冥土の土産（ロールス・ロイス）
このクルマは所有して乗っていたのではありませんが、
今まで乗ったクルマの中で
い～っち番高いクルマということで 登場です。
２～３年前ディーラーのお兄さんが「試乗しませんか？」
といって持ってきたのがコレ！
（当時は私も若干お金があったので、そんなサービスに
授かったのかもしれません。 今は・・・ です）
言わずと知れた ロールス・ロイス ファントム
ロールスではこのようなオープンカーを
ドロップ・ヘッド・クーペ
と呼ぶそうです。
5609×1987×1592 2590kgという巨漢。
積んでいたエンジンは；
６．７５リッター 460ps 720Nm
せっかくの機会だったので、ありがたく試乗させて
いただきました。
で、その印象は？
と言いますと。
まずは、内装が超豪華だったということ。
残念ながらこれまでに乗ったどんなクルマもこの質感には
足元にも及びません（５０００万円もするんだから当たり前）。
iDriveのダイヤル、トップの開閉スイッチ、ミラー調整、
シート調整などのスイッチ類はセンターアームレストの中に
隠してしまい、武骨な表情を全く見せることはありません。
ナビゲーション画面すら普段は時計が付いているセンターパネルが
くるりと回転して現れるという徹底ぶりです。
走りっぷりも、こうした設計思想を忠実に受け継いでいて、
これまた ウルトラ・スムーズ
最初は デカイ と思っていたカラダも、視点が高いことと、
見切りの良い視界に加え、思いのほかピックアップの良い
エンジン性能にのおかげで、慣れてしまえばさほど大きさを
感じさせません。
良い、冥土の土産 をいただきました。
ところで、、、 上の写真を見て、 「なんか変だなぁ～・・・」
と思われた皆さん。
そうなんです。
ロールス・ロイスのシンボルともいうべき アレ は
こんな風に隠されていたんです。
コレも必要な時だけ見せびらかす という設計思想でしょうか・・・
うちの親分です
今回は少々違ったテーマで。。。
うちで一番偉そうにしているヤツです。
五年ほど前に知り合いの獣医さんから、
「里なしの子猫がいるので家族に加えないか」
と言われ、ありがたく頂いてきたヤツです。
うちに来た当初は手のひらに載るほどの大きさで、
おそらくはそれまで相当怖い思いをしてきたのか、
３日ほどは家具の陰に隠れたままで、みんなの前に
なかなか現れてこず、夜な夜なみんなが寝静まってから
一人で、こっそりとご飯を食べていました。
このときは、本当にこいつを不憫に思っていましたが、
そんな日も長くは続かず、徐々にうちの家族となっていき、
今では、『親方』にまで上り詰めてしまった「つわもの」です。
三番目のクルマ（ソアラ）
過去の遍歴（３）です。
三番目のクルマがこちら↓
TOYOTA ソアラVX というクルマです。
4675×1695×1345mm 1350kg
直列6気筒SOHC 1988cc 135ps 18.0kg・m
当時アメ車（それも高級でないヤツ）からの乗り換えだったので、
その内装の豪華さにはヤラレました。
まず印象的だったのはメーター。
運転席に座ると、いつも見慣れた丸型の針のついたメーターの
姿はなく、全てが液晶によるデジタル表示というセンセーショナルな
ビジュアルが飛び込んできます。
車速はど真ん中に ド～ン と数字でアピール。
それを上から覆いかぶせるように、回転計の代わりに光輝く
点、点、点、が回転に応じて伸びていきます（上手く表現できなくて
申し訳ありません）。
netでインパネの写真見つけました↓
当時は給料をコツコツと貯めて、LINEA SPORTというホイールメーカーの
白いホイール（ボディーカラーと同色）に頑張って履き替えました。
こんなヤツ↓
走りのFeelingは；
良くも悪くも『TOYOTA車』 クセというモノを全く感じることなく
良く走りました。アクセルを開けると結構な加速も見せてくれました。