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ＯＶＥＲにも　ＺＸ１４Ｒが　やってきました　

バックステップの寸法取りも終えて　

いよいよ　マフラー開発にかかりますが

そのまえに

ノーマルを　よく見ておきます

まず

とてつもなく　長いサイレンサーです

Ninja1000と　ちがって　とにかく　でかい！

２００ＰＳ　ちかくなると　こんなんですかね？

ノーマルのエキパイも　かなり太い設定です

純正マフラーで　このサイズはめずらしいと思います

スペースもきっちりで　とりまわしが　つらそう・・・

排ガス対策の触媒も　かなり大きいものが　使われています

とうぜんながら　サイレンサー内にも　でかいのが×２で

リプレイスマフラーでも触媒は必須ですから　コストがかかっちゃいます

環境の為　しかたありません　ご了承ください

テールパイプまわり

センタースタンド付ですから　こっちもスペースが　限られます

しかも　センタースタンドストッパーも　いりますね

ぜんぜん関係ありませんが　このリンクロッドがイケてます　

長さ　でけでなく　太さも　ビックリサイズ！

迫力はあるかもしれませんが　レーシーさ　は　？

でも　ノーマルサイレンサーが大きい時は　ＪＭＣＡ認定をとるのに

苦労することが多いです（Ｔ＿Ｔ）

良いマフラーが　発売できるよう　頑張りますんで

まってて下さい　

おねがいします！

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モンキー新型スイングアームが完成

どこが　というと

チェーンブロックが　新デザインとなり

ビッグバイクでも採用されている　リアアジャストタイプで

チェーン調整もクイックにできます

コの字アジャスターには　ハードアルマイト処理をし

スライドの耐久性を向上させています

ピボットには　これまでどうり　ベアリング仕様

今は　エキセン仕様を　試作中

これも　使い方で　スタイルに微調整がかけれるメリットがあります

ついでに　サポートも　削ってます！

話　かわって

こっちも　新型　初公開！

ＯＶＥＲ初の多角デザインサイレンサー

かなり　エッジがきいています

この形は　たんなるデザインではなく　バンクアングルを考慮した

フルバンクサイレンサー

どうですか？　きにいっていただけると　うれしいです

ＺＸ１４Ｒ　あたりから　投入予定

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ようやく　形になり　撮影です


エキパイは　こんな感じで　
もちろん　チタン製ですから
バッチリ焼き色を　つけます


ステップも最終調整
シフトフィーリングに苦労したようです


ポジションは　Ｖ７レーサーに近い感じで
より　乗りやすく仕上がってます


スタジオ入り
撮影開始


カーボン　スリップオン　マフラー
ノーマルエキパイで　サイレンサー部分を
ノーマルから交換するタイプですから
取り付けも簡単です


チタン　フルエキ　
カッコいいバイクです

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