージャン、ロズベルグとなっている。

ピットストップを済ませているのは、ハミルトン、ライコネン、スーティル、ロズベルグの４台だ。

２６周目　アロンソがピットイン。ハードタイヤに交換し、９秒９の作業でコースに戻った。彼は中嶋の前の１０番手でコースに復帰している。

２７周目　バリチェロが１分２４秒９９９のファステストを記録した。バトンは自己ベストの１分２５秒０６３をマークしている。

ここでコヴァライネンとヴェッテルがピットに入った。２人ともソフトタイヤに交換している。

コヴァライネンは１１番手、ヴェッテルは１２番手でコースに復帰している。

２８周目　バトンがピットイン。ハードタイヤに交換し、９秒１の作業でコースに戻った。彼はスーティルの後ろの５番手でコースに復帰している。

２９周目　バリチェロがピットイン。ハードからソフトタイヤに交換し、８秒６の作業でコースに戻った。彼はバトンの前の４番手となった。

後方では１２番手のグロックが前を走るコヴァライネンにコンマ４秒まで迫っている。

３０周目　フィジケラがピットイン。ソフトからハードタイヤに交換し、９秒５の作業でコースに戻った。

３１周目　ハイドフェルドがピットイン。ハミルトンは２回目のピットストップが近づいており、チームからのバランスチェックに答えている。

３２周目　ハミルトンが１分２４秒８６９のファステストを記録した。１ストップ組のブラウンとの差は、バリチェロとは１５秒８、バトンとは２０秒７の差だ。

２番手のライコネンは１分２５秒１１０のペースで走行しており、スーティルがコンマ９秒差に迫っている。

３３周目　グロージャンがピットイン。

３４周目　ハミルトンがピットイン。ハードタイヤに交換し、７秒７の作業でコースに戻り、バトンの後ろの５番手となった。

リプレイ映像で、スーティルとヴェッテルがシケインをカットするシーンが流れた。

３５周目　中嶋とトゥルーリがピットイン。トゥルーリはソフトタイヤに交換し、７秒４の作業でコースに戻った。

３６周目　スーティルが１分２４秒７３９のファステストラップを記録した。ライコネンとの差は１秒２となっている。

３７周目　ライコネンとスーティルがピットイン。ライコネンが前でコースに戻った。

コース上ではライコネンが４番手、スーティルが５番手となっている。スーティルはピットストップでオーバーシュートし、少し時間がかかったようだ。

残り１５周　グロックがピットイン。これで全車が予定のピット作業を行った。現在の順位は、バリチェロ、バトン、ハミルトン、ライコネン、スーティル、アロンソ、コヴァライネン、ハイドフェルド、ヴェッテル、フィジケラ、中嶋、トゥルーリ、グロック、ブエミ、グロージャン、ロズベルグとなっている。

残り１３周　９番手のヴェッテルは、前を走るハイドフェルドと２秒６の差となっている。ここでノーポイントとなれば、タイトル争いは厳しくなる。

(GPUPDATEより)

メンテって…

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バリチェロに５グリッド降格の可能性

ブラウンチームは、ルーベンス・バリチェロのギアボックスがダメージを負っている可能性があるため、レース前に交換する可能性があることを明らかにした。もしギアボックスを交換した場合、バリチェロは５グリッド降格のペナルティを受けることになる。

今シーズンのレギュレーションでは、各ドライバーは１シーズンに８基のエンジンを使用することになっており、９基目を使用した場合は１０グリッド降格のペナルティが科される。ギアボックスの場合は４レース連続で使用することになっているため、このサイクルを破れば５グリッド降格のペナルティを受けることになる。

「全ての情報を見て決断する予定だが、まだ決定していない」と、チーム代表のロス・ブラウンは予選後に語った。「今は燃料量がわかっているので、全てを計算してレースがどうなるか考えてから決定するつもりだ。一晩考えてみた上で明日の午前に決断を下す。シミュレーションとモデル以外は今晩は何もできないからね」

(GPUPDATEより)

フェラーリ社長、｢アロンソ欲しいが来季はない｣

イタリアGPの会場に姿を現したフィアット／フェラーリ・グループの総帥ルカ・モンテツェモロ社長は『サンタンデル』との契約に伴い再三噂に上がる『アロンソ獲り』について、｢欲しい選手の一人であることは間違いないが、来季はない｣と、スペイン紙の取材に語った。

｢アロンソには実はミナルディにいる頃から注目していたんだ。
素晴らしい選手だし、彼も加入を希望するなら実現させたいと思っているし、きっといつかはそうなることだろう。
しかしいまウチにはライコネン&マッサという有力ドライバーがいて、彼らとの契約は2010年も有効なもの。
したがって、言われているような来季の加入ということは残念ながらないよ｣

一時、今季で引退確実とみられたライコネンは前戦ベルギーで復活の優勝をみせるなどいまやすっかり跳ね馬の屋台骨を背負う大黒柱。
いまのところ2010年アロンソ加入の余地はないが、モンテツェモロ社長が描く秘策は1チーム3台エントリーの実現というところにあるようだ。

(FMotorsports F1より)

イタリアＧＰ予選 ハミルトンがＰＰ、スーティルがフロントロー

２００９年Ｆ１世界選手権第１３戦イタリアＧＰは、公式予選Ｑ３へ進んだ。セッション開始直前のコンディションは、気温２７℃、路面温度４０℃、湿度３２％、晴れのドライコンディションとなっている。

セッション開始　ライコネンとハミルトンがコースイン。２人ともソフトタイヤを履いている。

開始１分　ウェーバー、アロンソ、ヴェッテルがコースイン。

開始３分　ライコネンは１分２５秒５８６のターゲットタイムを記録した。ハミルトンは１分２６秒１３４を記録し、アロンソはアタックを止めてピットに入った。

開始４分　コヴァライネンとフォースインディアの２台、ブラウンの２台はまだコースに出ていない。

残り４分　ハミルトンが１分２４秒６０５でトップタイムを記録した。ヴェッテルは１分２５秒８４６で３番手となっている。ピットで待機していた５台がコースに入り、全車がアタックを開始した。

残り３分　ヴェッテルとハミルトンがピットに入った。

残り２分　ウェーバーが１分２５秒４１４で２番手となった。その直後にスーティルが１分２５秒１４２で彼を上回った。

残り１分　ライコネンが１分２４秒９９８で２番手となった。ほとんどのクルマがソフトタイヤを履く中、バリチェロ、コヴァライネン、アロンソ、バトンはハードタイヤを履いている。

残り５０秒　現在の順位は、ハミルトン、ライコネン、スーティル、ウェーバー、コヴァライネン、バトン、バリチェロ、アロンソ、ヴェッテル、リウッツィとなっている。

セッション終了　アロンソが３番手に飛び込んだ。スーティルは１分２４秒２６１でトップに立った。ライコネンはスーティルを上回れず２番手となった。ハミルトンはセクター１、２を最速タイムで通過し、１分２４秒０６６でトップに立ってポールポジションを獲得した。

イタリアＧＰ予選は、１位ハミルトン、２位スーティル、３位ライコネン、４位コヴァライネン、５位バリチェロ、６位バトン、７位リウッツィ、８位アロンソ、９位ヴェッテル、１０位ウェーバーとなった。

ハミルトンは今シーズン２回目のポールポジション、スーティルにとっては初のフロントローとなった。

イタリアＧＰ決勝は、明日の日本時間午後９時からスタートする。

(GPUPDATEより)