名神高速の京都東インターから10キロ近く続く車列。
渋滞の後ろは京都のあらゆるバス通りに及んでしまい、生活どころではなくなる。
買い物だけの用事でもおちおち外に出られない。
家族だけ、カップルだけの空間。
クルマの中は本当に「それだけ」の空間で大切な時間を過ごせる。自分がこんな車に乗っている事で自分がブルジョアであることを他人に誇示できるものである。
京都の街が入場制限のない観光テーマパークへと変貌を遂げた今日、他県や世界からやってくる観光客から何も恩恵を受けることなく京都に住む人々は生活の圧迫という手痛い洗礼を毎日受け続けている。
ちなみに四条通は歩道拡幅で観光シーズンにはバスが50台近く連なるという社会問題にまで発展したが、この東大路通りにも歩道拡幅の動きが先日まで議論され、地元から総スカンを喰らい計画はストップした。
The convoy followed nearly 10miles from Meishin-Expressway Kyoto-Higashi interchange.
Traffic jam behind it extends to every bus in Kyoto, where life is not.
Nevermind just shopping but can't go out idle.
Family is just a couple of the space.
During the car really "only"it is important to spend time. As that is the Ute their own bourgeois can show off to others.
People who live in Kyoto could benefit nothing from the visitors who come from other provinces or the world today underwent a metamorphosis to the city of Kyoto has no admission restrictions of theme parks, but not costly baptism a life of oppression has always been every day.
Developed to the social problem incidentally is Shijo-Dori in sidewalk widening during the tourist season which bus 50 units close coupled higashioji streets sidewalk widening movement is discussed until recently, antipathy to buy from local stopped the plan.
車隊隨後從田高速公路京都東交匯處近 10 公里。
在它後面的交通堵塞延伸到每輛公車在京都，在那裡生活不是。
算了算了只是購物，但不能出去空閒。
家庭是幾個空間。
在這輛車真的"只"是重要的時間。 因為這是優特自己資產階級可以向他人炫耀。
住在京都的人能受益沒有從過來自外省的遊客，或世界今天經歷了一次蛻變到京都市主題公園，沒有入學限制，卻不昂貴洗禮的壓迫的生活一直是每一天。
對社會發展問題順便說一句是四條通在人行道上期間匯流排 50 單位擴大運動的緊密耦合東大路街道人行道討論直到最近的旅遊季節，擴大，從當地購買的反感停止了計畫。
메이신 고속 교토 히가시 인터에서 10 킬로 가까이 따르는 차 열.
체증의 뒤는 교토의 각 버스 거리에 배열 하 고 생활 경황 없게 된다.
쇼핑 단지의 부름에도 밖에 되지 않는다.
가족, 커플 전용 공간.
자동차 안에는 정말 「 그냥 」의 공간에서 소중한 시간을 소개 합니다. 자신이 이런 차를 타고 있는 것에 자신이 부르주아 임을 타인에 게 과시 했던 것 이다.
교토 시내가 입 하 제한 없는 관광 테마파크로 변모 한 오늘날, 다른 세계에서 오는 관광객에서 아무 혜택 없이 교토에 사는 사람들은 생활의 탄압 이라는 뼈아픈 세례를 매일 계속 합니다.
덧붙여 시 죠 도리 보도 확대에서 관광 시즌에는 버스가 50 대 가까이 오 라는 사회문제에까지 진화 했다, 그러나이 끝자락 영동 대로 거리에도 보도 확대 운동이 최근까지 논의 되며 지역적으로 반감을 사고 계획은 중지 되었다.
Le convoi a suivi près de 10 kilomètres de Meishin Expressway Kyoto Higashi échange.
Embouteillage derrière elle s'étend à tous les bus à Kyoto, où la vie n'est pas.
Nevermind juste shopping mais ne peut pas sortir de veille.
La famille est à quelques pas de l'espace.
Au cours de la voiture vraiment « seulement » il est important de passer du temps. Comme c'est le Ute leurs propres bourgeois peut montrer aux autres.
Les gens qui vivent à Kyoto pourraient bénéficier rien auprès des visiteurs qui viennent d'autres provinces ou le monde aujourd'hui a subi une métamorphose de la ville de Kyoto n'a aucune restriction d'entrée des parcs à thème, mais pas cher baptême une vie d'oppression a toujours été de tous les jours.
Mis au point pour le social problème soit dit en passant est Shijo-Dori dans trottoir élargissement pendant la saison touristique qui bus 50 unités trottoir de rues étroites higashioji couplé élargissement mouvement on discute jusqu'à une date récente, antipathie acheter local arrêté le plan.