もう週末・・・・・

日中はポカポカでドンドン動きやすい札幌

もう少ししたら暑くなるんだもんね～(＞＜;)

適温が好みですハイ┐(￣ヘ￣）┌

とりあえずタホ決まりました

この状態でどうにかしたかったんだけど・・・・・・まるで無理

結局ステーを外して取り付け用の穴を広げてやらないとダメでした

あ、バンパーの位置を調整したくてココまで分解しとります

ボディリフトの際にバンパーステーを追加されてまして

形状が悪いというか、取り付けが悪いというか(￣へ￣凸

とにかくバンパーがお辞儀した状態で右側におもいっきり寄った状況でした┐(￣ヘ￣）┌

オーナーさんも気にしてなかったと思いますが

前回、修理で入庫した際に気になったので伝えると

今回の修理のついでに治して欲しいとの事でしたので引き受けました

こんなに手間取るとは思いませんでしたけどね・・・・・(￣□￣;)!!

位置決めに写真の白いベロを使い起点にしました

このベロとバンパー本体の位置関係が○無視状態だったんで・・・・・

で、何度も着脱を繰り返し

穴を広げ・・・・・シムを足し引き

とりあえず納得出来るトコまでに数日

やっと全てのセンターが揃いました

このクルマはバンパーやグリルの真ん中がとんがってて良く見ると縦に線が入ってるんで

センターが揃ってないと気持ち悪い気がして・・・・・

しかもバンパーがおじぎしてサイドが斜めになってるのも嫌だし(￣へ￣凸

本来は写真のようにベロはバンパーよりも低くマウントされます

今回はココの段差に拘って調整しております

ちなみに調整前はベロとバンパー上段がフラットな状態で・・・・・ナゼ？

本来であればオラオラ系のクルマのはずなのにゴメンナサイしながら走ってるみたいな(＞_＜)

あ、もしかしてそんな事考えるの私だけですかね？

まあいいや┐(￣ヘ￣）┌

とにかくなるべく本来の状態に近くなるようにしました

実物見なきゃ伝わらないね(￣□￣；)

（だいぶ違うんだよホント）

あ、ちなみにこのグリルも寸法がおかしくて・・・・・困ったもんだ┐(￣ヘ￣）┌

さすがに切ったり削ったりできる場所ではないので

私なりに決まりが良いように組んであります

わかる？バンパーの後ろにある白いベロは一段下がるんだよ

で、このクルマは点火系も一通り手が加えられてまして

プラグコードはもとよりIGコイルまでMSD製に変更されていました

意味？

あるんじゃないの？　　だぶん┐(￣ヘ￣）┌

んだけどアイドリングがブルブルしててね

デスビキャップを開けてみたら・・・・・アウト

昔からアメ車のウイークポイントですねココ

ま、特に高価な部品ではありませんので定期的な交換をお勧めします

ちなみにココが悪いまま使ってても問題無いって言う所もあるらしいですが

長期間このまま使用しますと・・・・・大問題に発展しかねませんのであしからず┐(￣ヘ￣）┌

ま、壊れたら捨てるって使い方してる人はそのまま使えば良いんじゃないかな？

長く乗りたい人はちゃんと交換しながら使ったほうが良いですよ

ゴベゴベに焼けてしまってますハイ

なんぼコイルで強い電圧を発生しても伝わらなければ無いのと同じね

むしろ強すぎる電圧はこれらの部品の寿命に関係しちゃうかもね＼(゜□゜)／

そういうもんです

交換したらアイドリングは落ち着きましたよ

ラジエターの交換も終わり、全て完了

のつもりだったんだけど・・・・・・

何かが鳴いてるんだよね(￣□￣；)

ベルトを外して各部を点検した所・・・・・＼(゜□゜)／

（テンショナーとアイドラーは以前交換済みです）

ご連絡お待ちしております

それでは

早いモンで