『独ＢＭＷ、米国でＥＶ充電機能に苦情殺到 改良急務』

ドイツの自動車大手ＢＭＷが今年、米国内で電気自動車（ＥＶ）ミニクーパーＥのリース販売を始めてまもなく、購入者からの苦情が殺到した。苦情の内容は、ディーラーの知識不足から、充電時の接続の問題、寒冷下での充電機能の低下、１回の充電での走行可能距離が１００マイル（約１６０キロメートル）に限られる点、などだ。バッテリーに占有され後部座席がないことや、充電にほとんど丸１日かかることに対する苦情もあった。

　同社のリチャード・スタインバーグＥＶ部門マネジャーは１日、ブルームバーグＬＰ主催の自動車と燃料に関する会合で「多くのフィードバックをいただいている。非常に勉強になっている」と述べた。

　同社は、今年５月と６月に南カリフォルニアで２５０台、ニューヨーク地域で２００台のミニクーパーＥのリース販売を開始した。同マネジャーによると、同車の開発の初期段階ですでに、米国の電力事情に対応する必要があった。もともと欧州の電力事情にあわせてデザインされていた同車の充電プラグに関して、米国の電力規制当局の承認を取る必要があった。

　また、米国の住宅事情もネックとなった。同国の通常の電源を使用すると充電に丸１日かかってしまう。しかし特別なコネクターを使用すれば、３～５時間でフル充電が完了し、最短２時間で走行可能になるという。

　同マネジャーは次世代モデルで、バッテリーの搭載位置を変更する考えも示した。

　カリフォルニア州では、ＥＶへの対応措置を進めている。ロサンゼルス市のビヤライゴーサ市長は１日、ＥＶの充電装置を設置した家屋所有者に２０００ドルの減税を行い、公共の充電施設の設置促進をはかる計画を発表した。すでに販売されているトヨタのハイブリッド車プリウスに続き、シボレーも来年、プラグインハイブリッド車ボルトを発売する。スタインバーグ氏は「厳しい状況下でも、競争についていかなければならない」と語った。

（2009年12月5日　サンケイビジネスアイ ）

このMINI　Eって実験を兼ねたリース販売、つまりモニター実験だと認識していますが、これって苦情にあてはまるんでしょうか？

それらの日常の困ったことをメーカーに報告することで今後の製品開発に活かすのが目的かと・・・。

アメリカだからこうなる？という気もしますが・・・。

しかし、この記事を読んで初めて知ったこと。

このMINI　Eは後部座席がない＝２人乗りだったんですね。

後部座席はバッテリーが占拠しているの？

三菱の販売している軽ベースの電気自動車はどうなんだろう？

ちゃんと４人が座れるのか？MINI　Eと同じ２人乗りなのか？

確か記憶では４人乗りだと思ったのですが、

軽自動車で４人乗り、MINIで二人乗り。

これって技術の差なんでしょうか？