開場と同時に入場して、ガッツリ見てきました。
まずは、最も気になっていた Pioneer ペダリングモニター。
スタッフの方に詳しく話しを伺って、試乗もしてきました。
Q：何をもって効率100%なのか？
A：接線に沿った入力で、マイナストルクが無ければ100%
Q：角度ごとのトルク量の割合は効率に影響する？
A：表示しているだけで、影響はしない。
Q：つまり効率は速さに直結しない？
A：速い人でも効率はマチマチで、
どんなペダリングが理想かはユーザーの判断に委ねる。
ただ、50％にも満たないのであれば、ペダリングに問題があると言っていい。
参考までに、ベルキンの某選手で75%だったとの事。
Q：マグネットリングの取り付けはユーザーでも可能？
A：水平器があれば可能。
Q：実走では絶えず勾配が変化するが、
フレームで水平をとると急勾配で不都合がでない？
A：30度ごとの解析なので、道路の勾配程度の変化はほとんど問題ない。
Q：BBを買い足せば、複数のフレームで使い回せる？
A：マグネットリングのカバー？は本体に付属しており、
アフターパーツとしても用意していないので、現時点では無理。
自分がどんなデタラメなペダリングをしているのか、
低効率で左右差がガタガタだったら、真剣に購入検討しよう、
でもどうせなら新品のFC-9000に付けたいし、
するとクランクとBB込みで30万か～どうやって捻出しよう…
とか考えてドキドキしながら試乗。
すると、効率70～80％、左右差もほぼ50-50…。
伸びしろを期待していただけに、すげーツマンネー結果にテンションがた落ちw
スタッフ曰く「ペダリングスキルの伸びしろはもう無いですねww
心肺強化頑張ってくださいねwww」
…伸びしろは残念だけど、散財せずに済んで良かったという事にしようw
ちなみに、引き足を強く意識したら89%まで上がりました。
が、明らかに逆にシンドくて不自然。
無意識にダラダラ回すと50%～60%でマイナストルクが目立ち、
70%台が最も出力を維持しやすいものの、それなりに集中しないと維持できない。
例えば1時間以上のヒルクラで、70%台を最後まで維持できるかと言われると…
という事で、プロが75%ってのはそれなりに説得力があります。
ROTOR POWER（画像なし）
法線方向の力を測定できなくても、
ネガティブパワーとペダルスム－スネスの表示だけで十分じゃん！と思ったのが、
Pioneer試乗後のROTOR POWERの感想。
つくづく値上げが惜しい。
GT-Roller Flex（画像なし）
次のローラー台の最有力候補だったけど、
独特の挙動が最後まで馴染めなかった。
ゲル製のダンパーで自立してるんだけど、
ヨー・ダンピングっぽい挙動があって、どうにも落ち着かない。
でもやっぱりバイクを振って思い切りモガけるのはイイ！そして静か。
Elite Turbo Muin（画像なし）
MUONじゃなくてMUIN。GT-Rollerと価格が近い。
一見、省スペースに見えるけど、後側が長いので実はそうでもない。
めっちゃ静からしいので、マンション住まいとしては非常に気になる。
という事でローラーもまだ様子見。
Cervelo Rca
そうは見えないが、madone7.9よりも空力がいいらしい。
7.9はCervelo S5の空力性能と同等だと、どこかで見た気がするが、
じゃあS5の詰めに詰めたクリアランスや翼断面は何なのさ？って事になりませんかね…
madone7.9はダイレクトマウントブレーキなので、まだ納得できたけど、
Rcaはどこがそんなに効いているのかさっぱりわからない。
さすがRca、価格もテクノロジーも浮世離れしてますw
仰角等の詳しい条件が気になるが、
空力は見た目では類推できないので奥が深い。という事にしておこうw
EASTON EC90 AERO 55
触った中では最も好感触だったホイール。
正直言うと、一番感激したのはLWマイルシュタインオーバーマイヤーだったけど、
どうせ買えないので見なかった事にするw
以上、偏ったリポートでした。
携帯撮影のしょぼい画質ですみません。