「群馬阿房列車の旅」のレポートの途中ですが、割り込みで、先日行ってきた観光の報告をさせて頂きます！
会社の夏休みを利用して、２泊４日の行程で、妻に了承を得た上で、単身で実家に帰省してまいりました。
そして、親子水入らずで、ちょっとした旅にでも一緒に行こうかな、と…
ですのでたまには、いつもの鉄分の塊のようなはブログはお休みして、まともな旅行記みたいなものでも書いてみます。
と言うわけで、ムーンライト信州で
信濃大町まで行って
そこから大糸線～篠ノ井線～中央本線と大回り経由して、
多治見駅から鉄ヲタになって初乗車の太多線（たいたせん）に乗車したり
（非鉄ヲタ時代の学生時代は何度か乗った事あり）
実家のすぐ裏に走ってる和歌山線で撮り鉄したり
実家からの帰り、直江津～筒石間しか乗ったことのなかった北陸本線を完乗したり
といった話題は伏せておきましょう。
（しっかり言うとるやないかい！？）
本題に入ります。
２０１３年７月２２日
猛暑の中、私たちは実家から車で、京都は山陰本線（嵯峨野線）の駅「嵯峨嵐山（さがあらしやま）」までやってまいりました。
このすぐ隣に、有名な観光路線の始発駅があります。
それは…
「嵯峨野観光鉄道」
電化・複線化のため、山陰本線（嵯峨野線）の嵯峨（現在の嵯峨嵐山）～馬堀間が、１９８９年３月に新線に切替えられました。
しかし景勝地として名高い保津峡に沿って走るこの旧線を、観光鉄道として活用することになり、
１９９１年、この７．３Ｋｍの区間が、日本初の純粋な観光専用鉄道として生まれ変わりました。
（一部ウィキペディアより引用）
使用されている車両は、貨車を改造したトロッコ車両で、ディーゼル機関車ＤＥ１０が牽引します。
さて、嵯峨野観光鉄道の始発駅、「トロッコ嵯峨」駅に行ってみましょう！
駅の構内に入ると、静態保存されたＤ５１がお出迎えしてくれます。
駅舎の中に入ってみると、かなり広大なコンコース！
豪華なシャンデリアまで飾り付けられています！
さらに、この駅舎の奥には、静態保存されたＳＬがさらに数両、それと「ジオラマ・京都・ＪＡＰＡＮ」という、鉄道模型テーマパークがあるということ。
ですが、時間の関係でそこは見れませんでした。
（写真は、「ジオラマ・京都・ＪＡＰＡＮ」の入り口の前にある、小さなジオラマ）
しかし、トロッコ列車に乗る前の時点で、十二分に鉄分補充されました！
そして列車を待っていると…
ＤＥ１０を先頭に、列車が入線してきました！！！
でもこのトロッコ嵯峨駅には側線等が無く、転換することができない為、この駅からはＤＥ１０が後ろからトロッコ車両を押して進む形になります！
では早速、トロッコ車両に乗車しましょう！
トロッコ車両は全席指定。
私たちの乗る車両は…
ん？
「５号車（ザ・リッチ号）」とありますが…
ザ・リッチ号って、何だ…？
まあ乗ってみましょう…
うわぁ～！！
壁が無く、柵しかない！
天井もスケスケ！！
おまけに床もスケスケ、地面が丸見え！！！
ザ・リッチ号の乗車心得がありました。
一つ、雨が降る、自然の恵み、おおいに感謝！濡れても文句を言うべからず。
一つ、風が暴れる、スカートがめくれる、文句を言うべからず。
一つ、目にゴミが入れば、目薬をさせ！
一つ、四季の国。暑さ寒さに文句を言うべからず。
一つ、ハイヒール、折れても転んで倒れても、文句を言うべからず。
一つ、物を落とすな。落ちても元に戻らない。
一つ、楽しみを感じて、疲れを落とせ！
一つ、景色を感じて体を癒せ！
はは～！！
ガッテン承知の助
（いつの時代の言葉だよ(-"-;A ）
そして、いよいよトロッコ列車の出発時間が来ました！！
続く…
Ｐ．Ｓ．
え～…
ここまでお読みいただいて、既に皆様お気づきでしょう。
…結局鉄道ネタぢゃん…
