ハイギヤを入れ、通勤に乗ってみました・・・
出足はヤハリ犠牲になってしまいましたが、上は伸びますね・・・
なんだか良い子ﾁｬﾝな特性になって物足りないような。。。（笑）
でね、やはり負圧コックも大きいのにしたので燃料の圧力も変ったのか？
ＳＥＴが出難いですね。。。
友達と電話で話してたんですが、フロート調整した方がイイみたい・・・
そう言えば？
ＢＷ’Ｓに付けてるＯＫＯ２４も、ＰＷＫ２８もフロート調整してあったんだっけか・・・（笑）
忘れてた。。。（笑）
と言うか？
キャブをΦ２４にしたいと思う日々・・・
ＢＷ’Ｓに付いてるＯＫＯ２４を移植しちゃおうかな・・・
オマケにＫＯＳＯのインマニのゴムも大分ヒビワレ、、、そろそろ２次エアー吸いそうなので、某国産車の純正マニゴムを付けようかと・・・
この国産純正マニゴムは、滅多にヒビワレないとか・・・
台湾のゴム類はマジで良くないですね。。。（汗）
と言う事で仕事が終え、キャブＳＥＴをしようとしたら・・・
付けたい番手のＭＪ無いし。。。（汗）
ＢＷ’Ｓに付いてるんですよね・・・
なので、怪しい＃１０３と言うＭＪを付けて帰宅・・・
帰宅してこんな物を買い置きしてた事に気付き、早速引っ張り出してきました・・・
ＳＥＴモノのＭＪ・・・
丁度、＃１００・１０２・１０５・１０８・１１０・１１２の６種類が入ってるＭＪＳＥＴ。
純正品じゃないので精度は知りません？！（笑）
でも単気筒なので、この中で合う物が有れば良いんですよ！（笑）
ちなみに、ジェット類には番手が表記されてますよね・・・
この数字、各キャブメーカーで数値が違うんですよ！知ってましたか？（笑）
ケイヒンは穴の大きさ・・・
ミクニは吐出量を基準としてるようです・・・
なので、仮にケイヒンの＃１００と、ミクニの＃１００では吐出量が違うと言う事です・・・
さて・・・
今度の休みの日に、フロートを下げてみようっと・・・