RZ6 Ultima 組み立て シェイクダウン
京商から発売された、２ＷＤ電動バギーの組み立て工程を適当に紹介させていただきます
製品名：アルティマ RZ6 コンバージョンセット UMW730
既に昨年の世界選手権で好成績を収めているマシンとして発売が待たれていたマシンです
このマシンはミッドシップと言えばそうかも知れませんが、モーターがほぼセンターに
搭載されています、重量配分ＲＢ６とはかなり違うように感じます
前半分が２ＷＤのＲＢ６で後ろ半分が４ＷＤのＺＸ６を引っ付けた物です
このキットはコンバーションキットで、このキットだけではマシンは完成しません
このキット以外に必要な物ですが
・ＵＬＴＩＭＡ ＲＢ６
・ギヤデフＯＩＬ（多分 ５０００番ぐらい）
とりあえず、この２点が必要ですが、ＲＢ６の新車の入手が困難で私は手持ちの
ＲＢ６分解してＲＺ６を完成させたいと思います。
精密機械のように、美しく削り出されたシャーシは芸術的な光沢を放っています
シャーシの厚みは３ｍｍですが、かなり広い面積を削って薄くされています
シャーシ側面には段付きの加工がされ、プラパーツと隙間なく密着します
ＲＢ６から、外したフロント周りをごっそり移植、サーボもそのままマウントも同じ位置に
ねじ穴が開いているので作業は簡単ですね
リヤサスマウントはアルミ製となっております、ブッシュの入れ替えでトー角の調整が可能
設計図どおりで組み立てるとＩＮで２度ぐらいでしょうか
今回のキットはカーペット路面向きのマシンである証拠にデフギヤはギヤ式ですね
ＧＯＪＯの場合はボールデフで良いような気がしますが、超ハイグリップ路面では
ボールでは容量不足なんでしょうね
問題は、デフオイルの粘度ですが、とりあえずは硬いオイルから序所に柔らかい方向で
試して行きたいと思います、それでも駄目ならボールデフにしたいと思っております
多分５０００番前後だとは思うのですが走行されるサーキットの路面によりけりだと思いますのでお好みでどうぞ
デフＯＩＬは必ず入れる量を同じ量で試しさないと、空気が多く入ると
粘度が変わりますので注意してください
サスマウントとデフギヤケースをシャーシに取り付けた写真です
Ｒサスアームはせっかくなので新品のアームに交換をお勧めします
ギヤケースは精度の高い作りで上下に分割された合わせ面は寸分狂いのない作り
ねじ穴の周りの凸が更に強固に上下のケースを一つにします
デフギヤはシムでピッタリ隙間なくケースに嵌ります
とりあえずスムーズに回ることを確認してから、ケースを完成させて
そのスムーズさが変わらないことを確認して完成です
スリッパークラッチの製作の前に、ギヤの選択が必要ですが、ＧＯＪＯでの走行を
考えると、このマシンはカーペット路面で走ることを想定した設計ですから
搭載されるモーターも６．５Ｔだとか５．５Ｔと考えられます
ます、ご自身のお使いになるクラスを決めた上でスパーギヤの枚数を決めましょう
私は、今回８．５Ｔのモーターをチョイスしましたが悩んだあげく
スパー７６Ｔ／ピニオン２０Ｔで行くことにちょっとハイギヤーかも？
ピニオンの芋ネジは真横から工具が入るよな作りになってますね
メカ積みで完成ですが、アンプの搭載の位置は、土路面のＧＯＪＯに合わせて
一番後ろに積んでみました
・シェイクダウン
私の都合で、シェイクダウンはいつものＲＣ ＰＡＲＫ ＧＯＪＯです
第一印象、違和感無い スゲー トラクションあるぞ前に出る出る
土路面でも問題無い感じ、ジャンプの挙動も悪くない感じ
空中でスロットル入れると若干傾きますが問題ない程度
問題は、ギヤデフ独特の挙動があります、ＧＯＪＯ他のお客さんは
最初からボールデフを搭載してのシェイクダウンされています
手っ取り早いのは、ボールデフって感じですね
ＺＸ６のボールデフ流用で大丈夫だと思います
ＵＭ１２４ スプリング
ＬＡ２０１ デフカップ
９７０３２ デフプレート
ＢＲＧ００２ ベアリング
ＬＡ２００ ベベルギア
９７０３０ デフボール
ＢＲＧ１００ スラストベアリング
ＴＦ１２０ デフアジャストスクリュー
・スタビライザー
２パック目の走行で、もしやスタビが利くかもと試してみましたが、違いが全く解りません
しかし、タイムは２２．３秒が出てます、路面状態を考慮して私としては悪くないタイム
ボールデフだともっと行けるぞ、面白くなってきました
２回目の走行
フロントサスペンションのリバウンド量をダンパーエンドをＬに交換
ステアリング周りのガタ取りを施した結果、ギヤデフでもまあまあ行ける感じに
タイムはＲＢ６とほぼ変わらないタイムが並んでいます、どちらかと言うと
アベレージは若干良い感じです、０加速からの２ｍぐらいの間のスロットル操作が
難しくギヤデフの悪い部分かも知れませんが、慣れれば良いのかと悩む所ですが
接近戦になるとミスを犯しやすい感じも拭えないと思うとボールデフなのかと
思案中しております
参考資料
RB6 Prototype Laydown Transmission
JTP SETUPS
ZX6のギヤ比一覧
お買い求めはチャンプで
UMW730 アルティマ RZ6 コンバージョンセット
京商
型 番UMW730
税抜価格36,000円 ⇒
27,000円
ＷＥＢショップが売り切れの場合は、本店に電話すれば取り寄せ可能です
06-6702-8870
インターネット掲示板の２ｃｈで書かれているようなことは全くありません
私感ですが
モデ使用でも良い車ですが、ストッククラスには更に良い方向だと思います
※ギヤの数が少なくパワーの伝達ロスが少ないこと、キヤボックス内は２枚ですからね
ハンドリングはＲＢ６とほぼ同じです
※ＲＢ６そのままですからね同じで当然ですね、むしろ若干加重が少なくマイルドですね
加速時のトラクションの強さは今まで使ったマシンのなかでは最高に強いです
ＲＢ６からＲＺ６に移行したら、ＲＢ６に戻す気は起こらないほど良いと断言します
製品名：アルティマ RZ6 コンバージョンセット UMW730
既に昨年の世界選手権で好成績を収めているマシンとして発売が待たれていたマシンです
このマシンはミッドシップと言えばそうかも知れませんが、モーターがほぼセンターに
搭載されています、重量配分ＲＢ６とはかなり違うように感じます
前半分が２ＷＤのＲＢ６で後ろ半分が４ＷＤのＺＸ６を引っ付けた物です
このキットはコンバーションキットで、このキットだけではマシンは完成しません
このキット以外に必要な物ですが
・ＵＬＴＩＭＡ ＲＢ６
・ギヤデフＯＩＬ（多分 ５０００番ぐらい）
とりあえず、この２点が必要ですが、ＲＢ６の新車の入手が困難で私は手持ちの
ＲＢ６分解してＲＺ６を完成させたいと思います。
精密機械のように、美しく削り出されたシャーシは芸術的な光沢を放っています
シャーシの厚みは３ｍｍですが、かなり広い面積を削って薄くされています
シャーシ側面には段付きの加工がされ、プラパーツと隙間なく密着します
ＲＢ６から、外したフロント周りをごっそり移植、サーボもそのままマウントも同じ位置に
ねじ穴が開いているので作業は簡単ですね
リヤサスマウントはアルミ製となっております、ブッシュの入れ替えでトー角の調整が可能
設計図どおりで組み立てるとＩＮで２度ぐらいでしょうか
今回のキットはカーペット路面向きのマシンである証拠にデフギヤはギヤ式ですね
ＧＯＪＯの場合はボールデフで良いような気がしますが、超ハイグリップ路面では
ボールでは容量不足なんでしょうね
問題は、デフオイルの粘度ですが、とりあえずは硬いオイルから序所に柔らかい方向で
試して行きたいと思います、それでも駄目ならボールデフにしたいと思っております
多分５０００番前後だとは思うのですが走行されるサーキットの路面によりけりだと思いますのでお好みでどうぞ
デフＯＩＬは必ず入れる量を同じ量で試しさないと、空気が多く入ると
粘度が変わりますので注意してください
サスマウントとデフギヤケースをシャーシに取り付けた写真です
Ｒサスアームはせっかくなので新品のアームに交換をお勧めします
ギヤケースは精度の高い作りで上下に分割された合わせ面は寸分狂いのない作り
ねじ穴の周りの凸が更に強固に上下のケースを一つにします
デフギヤはシムでピッタリ隙間なくケースに嵌ります
とりあえずスムーズに回ることを確認してから、ケースを完成させて
そのスムーズさが変わらないことを確認して完成です
スリッパークラッチの製作の前に、ギヤの選択が必要ですが、ＧＯＪＯでの走行を
考えると、このマシンはカーペット路面で走ることを想定した設計ですから
搭載されるモーターも６．５Ｔだとか５．５Ｔと考えられます
ます、ご自身のお使いになるクラスを決めた上でスパーギヤの枚数を決めましょう
私は、今回８．５Ｔのモーターをチョイスしましたが悩んだあげく
スパー７６Ｔ／ピニオン２０Ｔで行くことにちょっとハイギヤーかも？
ピニオンの芋ネジは真横から工具が入るよな作りになってますね
メカ積みで完成ですが、アンプの搭載の位置は、土路面のＧＯＪＯに合わせて
一番後ろに積んでみました
・シェイクダウン
私の都合で、シェイクダウンはいつものＲＣ ＰＡＲＫ ＧＯＪＯです
第一印象、違和感無い スゲー トラクションあるぞ前に出る出る
土路面でも問題無い感じ、ジャンプの挙動も悪くない感じ
空中でスロットル入れると若干傾きますが問題ない程度
問題は、ギヤデフ独特の挙動があります、ＧＯＪＯ他のお客さんは
最初からボールデフを搭載してのシェイクダウンされています
手っ取り早いのは、ボールデフって感じですね
ＺＸ６のボールデフ流用で大丈夫だと思います
ＵＭ１２４ スプリング
ＬＡ２０１ デフカップ
９７０３２ デフプレート
ＢＲＧ００２ ベアリング
ＬＡ２００ ベベルギア
９７０３０ デフボール
ＢＲＧ１００ スラストベアリング
ＴＦ１２０ デフアジャストスクリュー
・スタビライザー
２パック目の走行で、もしやスタビが利くかもと試してみましたが、違いが全く解りません
しかし、タイムは２２．３秒が出てます、路面状態を考慮して私としては悪くないタイム
ボールデフだともっと行けるぞ、面白くなってきました
２回目の走行
フロントサスペンションのリバウンド量をダンパーエンドをＬに交換
ステアリング周りのガタ取りを施した結果、ギヤデフでもまあまあ行ける感じに
タイムはＲＢ６とほぼ変わらないタイムが並んでいます、どちらかと言うと
アベレージは若干良い感じです、０加速からの２ｍぐらいの間のスロットル操作が
難しくギヤデフの悪い部分かも知れませんが、慣れれば良いのかと悩む所ですが
接近戦になるとミスを犯しやすい感じも拭えないと思うとボールデフなのかと
思案中しております
参考資料
RB6 Prototype Laydown Transmission
JTP SETUPS
ZX6のギヤ比一覧
お買い求めはチャンプで
UMW730 アルティマ RZ6 コンバージョンセット
京商
型 番UMW730
税抜価格36,000円 ⇒
27,000円
ＷＥＢショップが売り切れの場合は、本店に電話すれば取り寄せ可能です
06-6702-8870
インターネット掲示板の２ｃｈで書かれているようなことは全くありません
私感ですが
モデ使用でも良い車ですが、ストッククラスには更に良い方向だと思います
※ギヤの数が少なくパワーの伝達ロスが少ないこと、キヤボックス内は２枚ですからね
ハンドリングはＲＢ６とほぼ同じです
※ＲＢ６そのままですからね同じで当然ですね、むしろ若干加重が少なくマイルドですね
加速時のトラクションの強さは今まで使ったマシンのなかでは最高に強いです
ＲＢ６からＲＺ６に移行したら、ＲＢ６に戻す気は起こらないほど良いと断言します